为什么感觉丰田卡罗拉卖得很贵？这部车好在哪里，跟别的车比怎么样？

　　你说的没错，卡罗拉就是贵，但它不是指导价贵而是终端优惠少落地价格贵。再者卡罗拉的配置是真的很一般，甚至不如同级别主流车，那卡罗拉为什么性价比不高销量还高呢？靠口碑！卡罗拉从诞生后质量口碑一直都保持的很不错，所以口碑是可以弥补价格及配置劣势的。
　　如今主流紧凑轿车里朗逸、卡罗拉、轩逸这三款中卡罗拉的配置并不占优势，往大处说其实卡罗拉的配置从来没有过优势。人人都喷大众简配，其实丰田也好不到哪里去，只不过大众和丰田的品牌效应太强、认可度太高人们都愿意选择。抛开这三款热门车，同级别的美系、法系、韩系都比卡罗拉配置高，但就是卖不过人卡罗拉，所以，品牌效应极大带动了销量，弥补其他不足。
　　卡罗拉好在这车虽不至于网上传的那么神，什么＂开六年没动过一个螺丝＂，＂开了20万公里没去过修理厂＂等等，不排除有这样的神车，但也有变速箱异响，发动机漏油以及质保期内重要部件生锈的问题。只是整体故障率和综合性能比较稳定，相比老大众的烧机油、漏油、双离合以及日产的烧机油、变速箱问题没有大范围的病根。
　　丰田的小排量自吸发动机做的确实耐用，就连现款的ZR系发动机也是08年左右的机头升级过来的就是因为可靠。和同级别车相比，卡罗拉基本没有配置优势，功能配置和辅助配置也不丰富，所以跟同级别别的车相比没有配置优势，这就是卡罗拉。当然，如果你是图性价比卡罗拉甚至不如朗逸，更不如其他品牌，卡罗拉卖的就是口碑。
　　其实我也觉得卡罗拉价格偏贵，但是我又觉得他有他贵的理由。
　　可能我说的很乱。
　　首先我觉得，卡罗拉的价格是国家承认的，这个价格不是说厂家想卖多少钱就卖多少，国家同意了才能卖。这当中好的弯弯道道不甚了解，但肯定有他的理由。
　　其次，从车子本身来说，真的没有什么显著的特点。这么多年评价过这么多车，同级别里的配置比他好的有，比他好看的也有，甚至于跟卡罗拉小弟威驰一个价格的国产车在尺寸，配置以及用料上都比他好。更甚至卡罗拉还背负了一个脆皮的恶名。我也一直在想卡罗拉这个价格定位的迷之自信从哪里来？直到后来做了一次长距离长时间耐久测评，发现了一个可能算是卡罗拉自信的来源——他怎么操都没事，跑得了高原去得了严寒耐得了酷暑，唯一要求就是正常保养。可能是丰田对品质的专注，他称得上一款让你省心的车。
　　最后我想起来一部电影，日本的。讲的是一个人碰巧出现在刺杀政要的现场，他被认定为嫌疑人，然后他就开始了他的逃亡生涯。他在别人的帮助下，找到了他还是孩子的时候躲雨的一辆停在荒地的卡罗拉，这辆车少说停了二十年了。在这之前仅仅是一个对汽车一窍不通的家庭主妇去汽配店买了个电瓶给这辆车换上了而已。男主去到那里经过一番努力竟然发动了这辆车并且开着它逃亡……这可能从另一方面反映了卡罗拉的耐操。的确作为全球拥有用户最多的一款车型，他应该有这样的底气。
　　虽然说了这么多，我没觉得这些理由是他卖这么贵的理由！如果再便宜点用户可能更多吧！
　　卡罗拉卖得贵，并且贵的坚挺，终端优惠非常少，这个我极其赞同，卖得贵还有人买，只能用口碑，品牌来解释。卡罗拉于1966年开始问世，至今销售额已经累计突破了4000万辆，世界第一大神车卡罗拉，仅这一项就体现了全球消费者对卡罗拉的认可。
