有人打死不买,有人却排队三个月,为何新能源车销量暴涨?
新能源汽车的销量暴涨是必然趋势·2022年会加速增长
2021年的车市非常有趣,有人打死也不买新能源汽车,有人却苦等几个月甚至半年才能提到车;都说新能源汽车不行或不好,可是以电驱技术为主的中国汽车品牌市占率连续八个月增长,以燃油动力技术为主的合资汽车销量普遍持续下降,最终不得不以"缺芯"为借口掩盖销量下滑的事实。
为什么会有这样的变化呢?
原因简而言之可用五个字总结-"同价又同质"
本年度的新能源汽车销量暴涨是基于一个品牌的两款车,说白了就是比亚迪的秦、宋PLUS DM-i/EV;这两台车的销量从曾经的单月几千台,在换代后直接升高到月度销量突破3万台,成为了当之无愧的热门车,所谓的"排队三个月提车"也就是指这两款车。
其热销的基础就是做到了"同价同质",曾经的秦DM销量之所以平平无奇,原因是价格偏高了一些,主力版本没有压低到15万以内的快销车区间内;会选择这款车的主要是一些极客用户,这必定是一个偏小众的市场,销量当然不会很高。
秦PLUS DM-i的热销很简单,那就是价格拉低到10-15万区间,120km的高功率版本起售价甚至不足13万,而且车辆的综合品质很高、配置也足够丰富;那么价格一旦进入主流车区间,这台"能用绿牌"的车就必然会被更多的关注。其实嘴上说着新能源如何如何的消费者,大多数是因为其关注的新能源汽车价格偏高,当车辆的价格不高之后就可以去看一看了;然而不看不要紧,一看就控制不住喽。
仍旧以这台车为参考吧,它看起来比较前卫、空间也足够大,可以满足大多数消费者的需求;不过这还不足够吸引消费者下单,但如果能做到以下三点,也许谁也控制不住。平均油耗4L/100km,日常代步不用油百公里加速最快7.3秒首任车主三电终身质保,电芯无限制终身质保
这三个优势对应的是超低的驾驶成本、理想的驾驶感受,以及超低的用车成本;可以说15万以内除了这台车以外,暂时没有任何一款轿车可以达到相当的水平,秦PLUS DM-i目前来看应当算接近完美的家用代步轿车。在发现插电混动汽车原来是这样子之后,曾经的所有理由都会被推翻,即便订车后需要等待也值得去等待。
综上所述,2021年的新能源汽车销量之所以会暴涨,原因正是有秦宋这样的车探入主流车的价格区间,在快销车阵营形成了"绿色汽车风潮",中高端车的消费阵营也会受到影响,所以不论是汉唐、埃安、红旗或者是新势力品牌里的蔚小理,销量也都随之而大幅提升。
只是为什么还有些消费者不认可新能源汽车呢?
原因应当无需赘述了,简而言之是纯电动汽车还没有做到15万以内与燃油车同价同质,插电混动汽车目前的消费门槛为≥10万;现在还缺少高标准的10万以内的插混或纯电代步车,这些用户还是会有些"愠怒"的,表现出的结果就是"新能源汽车不行"。但预计2022年必然会出现10万以内的优秀新能源车,所以这一年度里应当会出现"绿牌汽车"销量井喷式的增长,拭目以待吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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