沃尔沃XC60T8和雷克萨斯NX400怎么选？（第1期）

　　开始我的同类对比生涯，这一系列的文章会结合自己的驾驶情况，分门别类的将沃尔沃T8车型的相近车型拎出来做比较，希望对大家选车有帮助。
　　第1期比较的是XC60T8和NX400h。两个车都是好车。各有所长各有所短，我就结合数据和自己的驾驶感受给一些参考意见。（下文以60代指XC60T8以NX代指NX400h）
　　XC60T8
　　NX4001、沃尔沃优势项1。1、动力
　　动力上60达成了完胜，2。0T加8AT的黄金动力组合，使得60的系统综合动力数据达到455马力709牛米，NX的2。5L自然吸气加CVT的系统综合马力只有263马力基本相当于沃尔沃的B5的动力。一个是涡轮增压，一个是自然吸气。0100一个5s一个7。9s就可见一斑。虽然NX的电机达到了183马力，加持下已经比传统的10s的0100的雷车快不少了。但如果对动力有一定要求，还是有一定驾驶激情的，麻烦上60。
　　T8动力总成机舱实景（采自S60T8机舱基本类似）1。2、安全性
　　安全性是沃尔沃最引以为傲的资本。但是，现实情况是NX出现了两个极端，在ENCAP和IIHS上的测评并不完全低于60，甚至在儿童保护，行人保护，还有大灯安全上还建立了局部的优势。但在实际驾乘过程中，实测的成绩NX缺并不如人意。60的20款是在某帝AEB实测中的全能冠军，而有册记载的18款NX则是在AEB测试中仅通过个别测试项目，安全评分个位数的几个为数不多的存在。而，60则能比较轻松的应对60km以下的大部分危险（2022款可能车机更换系统还处在磨合状态成绩略有下降）另外本身沃尔沃的安全理念就和日企的理念有一定偏差，事故中沃尔沃的车型车身要以高强度抵挡下碰撞，尽可能的减少被碰撞的几率，以至于T8车型的电池都按照T型倒置安装在中央扶手箱位置，为的是更好的保护，减少因为碰撞导致的额外的电池风险。T8的电池是不作为车身承载件的而且不直接面对地面，与GPF和排气管之间有隔离层进行隔离。
　　XC60ENCAP成绩
　　日企的思路是碰撞吸能，这样的思路也确实现实中有很多不好的案例。如果碰撞中发生大规模的形变，对于驾乘者而言确实会导致许多不可控的意外风险。自己的沃尔沃在高速上被追过尾，后车都完全失去运作能力，而我只是蹭了点漆（上一篇回答有图片关注可参阅），可以说用硬钢抗下了所有。得益于超过30的硼钢比例，号称城市坦克也绝非浪得虚名。用车身硬抗的思路确实值得题主一同参考。1。3、配置
　　题主选的这两个车型在配置上还是有一定差距的，特别是几个配置对整体驾驶感受的提升还是比较大的。我结合官方的配置单简要地提一下。
　　XC60座舱全景
　　1。3。1、空间
　　60的尺寸数据是明显优于NX的特别是轴距差距达到了175mm，这体现在后排的空间，就是大概腿部半拳的，乘坐高度上也相应的多出半拳的样子。
　　1。3。2、音响系统
　　提到沃尔沃就不得不提他的宝华韦健，智远原生是不带BW的，但是23款可以选装（选装价格大概2w）。反观NX除了燃油顶配是马克莱文森（这个也不错的）全系是标配音响（先锋），且不可选装，在音乐感受上应该还是有一定差距的
　　宝华韦健鹦鹉螺（高音头）
　　1。3。3、四驱
　　60的电机布置在后轴上因而可以通过电控完成适时四驱和全时四驱的能力，提供了一定的脱困能力，在铺装路面驾驶时也能提供更好的动力表现和动态稳定性。这是NX所不具备的
　　1。3。4、车机
　　新款沃尔沃全系换装了安卓车机系统，拓展性和开放性有比较明显的提升。当然现阶段还处于磨合阶段整体的落地效果还有待提高，几个比较明显肉眼可见的功能提升如下，嵌入式且可以投射至驾驶屏的高德，QQ音乐等常用软件的嵌入，华为应用和多种语音系统的嵌入，都大为提升了易用性。NX的车机提升也比较大，但个人认为有一定差距。