　　卡罗拉动力赶不上思域，舒适度赶不上轩逸，车辆操控感赶不上大众朗逸，车辆造型赶不上韩系车领动K3，但是卡罗拉有一点比较好，整体均衡，这就是家用车的精髓。
　　车辆动力系统
　　家用车当中，丰田对车辆动力的要求一直不是越高越好，而是刚好满足才刚刚好。就像凯美瑞，亚洲龙，CHR，荣放，这些销量比较好的车型，基本都是匹配2.0L和2.5L发动机，与现在主流的小排量涡轮增压发动机相差甚远，动力也低了一个等级。
　　卡罗拉虽然匹配了1.2T小排量涡轮增压发动机，但是这也是最入门的发动机，1.2T发动机最大扭矩达到了185Nm，这款发动机放置到卡罗拉这款车上，动力方面不是很优秀，刚刚够用，高速加速甚至都有些费劲，百公里加速水平达到了近13s，但是卡罗拉的整体调教比较好，发动机和变速器的匹配度较好，车辆应答性较优秀。所以，大多数车主都感觉不到卡罗拉动力肉，相反，很多车主都会感觉这款车驾驶轻快。
　　卡罗拉使用了CVT变速器，CVT变速器传动比始终在一定范围内连续变化，这样的变速器使得车辆在驾驶过程中，几乎没有换挡感，车辆平顺性超乎想象。早期我们都说，CVT变速器容易产生打滑现象，尤其是车辆起步过程中，打滑明显，但是人家丰田的变速器在低速起步区域，直接采取齿轮传递动力，车辆速度提升到一定程度后，才切换至钢带传送。
　　车辆耐久性
　　卡罗拉车辆还有一个显著的特点，稳定性强，耐久性优秀，这款车真正做到了普惠，车主买车之后，只需要按时保养就可以，不用担心车辆会损坏，这不是我说的，这是车主说的。打卡可以看一下，10年左右的卡罗拉车辆，街道上比比皆是，行驶20万公里以上的卡罗拉更是数不胜数。
　　车辆底盘驾驶感
　　卡罗拉采用前后独悬，车辆调教整体较为均衡，也就是说不硬不软，也使得这款车的乘坐感及驾驶感比较优秀，尤其是通过减速带或泥泞路面上是，卡罗拉相比于同级别朗逸，领动，轩逸等车型，绝对是优秀的。
　　但是卡罗拉也有缺陷，车辆底盘没有那么整，尤其是高速行驶过程中，稳定性没有大众朗逸那么优秀。车辆安全性
　　早期的丰田车，一直以车皮薄，不耐撞著称，但是全新的卡罗拉直接使用了TNGA架构，车辆配置了8个安全气囊，全系标配主动刹车系统，车道辅助车道偏移系统，但是卡罗拉的车皮一样薄，碰撞维修经济性较差，稍微一碰，大几千元出去了，但是丰田车辆对车主和乘客的安全性保障却是非常优秀。
　　车辆内饰
　　丰田车辆内饰真的Low，中低配全部都是布质座椅，方向盘硬塑料，中控台也是一样廉价，车主触手可及的地方满满的廉价感，所以，丰田车辆在肉眼可及的地方真的很Low。
　　我们一直说，购买合资车，不能看配置，要看车辆三大件，车辆整体驾驶感，耐久性及稳定性，丰田则把车辆的这部分的水平发挥到了极致。这就是车主眼中的卡罗拉，这就是车评人眼中的卡罗拉。
　　卡拉这一款车可以说是十万块钱左右的万金油车型，这一款车是丰田汽车耐用性，稳定性的代表，没有什么优点，但是也没有什么缺点，总体的来说特别中庸的一款车。
　　卡罗拉这一款车最早最早的时候是花冠打下来的江山，1.6的耐用性真的是非常的不错，乃至现在在二手车的市场老的花冠保值率也是非常的惊人，就是因为这一辆车即使的跑了20万公里，30万公里以后它整体的车况还是非常的不错，除了外观老掉牙，内饰比较老旧以外，它的动力总成是没有问题。
