长安马自达中国化的全新CX50只是开始

　　对于合资品牌而言，2022年无疑是最难过的一年。除了少数合资品牌销量逆势而上外，主流合资品牌的销量同比跌幅大都超过十个点。
　　主流合资品牌尚且如此，更别提小众合资品牌。本想等到今天的主角长安马自达公布销量后，再来着手这篇稿件，但至今未官宣，或许是因为成绩不能让人感到满意。
　　不容乐观的形势并未打击长安马自达的信心，2022广州车展上，长安马自达正式亮相了旗下全新全球车型CX50。
　　（长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬）
　　（长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监高晟哲）
　　就着新车发布的机会，我们采访了长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬、长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监高晟哲，听他们聊了聊2023年的产品规划，以及他们对于全新马自达CX50的开发理念。
　　01中国化的全新CX50
　　2022广州车展上的马自达展台，最璀璨的明星当属全新马自达CX50。它备受瞩目的原因，不仅因为C位出道，更大的缘由在于，一身金装的它在一片红色汽车中显得尤为突出。正如住岡敬所言，展车区别于传统印象中代表马自达的魂动红配色，意在更好地满足中国消费者的需求，而这仅仅是全新马自达CX50中国化的表现之一。
　　虽然CX50是在北美市场上率先发售，但我们这次在中国市场导入的CX50与北美市场还是不同的，是贴合中国市场特色的一款车型。关于将由长安马自达生产的全新CX50，住岡敬如此介绍道。
　　具体到细节，国产版全新马自达CX50则是在多方面进行了特殊设计，其长宽高分别为4785mm1920mm1638mm，轴距为2815mm，更大尺寸的意义在于为中国消费者提供尤为在意的大空间。国产版车型较海外版，在后排腿部空间进行了优化，乘坐空间增加了55mm，同时，后排中央地台的高度也有所降低，以保证高频遭遇满载情况的国内用户拥有更佳的出行体验。
　　值得一提的是，国产版全新马自达CX50将是马自达历史上首款装配全景天窗的车型，同时还新增了锆石砂、谧境蓝两款全新配色，都是为了更好地迎合国内用户的需求。
　　国产版马自达CX50将搭载经过全面优化的创驰蓝天SKYACTIVG2。0L以及2。5L发动机，并且该款发动机并非简单粗暴地拿海外版车型同款，而是更具中国更为复杂的道路环境及国内用户的驾驶习惯，进行了硬件、软件两个方面的重新标定。它配备了更符合中国市场的专用齿轮比以及高度钢化驱动轴等，进化后的结果便是国内用户在上手时更快，同时，经得住国内复杂多变路况对发动机耐久性的考验。
　　为了更好地符合国内用户的需求，排量更大、性能更强的2。5L发动机还配备了马自达最新的智能变缸技术，不同工况下能实现4缸2缸工作状态的切换，以保证车辆拥有更佳的燃油经济性，无疑也能更好地满足既要动力强又要油耗低的国内用户。值得一提的是，国产版全新马自达CX50不光配备久负盛名的6速手自一体变速器，长安马自达为了配合其户外属性，还将提供搭配MiDrive驾驶模式选择的四驱系统可选。
　　尽管官方努力宣称全新马自达CX50是一款主打户外的紧凑型SUV，但不可否认，在北美市场广受好评，集EDMUNDS紧凑型SUV排行榜第一名、《CARANDDRIVER》紧凑型SUV评分第一名、2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOPSAFETYPICK最高安全评级等荣誉于一身的它，国产后驾控表现是否依旧优异，或许才是马自达粉最为在意的点。至于所谓的全景天窗、更大空间只是使其满足国内用户多元化使用场景时所做出的妥协，同时也表现了长安马自达尊重国内用户需求的态度、对国内市场的在意，以及对国内消费者的满满诚意。
　　02加速融入新能源大家庭
　　现场有同行提问到关于长安马自达的新能源战略时，氛围略显沉闷，毕竟无论是混动，还是纯电，长安马自达都没有表现亮眼的产品。苦苦支撑家族新能源矩阵的马自达CX30EV，放在一款款主打智能、科技的新势力车型面前，则略显无力。
　　住岡敬更是坦言：马自达也认识到中国市场是全球电动化最快以及发展最迅速的，同时也认识到面向中国市场需要加快电动化的脚步。对此，住岡敬表示将积极贯彻此前发布的2030年经营方针。该战略规划中明确表示，马自达面向2030年，将通过三个阶段灵活推进电动化战略。
　　第一阶段，马自达将充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品；
　　第二阶段，马自达将推出全新混动系统的同时，在电动化高速渗透的中国市场推出专属纯电车型，并在全球范围内逐步投放纯电车型；
　　第三阶段，马自达将着手全面推出纯电平台专属车型，并考虑加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比约为25到40。
　　同时，该规划还提到将针对不同地区的市场因地制宜地推行电动化战略。国内市场作为全球电动化转型最快的市场，本就落后的长安马自达必将在今年为电动化转型按下加速键。
　　据悉，今年，长安马自达将迎来CX50的HEV版本车型，下半年还有望迎来旗舰SUVCX90的上市。根据最新的预告图显示，马自达全新旗舰级SUVCX90将于1月31日正式迎来亮相，并且预告图中车尾的ESkyactivPHEV意味其很有可能将是一款插电式混合动力车型。此外，住岡敬还表示，将于今年的上海车展上公布马自达2024年中国专属EV车型的导入计划。
　　03专注人马一体
　　作为一个小众品牌，要想活得长久，专属于自己的坚持、个性必不可少。对于马自达而言，魂动的灵魂在于人马合一的操控。所以在2022年，长安马自达针对两款小车带来了更为纯粹的版本，即马自达3昂克赛拉黑曜版以及马自达CX30黑曜版车型。
　　两款黑曜版车型在外观、内饰两大方面进一步增强了运动氛围的营造，以达到强调运动属性的目的。不仅如此，马自达3昂克赛拉和CX30都配备了iDM人马一体驾驶评价系统该系统能将驾驶者驾控表现通过数字化的形式展现出来，以达到精进驾驶者驾控水准的目的。
　　敢于用真实数据展现自身车辆表现的企业，并不多，尤其是在十几万元的价位，更算得上凤毛麟角。马自达的举动不仅表明自身对于调校的极度自信，更重要的是让品牌发展方向变得更为明确。一个小众品牌，在某一个方面达到同价同级品牌无法企及的高度，该品牌必定将拥有一批坚实的死忠粉，无一例外。马自达对自身的清晰认知及明确的方向，必将让自身获得回报。
　　对于新能源节奏慢半拍的马自达来说，短时间追赶上国内新能源发展的步伐似乎并不现实。如何在新能源时代依旧保持自己从未被超越的调性，或许是更值得深入的方向。最后给大家透露一个小彩蛋，住岡敬表示国内拥有大量期待经典小跑车马自达MX5的用户，他也感受到了国内用户对于马自达MX5的热情，他自己将亲自跟进、沟通48V轻混版马自达MX5再度导入这件事。只是，是否能满足排放法规、平行进口繁琐的手续等问题，依旧是横亘在MX5再度导入路上的一条鸿沟。只能说，让我们一起祈祷吧！