涂刷海军灰！003型航母又有大动作，本月内正式下水或成定局

　　几天前，备受外界瞩目的海军003航母并未在＂端午＂佳节下水，引发了舆论的一阵失落。在这之后，又有媒体援引海事机构的公告，猜测国产003型航母将在今年7月1日下水献礼。而事实上，从近期观察到的003动向来看，其下水时间应该不会拖延到7月，今后一到两周左右的时间下水，应该没有太大悬念。只不过，最终003下水的整个过程，可能与外界的想象有很大不同。
　　003日益临近下水节点
　　在很多人的印象中，大型船舶的下水过程都非常壮观，船艇沿滑轨快速滑入水中，往往会激起高高的浪花。美国3000吨的自由级滨海舰甚至采用了侧滑入水的方式，不仅过程粗暴，掀起的海浪更是壮观。但这种经典式样的船台下水方式，不仅准备和实施过程复杂，需要准备腹墩、楔形木、止滑木、制滑器等辅助设备非，而且下水过程也存在一定风险。因此，如今很多船舶都改用船坞漂浮方式下水，这也成为全球大型军舰的主流建造方式，而大量民用船舶仍然采用滑轨下水甚至气囊下水的方式。
　　自由级滨海舰侧滑入海的场面壮观
　　具体到003的下水方式，相信平日关心建造进度的朋友大概都已经非常清楚。实际上，海军现役两艘滑跃航母的下水方式，还是稍有区别的。2010年8月，我国对＂瓦良格＂号航母的改造工程告一段落，并因此引来世界媒体的关注。在当时的官方发布会上，就有记者咨询001型航母水下的具体状态，而官方发言人则非常平静地纠正，001型航母刚刚完成改造，本身早就已经在水中，不存在下水的过程。国产003型航母是全新建造，目前的状态与001型航母完全不同，两者之间没有多少参照意义。相比之下，完全国产的002型航母建造过程才更有借鉴价值。
　　山东舰举行船坞下水仪式
　　按照官方报道，002型山东舰于2013年底开始建造，2017年4月正式下水，共耗费3年零6个月时间。2018年5月，在下水1年零1个月之后，山东舰出海进行第一次海试。2019年12月，山东舰结束1年零7个月的海试，正式加入海军作战序列。从开始建造到最后服役花费的6年时间中，第一阶段的建造过程花费了超过一半的时间，作为完成建造工作的最后一环，这种下水仪式自然也就备受重视和期待。对建造单位来说，下水也就代表着这种重大项目中耗时最长的阶段全部结束，此时的航母，虽然还有大量建造工作尚未完成，但庞大、雄壮的航母本体就能离开干船坞的遮蔽和束缚，＂泡＂在海水里进行下一阶段的舾装了。
　　山东舰在干船坞中完成舰体组装建造
　　相比于前者，船坞下水首先需要在干船坞内建造，待建造工作结束后，再向干船坞内注水使其逐步脱离底部腹墩的支撑，直至完全漂浮在船坞里。这时的舰船尽管都已安装动力装置，但并不会开启，而是由大马力拖船＂前拉后推＂拖出船坞。相比于船台下水，船坞下水最明显的优点在于安全，对风力、天气、温度的敏感度相对较低。在外界看来，船台下水的视觉冲击很大，尤其是船体在短短十数秒时间里快速冲入海水，并激起高高的浪花，非常符合这种重大活动需要的壮观、震撼效果。相比之下，船坞下水的过程堪称无趣，不仅需要数小时甚至十数小时的船坞注水，然后还要等待拖船缓慢控制船只移出船坞，视觉效果确实比较差。
　　完全国产的山东舰服役历程很有参考价值
　　目前已经服役的山东舰，以及正在建造的003都在船坞内建造。因此，后者下水时的景象，也必然与山东舰下水的过程相同。在此前热炒的＂端午下水＂消息被事实戳破后，笔者之所以敢于断言003航母下水日期临近，原因当然是近期003所暴露出来的状态。其中最具有标志性的动向，就是航母舰体已经涂刷为海军标准的灰色涂装，也就是外界口中的刷漆已完成。横向对比一下当初的山东舰，正是在刷漆之后不到两周就正式下水。这一动作的重要性在于，对于航母这种大型军用舰艇来说，刷漆已经是下水前的最后一项系统工程，具有标志性意义。
　　中国海军舰艇标准的灰色涂装
　　举个例子，当年＂瓦良格＂号抵达大连港时，舰体表层锈迹斑斑、残破不已，看起来已经不堪重任。从纯粹技术的角度上说，长达10多年的荒置，已经令＂瓦良格＂号舰体受到了不小的损伤，但经过大连船厂的精心维修、加固和保养，这艘船不仅从功能上得到了恢复甚至提升，而且整体结构和船体外表的各种损伤也被完全修复。而辽宁舰完成舰体改造的标志，也就是其下水前的最后一道工序，就是全舰涂刷海军灰涂装。
　　回国时锈迹斑斑的＂瓦良格＂号
　　此外，目前正在维护的俄海军＂库兹涅佐夫＂号航母，其飞行甲板也是锈迹斑斑。这是由于其自2018年就进入船厂维修，甲板4年多没有进行维护保养，属于比较典型的中度锈蚀。由于航母本身的防腐蚀系统仍然运作，因此尽管看起来锈蚀情况严重，但实际还不算特别糟糕，也无法对飞行甲板造成破坏性影响。预计船厂也不会在维护结束前彻底清理甲板，因为锈蚀产生和发展的速度很快，在多数舰员早已撤离的情况下，这样的清理并没有什么意义。
