为什么面包车这么受欢迎和耐用，而私家车却不行？

　　面包车受欢迎有前提条件·「耐用性强」从来都是谎言
　　关于面包车的传说有很多，大部分都来自五菱；比如秋明上赛车、神奇销量，或者是开门下来十几人，其实除了超员和超载以外，其他有关五菱的段子都仅仅是段子而已，只有完全没有汽车常识的新手爱好者会把段子当真并认为面包车真的能如何如何。
　　其实面包车的热度从来都没有超过普通乘用车型，在五菱挂着通病用一些淘汰技术，但却通过＂合资科技＂实现热销之前，各个品牌的面包车的平均销量都远不如轿车或SUV；随后五菱的热销只是抢占了竞争对手的市场份额而成为＂微面寡头＂而已，单一品牌的销量高才产生了面包车火爆的错觉。而即便是五菱宏光的销量也没有那么高，早期宏光的销量等于五菱的品牌销量，这个数据就像是浸了水的海绵。
　　面包车的市占率从来都一般，未来只会越来越低；究其原因在于面包车成为客货混装和超员跑黑车的主力车型，而面包车的车身结构用料标准最低，安全配置和制动系统的标准也最低，驾乘安全系数都是没有什么保障的。所以客货混装和超员营运都容易造成严重的、群死群伤的交通事故，产生的影响非常恶劣，发生交通事故后指望这些车辆的司机自行承担赔偿责任是不现实的，最终包袱只能丢给别人，产生的蝴蝶效延展分析会非常可怕。
　　所以面包车成为被重点关注的车型，无法再进行客货混装或黑营运的面包车销量在快速且大幅的下滑，五菱宏光这两年的销量曲线几乎是＂连续断崖式＂。
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　　面包车的耐用性真的比家用汽车高吗？
　　谁谁的面包车开到报废都没有修过，谁谁的面包车开了多少万公里都没有保养过……之类的＂传说＂数不胜数，而且还都传的有鼻子有眼的，似乎这是真的吧——不能否认这就是真的。很多面包车用到报废都不去修，保养用最低标准的机油和配件即可。但是这并不是不出现故障，而只是「出现故障不维修」而已。
　　能不能理解？
　　想一想面包车主要用来干什么吧。除了当作客货混装的工具车，就是作为黑营运车，这些车辆的司机会在意驾驶品质如何吗？似乎只要能开就行了。
　　线下我们是有维修厂的，只是从来不在线上讨论相关话题罢了，因为也不需要线上引流；维修的车辆有很多面包车，可以说这些车哪个开过来的时候都是一堆毛病，异响共振就更不用提了，用集中小吃来比喻面包车的工况——那就是韭菜盒子、煎饼果子、捏碎的馓子，感觉就是稀里哗啦到处响，方向盘基本都有小半圈的矿量，有冷空调的面包车坏了也不修了，没有冷空调的面包车开启风机都能吹出来土。
　　变速箱不是某个前进挡齿轮有问题就是倒挡齿轮断齿到总是脱挡，发动机异响或烧机油是很正常的，高温基本是面包车的常态。但是这些司机长期以来慢慢学会了如何自行解决问题，且为最低成本地解决问题，那是不用进维修厂了、自己就能修，维修厂其实也都挺反感这些车。
　　综上所述，还认为面包车＂皮实耐用＂吗？其实面包车的车身材料标准最低，配置少到可以忽略不计，发动机的技术是最落后的，使用的手动变速器哪会考虑什么传动效率，新车能用一段时间不出问题就行了。
　　一分钱一分货是硬道理，即便是合资汽车在其单一阵营中也符合这个规律，面包车最为价格最低的车型不会有什么高品质可言；至于私家车反馈的故障多只是因为用户对车辆的品质要求高，出现些异响类的小问题都不太能接受，毕竟付出的成本可以让用户有高要求。重点是刺裂家用汽车的用户会更多的将问题反馈到网络上，面包车用户就很少，这也是会产生面包车质量好这个错觉的原因。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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