听我来讲中国油价的故事，为啥老是涨多跌少？

　　好消息，好消息，据国家发展改革委消息：
　　6月28日24时起，国内成品油价格下降，汽油下调320元吨，柴油下调310元吨
　　今年的成品油价格经过10连爆涨，终于开始下调了，对于很多工薪阶层而言，一个月的油费就是一笔不小的费用，搞不好在车上花的钱还比自己的生活费还多。很多网友们又开始讨论，油价什么时候才能回到过去的6元时代？我想估计不太可能了吧
　　一、油价的段子和疑惑：
　　这让我想起了2018年一个广为流传的段子，是有关于国际油价和国内成品油价格的：
　　十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6。3（元）。
　　而到2018年5月26日，国际原油每桶75。56美元，国内油价7。4（元）。可能是桶贵了。
　　而在2015年初，网络也曾广泛流传过一个关于油价的段子：
　　七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6。3元人民币。
　　今天2015年3月20日，国际原油每桶43美元，中国油价每升还是6。3元人民币。
　　请问油价到底是涨了还是跌了？
　　二、成品油价的定价机制
　　然后我们再说说国内成品油定价机制的变化，十几年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。
　　现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元桶的地板价与130美元桶的天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
　　三、国际原油价格走势
　　然后我们再看一看这一起期间来的国际原油的走势图，我们月线级别来看：
　　从图上来看，国际原油价格有两次比较大的降幅，一次是2008年底，一次是2014年底。
　　2008年之前，国际油价疯狂的上涨，最高涨到了147每桶，从2007年2月份的60一直涨到了2008年六月的140多。所以在此期间，国家不得不出台上述的成品油定价机制。每10个工作日调整一次，然后那段时间的油价，都在疯狂的上涨。让多少司机朋友苦不堪言啊，包括一些企业，确实，油价上涨会带来运输成本的上升。使整个物流成本急剧攀升。
　　但在这之后，2008年7月份开始，国际原油期货价格疯狂的下跌，疯狂之后，必然是一地鸡毛。从2008年六月份140多一直2009年1月的40块；
　　那么同样，2014年6月当时油价也是一路上涨到105，之后也是2014年7月份105的价格开始，一直跌到了2016年2月份的33块。国际油价是遭遇了这两次下跌，最低价格均是达到了30元附近。
　　四、石化企业的对策
　　在油价上涨之际，中国石油和中国石化等这些油企也是按照刚刚的那个成品油定价机制，来给油价定价的，然而，在油价下跌之际，按理来说，他们也应该是按照之前规定好的成品油定价机制来执行的。
　　然而实际的情况却是，刚开始这些油企，是按照这个成品油定价机制来执行，油价确实是在下跌了。然而，当国际油价继续下跌的时候，国家发改委连续两次暂停成品油价格调整。1月13日，顶着外界巨大的压力，发改委对外宣布新的定价机制，设定了成品油价调整的上下限。上限为130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于130美元，或者低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不再降低。
　　发改委称，将下限定在40美元，是因为油价过低会导致国内原油产能萎缩、削弱中国石油自给能力，使中国已达60的石油对外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全。另外，过低的油价也不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展。
　　这些油企联合着发改委发出了一个公告：大体意思就是表达为了加强人民的环保意识，所以我们决定，当油价下跌时，不再按照这个产品的定价机制来就行了。
　　五、老百姓的困惑
　　所以之后的油价再怎么跌，你会发现那些加油站汽柴油的价格还是那样贵。这些油企他们认为：过低的油价会导致我们国内的公民不去节约汽油，过低的油价会导致他们开更多的车，造成更多的污染等等。
　　看到了这里，你是不是也笑了呢？这些大佬们，他们觉得，环境的污染都是由于广大人民群众开很多的车，无限制地使用汽油造成的，哈哈，这个理由是不是很好玩？真是无知限制了我们的想象力啊。
　　说得好听一点，上限是130，假如真的国际油价，突破了前高，那估计这条规则，肯定又要作废了，毕竟规则是制定的。
　　为了大家不太辛苦，我下一篇继续讲中石化的故事，请继续关注，谢谢大家顶着烈日苦哈哈的阅读，辛苦了，各位看官！