全球客运量将恢复75，航空已踏上强劲复苏的轨道？

　　航空业无疑是疫情暴发后受冲击较大的行业之一。
　　根据国际航空运输协会的数据，2020年全球航空客运量为18亿人次，比2019年的45亿人次减少60.2%。其中，国际航空客运需求同比下跌75.6%；国内航空客运需求下降48.8%。
　　当年全行业客运总收入下降69%，净亏损总额为1377亿美元。
　　这是自1950年以来，航空客运量首次出现这样大降幅的一年；也是自2008年金融危机以来，持续繁荣了11年的航空业第一次遭受如此重创。
　　疫情冲击之下，英国廉价航空公司Flybe率先宣布破产，成为此次疫情中第一家倒闭的航空公司，随后20多家航空公司相继宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也都撑不下去了，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。
　　2021年全球航空客运业务量有所回升，国际民航组织的数据显示，当年世界范围旅客数量达23亿人次，是2019年水平的49%，与2020年60%的降幅相比有所上升。
　　今年复苏的势头仍在延续。
　　根据国际航空运输协会的数据，今年3月份航空客运总需同比2021年3月份增长76.0%；尽管低于2月份同比增长率（115.9%），但3月份客运量是疫情暴发以来最接近2019年的需求水平，下降41%。
　　其中，国内客运量同比增长11.7%，国际客运需求增长285.3%；环比上月，大多数地区的业绩都有所提升，欧洲航空公司领跑各地区。
　　不过，3月份国际客运量仍比2019年同期下降51.9%。
　　去年，在波士顿举行的年会上国际航空运输协会 理事长威利·沃尔什曾乐观表示：＂尽管形势依然严峻，但复苏之路已在前方。航空业再一次展示其强韧的生命力和灵活性。＂
　　近日，威利·沃尔什再次乐观表示，航空业客运量的恢复正在加速，照这个趋势继续下去，该行业可以在2023年恢复到疫情暴发前的水平，比其之前的预测早一年。
　　航空分析公司Cirium(睿思誉)首席执行官Jeremy Bowen认为，到2022年底，国际航班客运量将仅比2019年少约25%到30%。整体来看，全球客运量预计将于今年年底，仅比2019年水平少15%。
　　5月17日，东盟十国中的新加坡、文莱、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国的交通部长在首届樟宜航空峰会发表联合声明，承诺在运载能力、可持续发展以及安全等方面合作，支持航空业复苏。
　　为航空复苏做准备，新加坡的樟宜机场以及多家航空公司已开始积极招聘，超过6600个职位空缺有待填补。
　　汉莎集团、澳洲航空等航空公司开始增购飞机。
　　那么，全球航空业复苏前景如何？
　　航空业复苏受到哪些因素影响？
　　航空制造面临哪些制约？
　　航空业面临哪些重大变化？
　　针对上述问题，福卡智库理论研究中心进行了深入研讨。
　　福卡智库首席经济学家王德培认为，尽管伴随着疫情的结束，航空业迎来复苏，但复苏前景依然堪忧，面临悖论，长远发展也面临技术变革带来的釜底抽薪。