　　NX400的大屏幕确实另沃尔沃车主羡慕1。4、其他
　　1。4。1、续航：得益于油箱容积多了5升，60综合续航里程实测能够满油满电在1050km左右，而NX车主反馈在850km上下，甚至更少，当然也有说能跑1300km的。
　　1。4。2、底盘：不能说是完全的优势，因为SPA架构的车还是有一定的设计考量的，沃尔沃的调教往往会加入一些运动属性，这也可以很明显的从双叉臂的前悬架构看的出来，当然因为车身高度和底盘高度、风阻的原因，60实际表现并没有理想的那么好，但确实在几个测试中包括，加速，刹车，麋鹿等测试状态都会更胜一筹。2、雷克萨斯优势项2。1、油耗及纯电续航
　　日系车在油耗上有着天生的优势，自然吸气cvt油电技术。地面道路行驶能在油耗上赢个盆满钵满。据传地面道路NX能到5。0，但高速混动状态下要上到7。当然差距不会太大我的T8实测数据如下，高速67。地面国道56。市区受到拥堵状况的影响会在710之间波动，当然死命开1520也会到毕竟如此大的马力摆在那里，60的数据基本上也差距不大。
　　纯电续航是比较有看点的，官标就来到了76km而且是在电池容量相近的状态下这与电池技术，和混动技术的状态是有直接联系的，确实这方面雷车有一定比较优势。2。2、电池技术
　　电池技术是多方面的，首先是电耗，沃尔沃的电池不能说不好就是植入性强过融合性，更像是市售纯电技术的纯植入，因而电控的影子不强，沃尔沃也没有特别强调电控的部分。实际使用电耗确实大，肉眼可见的电机在2040这个区间运转，加上滑行的状态，平均的电耗就轻松来到了20左右。
　　反观NX的电控技术亮点就多了起来。融汇在混动系统里，对电池温度控制NX也更多样化。热泵空调在纯电车型里的配置也出现在了NX的配置清单内，电池方面NX比60会有优势。
　　NX机舱内景2。3、混动技术
　　有一种说法是世界上只有两种混动一种丰田的THS、一种其他。作为丰田旗下豪华品牌，也是丰田混动的试验场。不得不说雷车的混动技术更全面，在各种工况下都能做到将多余的发动机动力融入到能量回收循环中，这种被称作功率分流的THS混动系统（进化到第二代了）一切都围绕着那台阿特金森循环的发动机来运作，可以说确实是混动这个动力模型里的极致了，能够自动帮助车主更环保、更高效的使用车辆。
　　NX仪表参数2。4、舒适性
　　因为偏舒适的调教，在整体驾乘感受上雷车会更偏向柔、顺的感觉，虽然底盘也硬
　　NX基本出厂参数2。5、维保政策。
　　这个真的是雷克萨斯车主与生俱来的福利，让所有传统车企都望尘莫及。
　　保修服务：雷车为中国插电式混动车型提供6年或15万公里整车免费保修服务，还享有8年或20万公里三电系统（动力电池、驱动电机、电机控制器）免费保修服务。
　　保养服务：插电式混动车型更尊享6年或15万公里免费整车保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。
　　意味着6年之内常规用车没有保养费，保修周期也长于一般的3年，三电系统也远高于友商达到了8年20万公里。对于日常家庭用车来说这个真的足够了，不过相应的车价也会适当地比友商高一些。
　　沃尔沃的插混政策是3年不限公里，8年12万公里三电。强烈建议增购原厂整车质保，提升至5年不限公里。3、总结
　　个人认为，如果注重安全环保且有一定动力需求，还想红绿灯前站一站的上XC60T8，如果更倾向于代步，NX400h也是个很好的选择。后期维护费用相较于XC60T8会有比较优势。