为什么经过泉州的直达特快在泉州不停？

　　目前泉州市区仅有泉州站这一座客运火车站，泉州站是福州至厦门的福厦铁路上的一座车站，以前还有一座泉州东站，是漳泉肖铁路的一座火车站，原来还有多趟普快车次停靠，但是从2014年12月份开始就停止办理客运业务了，目前只剩货运。
　　泉州站目前停靠的车次全部是动车组车次，经过泉州站的直达特快车次仅有一趟，这趟车次就是厦门北开往兰州的Z126次，这趟车次在厦门北站的发车时间是7点25分，在福厦铁路上只停靠莆田一站，而泉州站不会停靠，至于为何不停靠泉州站，我认为原因有两点：
　　第一，福厦铁路是一条运营时速200kmh的客运专线，目前在福厦铁路上运行的大部分车次是动车组车次，目前福州至厦门之间每天运行着将近一百对动车组车次，非常繁忙，行车压力比较大，而厦门北到兰州这趟车次是普速车次，如果普速车次在福厦铁路上停靠的站点太多，势必会影响动车组车次的运行效率，厦门北站到泉州站距离仅为71公里，因此不停靠泉州站；
　　第二，途经泉州站不停靠的厦门北至兰州的Z126次列车虽然也是南昌局开行的车次，但是这趟车次如果停靠泉州站势必会影响同时间段动车的上座率，以厦门北站到莆田站为例，这趟普速车次仅需1小时零7分钟，而动车也需要1小时左右，动车的二等座票价为52元，这趟普速车次的硬座票价为21。5元，不足动车票价的一半。
　　综合以上两点原因，经过泉州站的直达特快车次不停靠，不过福厦铁路上的动车都已经实现公交化运行了，非常方便。
　　回答（1）拍脑袋排的经停站
　　回答（2）半列车的泉州人开车、打车到厦门站乘车，增加GDP。泉州GDP过万亿一部分就这么来的。
　　这个问题我来回答。其实2014年年底开过一趟厦门至长春Z104次，开了一季度后没开了，主要原因还是在于站台长度不够。直达特快列车车厢一般是每节25m左右，正常情况下开到1821节车厢，加上一个车头的话，整列车的长度最低也是达到475左右，而泉州站的站台总长度才450m，开这个车意味着车后的车厢可能上不了站台，旅客得从旁边车厢上车。因此，由于站台长度有限，直达特快车便没有在泉州站办客。不过有个好消息，趁兴泉铁路施工时机，泉州站对四五站台进行了加长，同时兴泉铁路接入泉州站新建的站台也是550m，预计2022年初兴泉铁路开通，届时泉州站极大可能会办理直达特快列车业务，到时候就可以坐上Z126一路到兰州了！
　　瞧你这问题问的，你懂不懂什么叫做直达特快？直达列车只能在规定的站点停车，中途任何站点都不会停下来的！
　　而且不仅是直达的火车是这样的，任何火车都只能在规定的站点停车！你以为是马路上乱窜的班车呢？有人拦车，它就可以随时停下来上下客？
　　除了停车的问题外，你补充的那些疑问，也很无理取闹！泉州没有开通泉州到长春的火车，泉州到郑州的火车。原因其实很简单，还不是因为客流量少，没有额外开通线路的必要！
　　泉州到那2个城市之间，来往的旅客太少了，自然就没必要去开通这2条线路了，直接把从泉州去那2个城市的旅客分流到厦门或者福州就可以了。
　　没有那么多旅客，却要人家开通线路，你以为开通线路很简单？开通新线路涉及到的资金都是以亿为单位的，除非必要，不然哪里可以随便开通？
　　只需要保证大部分人方便就行了，至于你这样的少数人，不方便又能怎样？总不能因为你这样的个别人，然后去损坏绝大部分人的利益吧？
　　出门在外，没有人会迁就你！要么你就别出门，想出门就得接受现实！
　　谢谢邀请，你的问题我翻了好多网上的资料才了解到，泉州是福建与西北之间客流最大的城市，但是，却没有始发站，经停站也不给，这个主要还是有原因的，下面我给你说下为什么会造成经过泉州的车次都不听泉州。
　　其实，泉州站被取缔的主要原因，是因为离厦门站太近了，经停会影响整趟列车的通行效率，所以好多开往泉州的车次都不经停泉州站了。这个不经停泉州站是经过综合考虑决定的，为了更多人的便利。
　　比如说某列车要经停泉州站，就算中途无时差衔接，每趟列车如此经停，会延长行程时间，而且也会造成票价增高，反过来的话会大大缩短行程时间，价格方面也会更便宜，希望我的回答你能更清晰的了解这个问题。
　　去问火车站。
　　级别不够。