　　现在的卡罗拉有三个版本，1.6的老款车型，1.2t的主流车型和1.8的混动车型，最最值得买的，最最具有性价比的就是1.6的老款的车型，不过现在几乎就没有这种车子了，只能在二手车市场就能见到，主流的就是1.2t的d-4t的新的涡轮增压发动机，因为小排量的涡轮增压发动机毕竟是主流。1.8的车型是混动的车型，混动的车型适合长距离行车，经常跑路比较多的这一类人比较适合，同时整体的价格是比较贵的。
　　这部车好就好在它发动机的稳定性，无论是1.6的车型，1.8的车型，还是现在1.2t的小排量涡轮增压的发动机，它整体的汽车从油耗到耐用性到故障率方面都是有口皆碑的，我们只买了这一辆车，一般呢，就是除了加机油，更换机油的一些这些常规的保养以外，没有必要再进行其他的维护。
　　所以正是这种耐用性造成了它的价格比较坚挺，新车价格优惠比较低，二手车的价格比较坚挺。如果是单单看这一辆车的配置和外观，以及价格相对比和国产车乃至其他保值率不太高的车型相比是没有性价比的，但是很多人喜欢这一辆车就是口碑造成的，就是因为它的耐用性确实比较好，对了，在体育局现在满大街跑到网约车好多的都是卡罗拉这样的车。
　　作为老车主说一下，拥有老卡罗拉十一年的老车主。
　　我这车当年买的时候14.68万，09款1.6自动天窗特别版，当时因为三个人组团买的给优惠了2000元。之前改款也关注过这个车，14年好像1.6发动机还是这个发动机，就是换了cvt。在09年那时候可以选择轩逸，速腾，科鲁兹，思域，那时候想买思域的1.8排量。主要因为家里亲戚提了一辆卡罗拉，还有一个亲戚买的花冠用着都不错就去买了卡罗拉，因为他们介绍的给我优惠了两千元。那个时候等车整整等了1个月。
　　现在开了十来年，说说这车贵的原因吧，那时候丰田的技术确实牛逼！丰田发动机vvti可变气门正时，这个技术放在现在估计国产车都做不出来。这个发动机我看丰田用了得十来年了。
　　而且深有体会，我的车跑了30万公里，目前油耗还是不算很高一箱油，我上下班能跑600公里左右。一个十年，30万公里的老车，这油耗很满意。
　　这车的质感真的没得说，目前车没没有任何异响，唯一的毛病就是车老了橡胶件也老化了，副驾驶车门关门子有铁皮的声音。这车价加上用的里程数跟年限我感觉值了。这车跟我跋山涉水，吃着最便宜的机油，搞着最便宜的保养。最重要的一点发动机目前有轻微渗油，但是原车发动机舱除了保养，一颗螺丝没动过，渗油也没管他，怕修了就废了。目前一直想给我这老伙计重新整备一下，现在跑起来地盘有点散，应该与胶套什么的老化有关系，毕竟十多年了，只要不把我扔了路上，再开个三五年没问题。
　　任劳任怨跟了我十多年，没有一天把我扔路上，跟我跑过最远的路，1200公里，除去加油上厕所，一停没停，我开着车都怕你吃不消。
　　这十年来有风有雨，坎坎坷坷，从无到有，从有到无，我经历的一切你都看着。[流泪]09年那时候老爸提你很开心，开了两年就传到我手里。现在十年过去了，老伙计辛苦了。
　　我想丰田车就这样吧，像很多外国人一样家里好几辆车，其中必有一辆很经典的丰田车。丰田的皮实耐用，我用过才知道，不是经过时间的考验，我想别人跟我说丰田多么牛逼我也不会相信。
