从二汽到东风汽车公司不只是改了称谓

　　东风汽车公司，原名中国第二汽车制造厂（简称二汽），1969年国家在湖北西北部的十堰兴建，经过四十多年的建设，陆续建成了十堰、襄阳、武汉、广州四大生产基地，现在已经发展成为中国四大汽车制造集团之一中国品牌500强，2003年9月总部从十堰市迁移到武汉市。
　　二汽的建设，早在中华人民共和国成立初期就提了出来。1952年底，在中国第一汽车制造厂建设方案确定之后，毛泽东主席就作出了要建设第二汽车厂的指示。次年，第一机械工业部开始筹建二汽，并在武汉成立了二汽筹备处。在1953年至1955年的两年多时间里，筹备处将武昌选择为二汽厂址，并编制总体平面布置方案，还与苏联专家接触谈判。1955年春，在当时的国际形势下，国家建委、一机部和汽车局认为，二汽厂址定在武汉，从经济条件讲，城市利用率大，投资较为节省；武汉位于全国中心，产品好销好运；但从国防条件看，武汉离海岸线约800公里，工厂比较集中，万一发生战争，正处于敌人的空袭圈内。武汉厂址介于沙湖与东湖之间，空中目标显著。因此否决了在武汉设址的方案。以后又作了其他选址，比如曾选址于成都等地，但因高层对厂址和规模方面的争论一直未达成共识，1957年3月，汽车局只好宣布二汽建设暂时停止。
　　1958年6月，二汽建设又被提了出来。当时人朝志愿军要回国，讨论部队如何安排的问题时，毛泽东说，调一个师到江南建设第二汽车厂。李富春副总理指示：长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧！年底，一机部六局（即汽车局）组织力量在湖南开展了选址工作。1960年2月，六局向一机部拟了一个建厂若干问题的报告，报告说：二汽于1957年下马，我国已通知苏联取消这个项目。1958年，中央又重新提出上马。同年冬和1959年春，我们在湖南进行了初步选址工作，我们倾向长江方案，故建议部尽速确定。1960年4月，第一机械工业部批复同意筹建二汽，并且还办了一个800人的技工训练班，但由于国家当时正处于经济困难时期，于是二次建设仅停留在文字层面，并未进人实际运作。
　　二汽的正式建设。前两次建设二汽的目标未能实现，但是国家一直未放弃建设第二汽车制造厂的设想。因为国家的夙愿就是要建立和发展自己独立自主的7车工业体系。1964年，毛泽东提出三线建设的意见时，又提到建设第二汽车制造厂的项目。随后，第一机械工业部作出筹建二汽的决定。1965年4月、1月，第一机械工业部党组向党中央并周恩来总理写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产1吨至8吨的各种载重汽车的中型汽车生产基地，并报送了《关于中型载重汽车生产基地第二汽车厂的建设方案》。9月，随着川汉铁路线修建计划的变更，二汽选址的重点由湖南转至湖北西北部地区，最后定址在十堰。当时的十堰是湖北郧阳专区郧县的南及东南部，北有汉水，东为武当山，南靠神农架，西是秦岭，群山环抱，仅有一条老白公路和拟建的襄渝铁路东西向横穿而过，很符合三线建设的需要。于是1965年12月中国汽车工业公司发出《关于成立第二汽车制造厂筹备处的通知》，在《第二汽车制造厂建设方针十四条》的指导下，二汽正式开工建设。可是1967年底，因故被迫停工。1968年11月周恩来总理指示二汽就在湖北郧县十堰地区建设后，已停工近一年的二汽建设又重新开建。1969年初，二汽建设总指挥部成立。下半年，来自全国三十多个相关科研机构、设计、工厂等单位的十万建设大军陆续进人十堰基地，二汽建设全面展开。为使二汽保密，武汉军区三线建设领导小组于1969年2月指示，用当时流行的红卫之名，作为二汽的厂名，即称之为红卫厂，意为保卫红色政权之厂，各分厂使用代号。1971年6月，取消红卫厂名，同时取消代号，又恢复了二汽的名称。
　　二汽共有专业厂27个，除仪表厂在襄阳市，粉末冶金厂、精密铸造厂在丹江口市外，全部都在十堰市。厂区东起白浪，西至花果，长约30公里，以总装配厂为中心，分组成片布置，厂际间以公路、铁路、供电、供水、通信等网络连接成为完整的流水生产线系统。
　　20世纪60年代的十堰，只是大山中的偏僻落后的小山村，自然条件俗称为九山、半水，半分田，毫无工业基础。在这样的环境下，不要说建设一个现代化的汽车制造厂，即便是职工的基本生活，都是困难重重。经过建设者们数十年的艰苦奋斗，现在十堰被建设成为全国知名的现代化汽车城。
　　1992年9月，二汽正式更名为东风汽车公司。2003年9月总部从十堰市老基地迁移到武汉市新基地。东风汽车公司主要业务包括全系列尚用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，主要的产品为驰名中外的东风品牌。