闭眼工程骑行川藏线DAY7相格宗到红龙乡

　　DAY72022年7月25日，星期一，今天是骑行川藏线第七天，从相格宗（3593）到红龙乡（4150）骑行84公里，总用时11个小时，实际骑行8个小时。累计爬升1712米，累计下降1147米，最高海拔4446米。逆风，雨夹冰雹。难度系数，极难。
　　今天无疑是骑行川藏线以来最难的一天，也是整个骑行川藏线最难的一天。原本80公里的路程我骑出84公里。难点之一是从相格宗出发，今天需依次翻越剪子弯山（海拔4659米）、
　　熊宗卡山（海拔4281米）、
　　尼玛贡神山（海拔4668米）、
　　卡子拉山（海拔4718米）四座大山，
　　途中四起四伏。长途骑行干翻骑手的不是上坡而是起伏路。
　　今天难点之二是上了剪子弯山隧道后，迎接我们不是往常那样的一路放坡，而是继续上坡和起伏路段，并且全程都在海拔4300米左右，上下200米以内起伏，名副其实的天路骑行。海拔4300是什么概念呢？就是走路都要大口喘气的，骑行的时候需要全程张大嘴巴喘着，总感觉要窒息一样，氧气不够用。
　　难点之三是天气复杂多变，一天历经春夏秋冬。早上犹如早春，穿着抓绒衣出发。上剪子弯山的路上太阳猛烈，犹如盛夏，穿着速干骑行服还热。翻越熊宗卡山，高海拔阳光明媚蓝天白云，正好比是秋高气爽。过尼玛贡神山时风雨交加，黄豆大的冰雹打在头盔上叮叮作响，穿上冲锋衣还冷得发抖，立马进入寒冬。下午翻越卡子拉山和爬上天空之城的路上，上坡热，下坡冷。一整天我都在不停的脱衣服，穿衣服，脱衣服，再穿衣服从尼玛贡神山观景台下来开始，一路逆风，给骑行平添不止一个难度等级。
　　今天Jerry跟了骑行队走了，一路我们和骑行队多次相遇。从相格宗出发，朝今就一贯的作风，喊头痛，慢吞吞的溜着车。途中遇到一对父女骑行的，带着11岁的小女孩骑行川藏线。超过他们后朝今开始发力，连续十二公里上坡，也就是有名的天路十八弯，
　　我们全程骑行到剪子弯山隧道口。翻越熊宗卡山相对比较轻松，天气也好，然后一路放坡到002乡道路口开始第二个起伏的爬升，需要连续爬坡5公里到尼玛贡神山观景台。这一路的风景极美，真正的天路骑行，蓝天如此的近，感觉白云就像触手可及。
　　这时候已近中午，早上出发时我提醒朝今带零食，他偏不带。现在要爬上观景台才有吃的，朝今开始喊饿，停在路边不肯走，要我先爬坡上去等他。这个坡很长，一个弯接一个弯，我到了坡顶，朝今在路上，估计骑了很久也没有看到我，便在对讲机里冲我发脾气，怪我骑太快了没等他，说他快饿死了。往常这时候我都是哄着他，千方百计鼓励他继续往上爬，今天却没忍住，我凭什么是你的出气筒了？早上要你带零食偏不带，这时候饿怪我？你让我骑上坡等你，你自己速度慢跟不上怪我？训斥了几句，上来后看到我就说，你先走，到终点站等，不想看到我。买了泡面给他也不吃，我吃泡面的时候，他关了对讲机骑着车先走了。我吃完泡面再去追他，离尼玛贡观景台还有两公里的时候开始雨夹冰雹，我加快速度，一直追到观景台也没见到朝今。只得在观景台停下来加了冲锋衣外层防雨，有后上来的骑友说朝今还在后面，我就拿着另一件冲锋衣外层站在路口等朝今，等了十来分钟也不见人，我急了，骑车往回走了两公里去找朝今，这就是80公里的路程我骑出84公里的原因。往回走的路上雨越下越大，一路也没看到人，打了几个电话朝今终于接了电话，说他早过了观景台，已经到了3052公里处，我一看我返回来找他的位置是3040公里处，也就是他已经在我前面12公里了。我急忙全速去追他，幸好过了观景台往前就没有下雨，也就是朝今并没有淋到雨。下了观景台连续十公里下坡急追，再连续5公里上坡，直到3057公里处，才追到朝今，也就是我连续以最快的速度骑行了17公里没有休息，已经累得半死，感觉肺都要炸了，就像个破风箱，只有进气没有出气了。这一路下坡逆风很冷，3052公里处开始爬坡又飘点小雨，朝今带的水也喝完了，其实他早就放慢速度在等我了，看到我时却又立马骑车就走，好像不想我追到他一样，这孩子真不是一般的倔强。看到他平安无事，我开始平静下来。这一路就是修行，凡事皆不易。两个人生气，都受到相应的惩罚。我生气，白白淋一场雨，再急拉17公里累个半死。朝今生气，就尝尝饥寒交迫的滋味吧。
　　爬上卡子拉山再放坡，再爬天空之城已经是筋疲力竭，一步一煎熬了，爬上天空之城时，已经两腿发软，感觉只有进气没有出气了。
　　休息片刻再放坡到红龙乡，终于达到今天的目的地，两个字，极虐。终于熬过这最艰难的一天。