7城竞逐锂电之都家里有矿与巨头相助

　　白色粉末状的碳酸锂，在今年初日涨万元的态势，让科技部前部长万钢都大为震惊：碳酸锂居然可以在一年当中增长了十倍。
　　此次史无前例的涨价潮，仅耗时一年多，碳酸锂价格就从2021年初每吨不足6万元，一路飞升，并在今年3月突破了每吨50万元。
　　与疯狂的锂价相呼应的，是中国城市对锂都的争夺热潮。
　　世界锂都、亚洲锂都、北方锂都、中部锂都花样百出的名号之下，是中国城市对锂电产业的热望，以及借锂电赛道实现产业转型的渴盼。
　　一场轰轰烈烈的锂都争夺战，行至中场，胜负难料。
　　01
　　锂都构想
　　据搜狐城市不完全统计，目前提出锂都建设构想的，有宁德、宜春、遂宁、宜宾、新余、枣庄七市，分布于福建、江西、四川、山东四省。
　　而每一个锂都构想背后，都有着特定的条件支撑。它们之中，有的富集矿产资源，有的背靠产业链龙头企业。
　　锂都争夺战参与城市搜狐城市制图
　　据中国锂矿资源调查报告，锂矿可分为硬岩型和卤水型两大类。
　　四川拥有国内80的硬岩锂资源储量，但受限于川西的地形以及薄弱的工业基础，当地无法对锂进行深加工，于是，与之相隔不远的遂宁接下了这个生意。
　　目前，遂宁与甘孜州、阿坝州建立了锂资源战略合作关系，在上游锂材料领域拥有话语权，而起家于遂宁的天齐锂业，目前已成为国内头部矿石提锂生产商。
　　资源保障给予了遂宁参与竞逐锂都的底气。
　　据《遂宁市十四五锂电产业发展规划》，到2025年，全市每年基础锂盐产能达到20万吨以上，全市锂电产业营业收入力争超过1000亿元。
　　四川之外，江西也是锂矿大省，硬岩锂储量仅次于四川，其中，宜春的铜鼓宜丰奉新高安成矿带坐拥全球最大的多金属伴生锂云母矿。
　　在宜春，围绕锂云母进行采、选、冶的企业接近50家，以南氏锂电为代表的利用锂云母制备碳酸锂的企业，2020年产量达4。6万吨，占全国总产量的24。6。
　　丰富的锂矿资源，让宜春产生了亚洲锂都的构想，并力争到2025年，新能源（锂电）产业实现营业收入突破1500亿元。
　　如果说四川、江西富集的锂矿资源，让省内辖市遂宁、宜宾、宜春、新余在竞逐锂都时，具备了家里有矿的资源优势，那么宁德、枣庄、荆门能参与锂都争夺则多仰仗于产业链龙头企业的助力。
　　宁德参与锂都竞争的最大底气，来自动力电池一哥宁德时代。
　　凭借曾毓群回乡投资、创办的宁德时代，宁德一脚踏入了锂电产业链的关键环节动力电池的研发与制造，并且随着宁德时代的壮大，逐步向产业链两端扩展，渐渐站稳了脚跟。
　　山东枣庄、湖北荆门之所以能竞逐锂电赛道，则分别依靠的是锂离子电池领域领军企业欣旺达、亿纬锂能的助力。
　　2021年，欣旺达与枣庄签订项目投资协议，计划总投资约200亿元，在枣庄建设动力电池、储能电池生产线及相关配套设施。
　　同一年，亿纬锂能与荆门市政府签订战略投资协议，计划在荆门征地约3000亩，分期投资305。21亿元，建设年产152。61GWh的动力储能电池产业园项目。
　　据《荆门日报》报道，亿纬锂能项目的落地，将会带动形成上游300亿元的电池原材料产业、下游200亿元的电池循环经济产业，形成千亿锂电产业，为荆门建成中部锂电之都提供强力支撑。
　　02
　　打造产业集群
　　中国城市锂都争夺战的目标，绝不只是响亮的名号，而是能带来实实在在经济效益的锂电产业链。
　　在这条产业链上，涵盖锂资源采选冶、锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等各个环节。
　　毕竟，如果只靠矿产资源开采和初级加工，锂电产业就无法做强做大，而且早晚会有坐吃山空的一天。
　　家中有矿的宜春，现阶段锂电产业发展的一大难题就在于，产业链以低附加值的矿产资源开采和冶炼等高耗能、初加工为主，面临动力电池、新能源汽车、储能领域企业偏少等压力。
　　与宜春处境类似，遂宁也面临着同样的发展难题。
　　《遂宁市十四五锂电产业发展规划》中就指出，遂宁上游锂材料发展相对强势，中游的电池产品集成、下游的终端应用等虽然有企业布局，但缺乏旗舰型、核心型企业引领，缺乏终端场景应用核心技术开发，缺少前沿锂电产品项目储备。
　　于是，在推进锂电产业集群建设过程中，头部动力电池企业成为各地招商的重头戏，尤其是像宁德时代那样的巨头。
