35岁内卷肆虐，买辆电动车跑网约车赚钱吗？今天咱们来瞅瞅

　　从全球来看，新冠疫情似乎仍没有转好的趋势，经济大环境也越来越差，各个大厂均传出减薪裁员、＂加量不加价＂、＂大干xxx天，保证完成全年业绩＂的戏码，所以很多人在开始盘算着换种职业-跑网约车。而跑网约车，在高油价的环境下，使用电动车无疑是最优的选择，今天我们就来探讨下，买辆电动车跑网约车是否赚钱。
　　选车
　　电动车跑网约车，优先考虑的肯定是成本，同时也要考虑车子本身的续航能力，一般电动车实际的续航能力基本只有官方标注的85%左右（考虑到城市路况，夏/冬天开空调等，估计只有70%左右）。另外，电动车的续航能力还会随着公里数的增加而逐步减少（按经验平均每年衰减5%，如果跑3年，大概要衰减15%）。假如我们希望3年后每次充满电续航至少200公里，那么我们购买的电动车的官方满电续航就得至少300公里。根据市场价，目前支持跑300公里及以上的电动车价位大概在13万以上。
　　运营成本
　　网约车运营成本主要为3个方面：电费，平台抽成，车辆保养和保险。以成都市为例，目前网约车打车（用户侧）白天时段平均为2~2.4元/公里，夜间时段（22:00~07:00）大概为2.4~2.8元/公里。
　　假如我们购入的电动车满电续航为350公里，其电池容量大概在55千瓦时左右。每天我们跑网约车大概15小时左右（含中途休息1~3小时），一天下来大概跑300公里。350公里的满电续航，考虑市区路况、偶尔开空调等，实际续航250公里左右，每天要充电1~2次（考虑到续航问题，一般剩余电量20%左右就要考虑充电）。
　　电费：还是以成都市为例，一般快充电费+服务费等大约为1.2~1.8元每千瓦时（如果是23:00~07:00，那么大概是0.6~1元每千瓦时）。按250公里的实际续航（55千瓦时电池容量）算，充满1次电平均需要大概55*（1.2+1.8+0.6+1）/4=63元，跑250公里，那么平均每公里大概63/250=0.25元（不要说只有1毛左右的电费，那是大家理想化的场景）。每天跑300公里，电费+服务费（充电桩服务费/停车费）合计为：75元/天。
　　平台抽成：如果每天跑300公里，且80%时间都是非夜间时段（22:00~07:00），那么每天平台抽成前的收入大概为300*（2+2.4)/2*80%+(2.4+2.8)/2*20%=708元，目前一般网约车平台抽成比例大概为：18%-30%，那么平均抽成大概为24%，这样网约车师傅每天运营15小时，跑300公里，运营流水大概为：708*（1-0.24）=540元/天，平台抽成170元/天。
　　车辆保养和保险：一般网约车一年的保险费用大概为8000~16000元；电动车一般1万公里保养费用在200~400元，按1年跑10万公里，那么保养费大概为3000元/年。合计平均为（8000+16000）/2+3000=15000元/年。每年毛收入
　　通过上面的计算，假如某成都市司机每个月跑27天（平均每个月休息3天，含日常误工），那么该司机一年下来的毛收入=（540-75）*27*12-15000=约13.6万/年。隐形成本
　　电动车跑网约车的隐形成本主要是：电池维修/更换、违章罚款。
　　电池维修/更换：一般很多电动车厂家对运营类电动车的电池保修限制非常严格，而跑网约车，一般电池3~5年就需要更换一次，对于一台13~17万左右的电动车，其更换电池的成本大概在6~8万。假如4年更换一次电池，那么平摊到每年的电池维修成本大概为1.8万元。
　　违章罚款：对于网约车，违章一般是避免不了的，假如每年扣除2000元的违章费用。
　　结论
　　最后，假如购车价为15万，车子跑8年报废，每年成本分摊15/8=1.875万，我们来算下，对于一个成都的电动车网约车司机，实际大概一年的年收入为13.6-1.8-0.2-1.875=9.7万元，平均每月大概8000元（当然，这是理想情况下，每天都能跑300公里，每天运营15小时，像最近疫情期间，一个司机平均每天大概就只能跑180公里）。
　　1）相信通过上面的内容，大家心里已经有底了，买台电动车跑网约车是否赚钱；
　　2）买台电动车跑网约车尚且如此，买台油车跑网约车就更不用说了，收入大概就只有网约车的50%；
　　3）要想电动车跑网约车更赚钱，那么可以从充电时间段（减少充电成本）、平台选择（平台抽成率低）、增加每天运营公里数（多跑长途单，市区外围单等）、增加夜间单等方面进行提高。