三大航空公司花费370亿美元购买空客飞机，背后有什么缘由

　　7月1日晚间，中国南方航空、中国东航，中国国际航空公司以及其控股子公司深圳航空公司先后官宣签订购买空客A320NEO客机订单。
　　该订单总计292架A320NEO飞机，空客公司没有具体说明这些合同的金额，但估计其总金额可能达到370亿美元。
　　根据已签订的合同协议：
　　中国东航购买100架A320NEO飞机，
　　中国南航购买96架，
　　中国国航购买64架，
　　中国国航控股的深圳航空购买32架。
　　根据公开资料显示，空客全称空中客车公司，1970年12月于法国成立，是欧洲一家集飞机制造、研发于一体的公司，空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（由法宇航、德国Dornier和DASA、西班牙CASA组成的联合体）100持有，是仅次于美国波音公司的世界第二大航空飞行器材制造公司。
　　全球市场飞机数量份额来看，波音占40。06，空客占33。61，合计73。67，其他国家飞机制造企业瓜分了剩余的少量市场份额。
　　我们再来看看购买飞机的这几家中国航空企业的现有飞机数量，
　　东航的机队构成来看，其拥有412架空客客机，占全部机队的70。东航还拥有175架波音客机。
　　南航拥有的628架客机，其中包括354架空客客机、271架波音客机和3架中国商飞客机。
　　国航机队规模达到449架，包括258架空客客机、186架波音客机和5架中国商飞客机。
　　2022年3月1日，随着新一架A320neo飞机加入深航，深航机队规模达到200架。
　　在中国飞行客机市场也一向是空客、波音平分秋色。那么，此次三大航空公司全部采购空客机型确实有点意外，但也在情理之中，原因如下：
　　1。目前波音面临一系列飞机故障问题，
　　2019年，波音王牌飞机波音737MAX因两起严重飞机空难事故而遭遇全球禁飞。
　　今年3月21日，东航的波音737800机型出现严重空难事故，至今事故仍在调查中，此机型也遭遇禁飞，如此多的故障和失事遇难者，让很多旅客不敢轻易乘坐波音的飞机。
　　2。如今的国际政治环境也很微妙。
　　前有特朗普对中国商品大加关税，各种围追堵截制裁打压中国企业，现有拜登政府不断在台湾问题上挑战中国底线，不久前又故技重演，捏造虚假事实通过涉疆法案疯狂打压中国经济和发展，在如此情况下不可能在购买美国的波音飞机。
　　3。中国国产C919飞机需要一张适航证。
　　C919是首款具有中国完全自主知识产权，按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，甚至在气动布局等方面领先后者。
　　C919自从首飞成功至今已有五年，需要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证，C919才能在国际市场投入商业运营销售。虽然国产C919性价比很高，但要和波音和空客竞争市场，那些企业所在国家肯定不会轻易同意。
　　以目前的中美关系及波音的运营情况，美国航空管理局的适航证大概率不会给我们的。
　　如今的空客大单很可能是以C919取得欧洲航空安全局的适航证为条件，不然三大航空公司不会这么大手笔的购买空客，背后肯定是需要交换条件的。
　　4。今年国际形势风云突变，俄乌冲突还未结束，美国经济停滞不前，物价高涨，大宗商品、日常消费品、食品等全部挨个涨价好几轮了，现在以不是现金为王的时代，随着物价上涨现金会越来越贬值，而中国手中握有大量美元外汇，此时应顺应局势把美元换成商品，减少损失。
　　近几年因为疫情的原因，各国经济都受到了不同的打击，特别是实行的封闭隔离政策使航空业入不敷出，业绩惨淡，在如此的背景下，空客的飞机价格应该比往年没有疫情时优惠一些，这也是入手的一个好时机。