　　自己喜欢的就好，丰田能走到今天必有他的本事，像现在很多车都有优惠但是丰田确实很少。我推荐岳父刚提了一辆荣放，就因为相信他的品质所以再次选择了他。现在给老婆买个车，方便上班接送孩子。说实话有换车的想法，我一直想换车目前经济不允许，因为现在压力好大，有两个孩子要养，还需要打房贷，挣得钱现在一分攒不下。因为政策原因，之前厂子也被关了，现在能做的就是先维持着，等待机会吧。加油吧！
　　【答】：关注我，选车不纠结。如果横向对比的话，卡罗拉和大众速腾、日产轩逸等车型价格是差不多的，当然混动版要贵一些，基本上相当于他们的高配车型了。
　　卡罗拉的优势：之前丰田卡罗拉的优势是省油、皮实、耐操，保值率高。
　　而新款的卡罗拉在采用了丰田TNG架构后可以说是有了质的提升，比如操控性能有了提升、行车的质感比之前强了、主动安全配置比较高（这方面相比同级别的车型优势比较明显）。
　　其实他也是有缺点的，比如内饰用料和设计感一般、中控的人机界面不太有科技感、空间相比老款有了稍许的缩水，但它仍然是这个级别中非常值得购买的一款车型。说答内饰用料以及人机界面方面，其实同级别的合资车型也都是半斤八两的。
　　卡罗拉是一款全球车型，放眼全球来看，他的销量都非常好！
　　希望我的回答能对你有所帮助，我是车之乐Cc享生活，爱车、评车、推荐车！大家有选车方面的问题请关注我，可以随时咨询！
　　开过两年凯美瑞，我个人认为，卡罗拉至少有以下优点：
　　1.保养成本低。9万公里保养费用才6674元，再加上丰田对空调滤芯和空气滤芯的拆装设计非常友好，小白也能徒手自己换，扣掉工时费和部分材料费（自己买当然比4S标价便宜），9万公里实际也就花6000元。
　　2.安全配置高。虽然实战未必理想，但卡罗拉的中保研测试表现确实出色，安全配置也和美国接轨——全系标配8气囊、L2级驾驶辅助和直接式胎压监测。丰田用＂安全至上、生命无价＂的普遍观念，作为旗下产品卖得贵的理由。
　　3.省油。不管1.2T、1.8L混动还是新出的1.5L，都以大幅牺牲性能换来了较低的油耗，全系没有一款动力能够在11秒以内破百，而且都能加92号油。这个动力水平如果出在本田、大众和自主品牌上，那绝对要扣上弱鸡、落后的帽子。但在丰田上，就叫成熟可靠，不飙车、没有肉车只有肉人，总之够用就对了。再说了，反正后期省油，买车时贵一点又怎样？
　　4.不用洗车。自TNGA架构问世以来，丰田品牌的公关势头逐渐超过了大众，培养了大量水军（有一部分曾经还是吹大众最卖力的人，毕竟在哪儿恰饭不是恰嘛）和脑残粉。车子脏了不用洗，只要停在露天场所，自然就有人帮你舔干净，给你省去了频繁洗车的时间成本和经济成本。但这些水军也是厂家花钱雇的，成本当然要加在车价里了。
　　5.可靠性强、保值率高。虽说卡罗拉不像丰田某些车型那样能当理财产品，但得益于优惠少，保值率在同级别还是相当不错的（因为保值率是以指导价为基础来算的，优惠越少保值率越高）。所以你可以这么想：买车时确实贵了，可是这车如果自用可以传家，如果开几年转手则折旧损失小，里外里也不亏嘛。
　　总之，卡罗拉的特点就是初始价格贵，后期的各项开支则比较便宜。你既可以理解为买车时已经预支了一部分油费、保养费和折旧费，也可以理解为一次性投入之后一劳永逸，比较省心。就看你愿意接受哪一种了。
