自动挡车等红灯时挂N挡P挡还是D挡？

　　对于等红灯这个问题，已经说了不下于十遍了，很多车友对这个问题都不知道如何操作，而网上出现的答案又是一人一个说法，其实这个并不难解决。
　　所谓自动挡就是车辆在行进过程中会自动换挡，不用驾驶员手动操作。自动挡车辆也因此得名傻瓜车。当然，这个称号更多原因还是因为很多驾驶员对自动变速器的结构和原理不了解，误把自动挡车当傻瓜车开。其实，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。
　　1、挂D挡踩刹车：10秒左右
　　自动挡车型一般有四个挡位，依次是P、R、N、D挡，D挡是前进挡，本着不频繁换挡的原则，如果红灯的时间很短暂，10秒左右，那么就没有必要再切换挡位了，挂D挡踩刹车就可以了。
　　2、N挡手刹：30秒以上
　　如果红灯的时间在30秒以上，市区部分路口的红灯甚至能达到99秒，那么一般建议挂N挡，即空挡，然后拉手刹，这样可以把脚释放出来稍微休息一下。
　　简单来说：等红灯，挂N档，拉手刹或D档，踩刹车。
　　至于长时间D挡踩住刹车是否会伤到变速箱（这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限），因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。
　　至于等红灯是否能挂P挡，除非是较长时间的停车，比如超过一两分钟，甚至更长，一般不建议这种做法。
　　因为从D挡行车挡到P挡停车挡，实际上要越过三个挡位，反复操作的话，对变速箱的磨损是难免的。而且挂P挡要求在车辆完全停稳的情况下再挂，否则会对变速箱造成较大的伤害。
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　　自动挡车已经逐渐普及，可关于自动挡车怎么开的说法却越来越多？当年都开MT的时候也没这么复杂啊，现在弄个自动档还都不会开了？各种各样的问题也都产生了，比如等红灯长久挂D变速箱报废、N档滑行变速箱报废、听车挂P档被追尾变速箱报废，各种的报废说法层出不穷，这哪是自动变速箱啊？这是活祖宗啊？AT变速箱哪有那么脆弱啊？本人开了快10年的自动挡车了，犯过各类被废程度的错误，但每一个坏的，我想说AT变速箱真的很不容易坏
　　等红灯时，您想挂N、D档都行，您要不怕麻烦挂P档都行（放心P档被追尾变速箱不会报废，后文会讲）！
　　等红灯时挂N档这个我不必解释了，这是绝大多数车友都认可的，不存在有争议的地方，咱们主要说说这个等红灯挂D档。在D档踩刹车的时候，整个变速箱属于接合状态，发动机的扭矩会直接作用在输出轴上，理论上会对变速箱造成伤害！而实际上，由于液力变矩器的存在，依靠液体来传导力！液力变矩器又位于变速箱与发动机之间，实际上发动机的扭矩都被液力变矩器给卸掉了，是根本不会伤害到变速箱的，而等红灯时踩刹车又不会踩油门，五百转左右的发动机能有多大的扭矩？五千转的弹射的峰值扭矩都没把变速箱弄坏呢？对吧！我举这个例子很容易理解吧？自动变速箱要连红灯D档都会憋坏就不用说弹射了！也不用谈什么长时间、短时间，我最久的一回因为和人电话吵架，把车开到道边忘了切N档，就这么一直D档踩刹车，打了35分钟的电话，什么毛病也没有，空油门D档的那点扭矩是微不足道的，多久都憋不坏变速箱！（所以在说明书上是找不到关于D档停车的注意提示，但却有禁止N档滑行的说法！）
　　至于停车挂P档被追尾变速箱报废的说法就更有些意识流了，我先给大家上一张图吧，大家一看便知这种说法是假的！
　　如上图所示，驻车棘爪的内角并不是90度的直角，而锁住轮上的槽位内角也是大于90度的开放角，这种情况下驻车棘爪与锁止轮之间根本无法形成硬咬合，而是被扭转弹簧压上去的，所以这种情况下只要收到稍微大一点的力量（被追尾时），驻车棘爪就会瞬间从锁止槽上弹出，所以根本不会损坏变速箱，就算点子呗，没弹出来，损坏的也只是锁止轮（很便宜的东东），所以等红灯挂P档也没事，就是麻烦点，我刚开自动挡车时就在等红灯时挂过P档，等绿灯时我忘记了P切D要踩刹车，结果我造成了堵车