　　美国海军尼米兹级航母同样在干船坞中建造
　　甚至003在建造过程中，也会出现一定程度的铁锈，这是大面积钢材暴露在湿润的海空中，不可避免会出现的氧化层。但这种情况并不会对船体和结构造成任何影响，而且在缺乏船体涂装和日常保养的情况下，即使清理铁锈短时间内还会再次出现，因此船厂一般也会清理这种轻度氧化。唯有在船只即将服役，准备进入环境更加恶劣、更容易生锈的海水中长时间浸泡时，才会对舰体表面做一次彻底清理，然后再涂刷保护性材料降低氧化速度。因此，对于002、003这些全新建造的大型军舰而言，舰体表面刷涂上海军标准涂装，就是即将服役的最典型特征。
　　003的服役指日可待
　　至于下水的具体时间，相信也无法准确猜测到具体日期。自辽宁舰第一次出海海试以来，海军大型装备的下水时间，就没有一次能够提前被外界准确预料。每一次被传得风风火火的＂节日献礼＂，最终几乎都是事与愿违，此次003自然也不会例外。还有一个特别现象，海军055型驱逐舰、075型两栖攻击舰首舰，以及002型航母都是在当月下旬下水。因此，依照目前003的状态和之前的经验，最终在本月下旬下水的概率最大，但绝对不会是7月1日。届时，网络上可能会根据一些端倪意识到喜讯来临，然后在一个平静的上午，由官方媒体集中报道，然后下水的消息轰传天下。
　　这次不会是这种＂003＂了（采用气囊下水）
　　按照之前山东舰的经验，航母下水之后，距离服役还需要一段时间的舾装过程，这个过程比建造要短一些。比较有意思的是，在正规船舶建造中，舾装指的是船舶内部几乎所有设备的安装过程，贯穿从船坞（台）建造到海试的各个阶段。只不过由于在下水之后，海试之前的码头舾装最具有代表性，舾装任务也最重要，因此才约定俗称地将这一阶段称为舾装。对于003来说，下水后很快就将进入舾装阶段，但当前却有一件事情比舾装要急迫得多，那就是003飞行甲板上的三个工作棚。
　　003舰首的两座工作棚最为显眼
　　由于之前的辽宁舰海试、山东舰下水，甚至是海南舰下水时，最上层飞行甲板都比较整洁，根本不存在类似大型工作棚的存在，使得许多观点认为，在工作棚拆除之前003是不会下水的，但此次恐怕不会如此。在舾装阶段，大量精密设备的安装对于环境非常敏感，因此需要在不受外界干扰的环境中施工，而电磁弹射器正是这类装备的典型代表。电磁弹射器由于自身工作原理，必须完全隔绝有强烈腐蚀性和导电性的海水，因此施工阶段必须隔离出相应防水空间以保证安全。
　　航母弹射器的安装维护非常复杂
　　当然，目前航母上敷设的仅仅是弹射器基础设备，考虑到航母下水时出现的震动以及其他因素，真正的核心设备，还要等到舾装阶段才会上舰。届时，目前主要用于防水的临时工作棚，也会升级成真正的专用工作棚，直到弹射器安装完毕，外部保护装置启用为止。像同样搭载电磁弹射器，已经下水两艘的美国海军＂福特＂级航母，在下水时飞行甲板都有大量工作棚存在。
　　＂福特＂级二号舰＂肯尼迪＂号下水时甲板上的零碎可真不少
　　最后，按照山东舰从2018年5月到2019年12月期间，进行了8次海试的过程来推测，航母完成舾装后，首先会测试航母动力、雷达等系统的性能，然后测试舰载机、主要舰载武器，最后在解决所有问题之后正式服役。003的海试节奏不会发生根本性的变化，但由于新型电磁弹射器的存在，以及歼-35隐身舰载机上舰，预计海试时间会更长一些，最终大概能在2025年末期服役。
　　003甲板上的现状一目了然
　　有很多人发现了一个现象，山东舰在服役之后，出海训练的频率，似乎远低于舰况更差一些的辽宁舰。由此，外界也经常质疑山东舰的实际状态和可靠性。事实上，山东舰在服役之后的2020年，基本都是以大连造船厂为基地进行活动，以完成被称为＂试装＂，即由海军成建制接手，对舰艇进行全方位检测以彻底解决问题的最后阶段。最终在2020年末南下归建，先后在2021年4月、7月、12月出海训练，强度和频率实际已经高于北方的辽宁舰。只不过，由于辽宁舰出海时总是要经过宫古海峡，因此会被日本海上自卫队跟踪拍摄，自然就广为人知，而总是在南海周边活动的山东舰，并不会遭遇这种情况。
　　山东舰受到的关注相对较小
　　一般认为，003在服役之后会加入尚未拥有航母的东海舰队。届时，其主要训练海域自然也就与辽宁舰比较接近，东部海域或许会出现两艘航母接连行动甚至同时行动的情况，这不仅将成为外界关注的焦点，同时也势必让早已焦虑不已的日本海自更加疲于奔命。数十年来，我国海军热切期盼的远海作战力量，将在003服役后全面铺开。