　　被戏称为宁王的宁德时代，其价值不止体现在市值上，更多地在于它在整个产业链中的地位和号召力，其重大项目落地势必会吸引一大批配套企业进入。
　　但在宁德时代西南总部的争夺中，遂宁不敌宜宾，落了下风。
　　2019年9月，宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议，计划投资100亿元在宜宾建设动力电池生产基地。此后，宁德时代数度增加投资，扩建基地。
　　目前，宁德时代在宜宾计划总投资超500亿元，项目规划10期，全部建成达产后，宜宾动力电池年产能将突破200GWh。
　　2022年3月，宜宾市长江工业园区，动力电池项目建设现场视觉中国
　　宜宾在宁德时代项目竞争中获胜，原因大概在于天宜锂业的关系、能源成本以及航运优势。
　　2018年，由天华超净与宁德时代共同投资的天宜锂业，在宜宾注册成立，主营业务为生产、销售电池级氢氧化锂等锂电材料系列产品。
　　此后，天宜锂业还与宁德时代签署了合作协议，宁德时代将优先采购天宜锂业的碳酸锂和氢氧化锂产品。凭借这层关系，宁德时代入驻宜宾也就不难理解了。
　　此外，锂电池在使用阶段虽有明显的节能减排优势，但其生产过程却具有高耗能属性，生产动力电池对电力有巨大的需求。
　　而坐落在宜宾的向家坝水电站是中国第三大水电站，为宜宾提供了丰富、廉价的电力资源，因而企业的能源成本可显著降低。
　　众所周知，内河航运相比陆路污染小、成本低，等重货物通过长江运至上海价格仅为公路运输的六分之一，在宜宾建设动力电池工厂可为企业省下数目可观的运输费用。
　　2021年11月，第一批宁德时代四川工厂生产的动力电池在宜宾装箱，顺长江而下运往上海，在当地装车应用。
　　如此看来，争夺头部项目，打造产业集群绝非易事，产业谋篇布局的每一步，都是基于营商环境、工业基础、交通位置、能源成本、人才供给等一系列因素的综合考量。
　　03
　　汽车梦
　　当锂电产业链逐步扩充，并形成一定基础后，锂都竞争者们的下一个目标是什么？
　　答案是新能源整车厂。
　　毕竟一辆新能源车的产值，至少是动力电池的三倍，而且汽车零部件更多，产业链更长，辐射范围更大，能创造更多就业岗位和税收。
　　为引进新能源汽车产业，宁德市特地成立新能源汽车产业招商工作专班，并发布《新能源汽车产业发展的六条措施》。
　　宁德的招商诚意，加之当地锂电池产业基础，2018年，上汽集团决定在宁德投产建设新能源整车制造基地，项目一期总投资约50亿元。
　　三年后，宁德市新能源汽车产业产值已达200亿元，年产量达22。8万辆，成为宁德市四大主导产业之一。
　　宁德上汽新能源汽车生产基地停车场，停满了刚出厂的纯电动汽车视觉中国
　　与宁德一样，竞逐锂都的宜春、宜宾也同样有个汽车梦。
　　早在规划锂都之初，宜春就想涉足新能源整车生产，2015年，宜春当地的龙头企业江特电机以29亿元收购了九龙汽车，希望借此形成一条从矿产碳酸锂正极材料新能源电机新能源车的产业链。
　　但随着国内新能源汽车市场补贴退坡等因素，九龙汽车在2018年净亏损1。09亿元，并在2019年被割肉贱卖。
　　但宜春的汽车梦没有停止。
　　2019年，宜春投资了当时处于第三梯队的合众汽车，成为大股东，当年6月，合众汽车第二座整车制造工厂落户宜春。
　　从2021年下半年开始，合众汽车旗下品牌哪吒汽车进入高速增长阶段，今年2月，哪吒汽车成为继蔚小理后，第四家总交付量突破10万辆的造车新势力，宜春的汽车梦曙光显现。
　　另一边，宜宾的汽车梦却没那么顺利。
　　与宜春一样，宜宾市政府也试图通过入股的方式，引进汽车产业。
　　2017年，宜宾市国资委收购凯翼汽车，此后凯翼生产基地从芜湖搬迁至宜宾，不过遗憾的是，尽管宜宾不遗余力地扶持，凯翼汽车却并无起色。据媒体报道，2021年上半年，凯翼汽车销量仅为8851辆，而公司年产能为15万辆，产能利用率仅为11。8。
　　宜宾的汽车梦虽中途受挫，但当地仍未气馁。
　　2022年宜宾市政府工作报告，在规划新年度重点工作任务时提出，大力引进整车制造和配套产业项目，构建新能源汽车全产业链体系，提升汽车产业规模。
　　文搜狐城市翟杨
　　参考资料：
　　〔1〕各地锂电产业数据规划，政府官网
　　〔2〕中国锂矿资源报告，中国地质科学院矿产资源研究所
　　〔3〕锂产业研究，远川研究所
　　〔4〕酒都能否变锂都？财经