　　不能说丰田卡罗拉卖的很贵，只是与同价位的竞品车型相比较，卡罗拉在配置上的确存在劣势，但用配置来衡量卡罗拉这类产品力爆棚的车型是没有意义的，很多卡罗拉车主更在意的是它的稳定耐用、更低的油耗，至于配置可以这么理解，越理性的朋友、往往越不关注配置，但也因人而异，只不过一些花里胡哨配置的存在感确实不强…
　　可以和卡罗拉形成竞争的车型主要有，日产的轩逸，大众家的宝来、朗逸，本田的思域、凌派，但能与卡罗拉真正形成交锋的只有日产轩逸，只不过日产轩逸的1.6L动力总成终究是有些古老，所以很多车友在进行比较之后，还是选择了丰田卡罗拉，有时候没有什么理由，鄙人的一位朋友，一直犹豫轩逸与卡罗拉，但最终还是选择了卡罗拉，理由很简单觉得丰田的产品更稳妥 …这个理由就足够了，市场中销量最好的车型配置一定不是最高的 ，但综合方面一定没短板，其实在各个级别的车型中都是如此…
　　比如说豪车领域的英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹等等，优惠力度都大的离谱，甚至偶尔还能玩出个折上折，但那又怎么样？如此高的性价比依然拼不过整体配置偏低的BBA，所以这是一个很直观的问题，配置的高、低会对销量产生一定的影响，但决定最终销量的还是得依靠品牌认知度 ，在没有比较结果的时候 ，最终决定买什么车，靠的还是牌子 ！既然无法比较出结果，那就买牌子最硬的那一个，这种选择方式一定不会错，恰巧的是丰田就具备这样的品牌特性，所以很多朋友选择丰田就是因为它的金字招牌…
　　中庸车型最难比较高低
　　像卡罗拉、轩逸这类都属于中庸车型，认可这类车型的消费者往往并不会对某一方面有过分的要求；举一个简单的例子，如果某位朋友的预算只够选择A级车、又喜欢运动车型，那么他的选择就比较容易，会直接奔着本田思域去下手，这样的朋友选车极为简单，因为目的性明确 ，所以很容易发现目标；因为有最主要的需求 ，所以对于非主要需求 能舍就舍，所以不会出现选择纠结症 ，而出现选择纠结症的朋友往往需求点不明确 ，似乎什么都不在意、似乎又什么都在意，所以迎合这类人群的胃口靠的就是中庸…
　　卡罗拉与轩逸都很中庸，所以有的时候比来比去也出不来结果，最终选择了品牌更具影响的丰田，这就是为什么卡罗拉的销量一直很好的原因，不知道卡罗拉好在哪、也不是非常想买卡罗拉，但最终还是选择了卡罗拉；几乎在全国范围内的丰田4s店，每月卡罗拉销量占比接近75%，进店选购的人群大部分是奔着卡罗拉来的，理由就是稳定耐用、低油耗，以及丰田的金字招牌，无论什么时候，选择丰田肯定是合理的，而且最近一段时间，卡罗拉的优惠力度也比过去大了一些…
　　至于卡罗拉好在哪可以这么说，对比轩逸卡罗拉的动力总成更新，而且1.2T的驾驶感受、油耗都更抢眼；对比同为1.2T的朗逸、宝来，卡罗拉又没有双离合带来的隐患（实际上双离合的忧虑仅存在于精神层面），所以这么去进行比较，您就会发现卡罗拉真的没有太过于明显的短板，所以很多朋友会选择卡罗拉，因为它虽然没有太突出的地方，但在综合方面却很强大，而卡罗拉后排貌似还经过平整化处理 ，所以无鼓包 的后排坐起来很舒服；对于这个级别的车型而言，后排中间少一个鼓包，能省出很多的空间，所以这也是卡罗拉的优势之处，设计更理性；总之卡罗拉就是这么一款很神奇的车子，同级别、价格 比较配置、性能，卡罗拉都不占优，但它就是卖的很好…
