运油

　　2022年7月31日，在空军召开的航空开放活动暨长春航空展新闻发布会上，空军发言人申进科公开表示：空军运油-20和歼16战机，近日开展了海上方向空中加油训练，提高了实战化训练水平。运油-20是中国新一代空中加油设备，可有效增强航空兵远程机动能力，并可担负与运-20飞机相同的空中投送任务。
　　也就是说早前就已经出现过的运20U大型空中加油机终于服役、并投入实战化训练了。真的是从内心高兴，毕竟现阶段的中国空军无论是现役的歼20、歼16等双发远程战机、还是轰6K、空警500等一批新型战机的实战化部署，都在用实际行动提升空军的远程攻防实力，所以作为新一代大型空中加油机的运油-20也要尽快投入实战化部署才行。但看过运油-20真机的可能会发现，已经正式服役的运油-20虽然是基于运20A大型军用运输机基础上衍生而来，但是其机身两侧起落架舱的气动布局，却发生了很明显的改变，从之前的圆滑变成了刀锋状，而且空军也透露称，运油-20身上还要一大＂彩蛋＂优势存在。
　　一、起落架舱为什么会发生变化：
　　运20大型军用运输机，作为我国自主研制的第一款大型军用运输机，运20的出现不仅填补了我国在战略运输的空白，更重要的是运20的出现也为我国衍生其他特种机型提供了理想化载机平台。所以在运20开始批量服役后，基于运20基础上衍生而来的运油-20大型空中加油机就出现了。
　　相比运20而言，运油-20的最为明显的外部变化就是机翼两侧加装了空中软管加油吊舱，同时在机身尾部还额外加装了第三台内置式软管空中加油装置，但是主起落架舱根部也进行了气动修改。
　　这是因为相比同样采用三台软管空中加油吊舱的伊尔-78M而言，运油-20的第三台软管空中加油设备并未和伊尔-78M一样安装在机身尾部侧面，而是安装在了机身尾部舱门上。这样做的目的是可以借助机身内更加宽阔的空间，装载一台加油速率更快的大型软管空中加油设备，从而避免了像伊尔-78M三台软管空中加油吊舱加油速度都普遍很慢的缺点。
　　但也因为第三台布置在货舱尾部的软管空中加油设备，在软管放出进行空中加油时，由于货舱门和主起落架舱距离很近，主起落架舱产生的乱流会对软管产生严重气动干扰。之前运20A作为战略运输机时，为了提升起降能力，采用了多轮式起落架结构，并且为了不侵占货舱内部空间，起落架舱设计的很是突出，但为了降低飞行阻力，起落架舱气动减阻设计的很是圆滑，但这种圆滑的气动设计只是用于降低飞行阻力，并不会对流经起落架舱的气流进行整流作用，那么这就会造成流经起落架舱的气流变成乱流，继而对后边伸出的空中加油软管产生启动干扰，导致其不停摇晃、无法精准对接实施空中加油。
　　所以运油-20特意对主起落架舱后面进行气动修改，将之前的圆滑结构变成具有＂整流＂作用的刀锋结构，这样气流流过起落架舱后，会在刀锋结构的尾部进行整理后，平稳的流向机身尾部，避免对加油软管和正在空中加油的战机气动干扰。
　　彩蛋有哪些？
　　一、其实运油-20的第三台软管空中加油设备，没有和伊尔-78M一样设计在机身侧面，而是设计在尾部货舱门位置，而且特意还为降低受油机气动干扰而修改了主起落架舱气动布局。这种布局的设计很有前瞻性，因为从空中加油机发展和方向来说，虽然现阶段我国已经掌握并拥有了具备软管空中加油的大型空中加油机，但软管设计再好无论是在加油速率还是要求上，都不如硬管空中加油有优势，也就是说未来我国肯定是要装备硬管空中加油机的。
　　对于硬管空中加油机而言，其硬管空中加油探杆因为体积和重量原因，必须布置在机身尾部，也就是现在运油-20布置第三台软管空中加油设备的货舱门位置。那现在运油-20提前在这个位置布局，等后面我国硬管空中加油技术成熟后，现阶段服役的运油-20就可以不要额外大幅修改，只需要将现有的第三台软管空中加油设备替换成硬管空中加油探杆即可。
　　二、空军发言人在官宣运油-20正式服役之际，还公开表示：运油-20除了是中国新一代空中加油机，可有效增强航空兵远程机动能力外，还表示其可担负与运-20飞机相同的空中投送任务。那也就是运油-20虽然和伊尔-78M一样，都是在大型军用运输机基础上衍生而来，但是运油-20或许并没有和伊尔-78M一样在货舱内设置主油箱，而是和美欧等新一代大型空中加油机一样，保留了货舱运输功能，燃油仍然装载在机翼和货舱底部的主油箱内。
　　这样设计的好处是非常大的，因为像伊尔-78M虽然在没有成为大型空中加油机之前，具备超过55吨的载重能力，但货舱内设置了大型主油箱后，整机的输油量只有48吨左右，而且一旦改为大型空中加油机，就只能用于空中加油而无法临时承担货物运输功能。这不仅会增加军队的采购压力和运营压力（需要同时采购数量较多的战略运输机和空中加油机），同时也不利于战时的紧急作战需求。
　　所以像欧洲空客的A-330MRTT和美国的KC-46A因为都是基于民航客机改装而来，但是并没有在机舱内设置主油箱，而是扩展了机翼油箱和机身腹部的主油箱容量，使得其在不侵占机舱内部空间的前提下，仍然能够装载更多的燃油实施对外空中加油任务。同时不被侵占的机舱内仍然能够用于人员运输或者轻型货物运输任务。
　　所以空军表示运油-20除了能够承担空中加油任务外，还能够和运20一样承担空中投送任务，也就代表了运油-20除了能够为为歼20、歼16等一众国产军机实施空中加油任务同时，货舱内还能运输人员或者货物，实现＂一机两用＂功能。