　　卡罗拉指导价为10.58-14.58万，作为一款合资紧凑型车，单从价格来说，不能说＂卖得很贵＂。
　　我们拿它的同级别对手来说吧，轩逸指导价为9.98-14.30万、雷凌指导价为11.58-14.18万、速腾指导价为12.89-19.19万、思域指导价为11.59-16.99万，威朗指导价为13.59-18.59万。这里面也就轩逸在定价上有一定优势。
　　就我所知，卡罗拉在武汉地区还是有优惠的，其他地区根据网络上公布的消息看，也有几千到一万不等的优惠活动。所以这个定价不能算贵。
　　当然了，卡罗拉被吐槽贵很大一个原因是配置低。想题主会说＂感觉＂卡罗拉贵应该也在于此。说白了，指导价看起来还不贵，但真要和同价位车型对比起配置，卡罗拉就没啥优势了。
　　不过紧凑型轿车市场向来都是拼得刺刀见红，消费者也十分重视价格因素。而根据相关平台的销量数据看，卡罗拉自2007年以来一直有着不错的销量表现，今年市场环境糟糕，但1-8月20.92万台的销量早已羡煞旁人。
　　为什么卡罗拉能有如此出色的有销量成绩，除了常年累积下来的质量口碑外，出色的经济性也是关键原因之一。通常来说，只要日常维护保养，开七八年不成问题，并且油耗也在百公里6L左右，对于一般工薪阶层来说是不错的选择。
　　总结一句就是：卡罗拉持有紧凑型轿车市场的核心竞争力——出色的节油性、养护性口碑以及庞大的用户群体。
　　就我周边的情况看，我已经不止一次看到卡罗拉车主带朋友去看卡罗拉了，所以卖不好不正常吧？
　　至于说卡罗拉比其他车好在哪里？
　　给我的感觉就是，卡罗拉就是一暖男，它不够肌肉刚猛（动力不够突出、设计不够前卫），但作为居家来说，颜值恰到好处，油耗更是一大杀器；它不够科技潮范（配置不够多），但在关键的配置上，以及耐用度上，足够让人放心。
　　歌里怎么唱来着＂有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了。＂
　　老十三说车，为您解答，欢迎关注新款卡罗拉相对于其他紧凑型的合资轿车来讲确实是贵
　　相对于轩逸，朗逸的起售价都要贵不少。更不用提美系车的紧凑型的轿车。但是为什么还有那么多人推荐呢？性价比还是比较高的，卡罗拉。TNGA架构
　　TNGA架构下的车辆非常多。上可以亚洲龙和凯美瑞这样的中型车辆，下可以有卡罗拉，荣放的紧凑型车。据说还会进一步的提升它的部件共用率。
　　相对于老款的卡罗拉，新款卡罗拉的车身高度降低了25毫米。正所谓一低遮百丑啊。新款的卡罗拉看着更运动，获得了更低的风阻系数。另外在高速上的稳定性也得到了进一步的提升。主动安全
　　全系标配了8个安全气囊和L2级辅助驾驶系统，及全速自适应巡航和主动刹车系统。同时全系还标配了车道偏离预警系统车道保持辅助系统。主动安全配置就连最低配也配齐。同级别更是碾压对手般的存在。被动安全
　　在最近十分火热的中保研碰撞测试当中。卡罗拉的a柱的结构强度和b柱的结构强度。还有车顶的结构强度。都获得了优秀的评价。
　　这离不开丰田卡罗拉是TNGA架构下的产物。车身采用了高强度的材料。卡罗拉的制造成本高主被动安全保障好，用车成本低。所以即使卖的贵，也卖的非常好。