夏日的风：现在的燃油车都带有自动启停功能，并且都是默认开启状态，有的品牌已经取消了关闭开关，厂家说是为了降低油耗，减少排放。但很多车友都不喜欢用这个功能，觉得频繁启动发动机，会损坏启动机和电瓶。想问问夏老师，这个自动启停到底是开启的好还是关闭的好？
　　答：自动启停是欧洲先搞起来的，主要是因为他们城市中路口特别多，通过测算和验证，自动启停确实能够有效节油，从而降低排放。但是这并不适应中国很多城市的情况，就是频繁地走停式拥堵，这在欧洲比较少。所以，以前基于12伏电池和传统起动机的自动启停，在中国的负荷会数倍于欧洲。
　　这有些像早期大众桑塔纳刚刚合资国产时，车喇叭承受不了中国用户的频繁使用，寿命严重变短一样。所以，在像北京这样的城市，以前那种自动启停确实给用户带来的只有麻烦，而没什么益处。因为启停太频繁反而不省油，尾气还更不清洁。
　　我认为是关闭好。只是这与我生活在北京相对应。使用者应该针对自己的使用场景来考虑这个问题。假如自己在的地方类似欧洲，红绿灯多但不怎么堵车排队，一般都是一灯过，那开着自动启停比较好。如果总是排长队走走停停，那就关上。
　　现在出现了新的技术，48伏轻混，用皮带式启动发电一体机BSG或者整合式启动发电一体机ISG配锂电池，启动功率是12伏系统的四倍，能一下把发动机转速带到上千转才点火，或者用电机先让车走起来，在行驶当中起动发动机，又快又平顺。这种轻混也不提供自动启停的开关，因为只是混动系统的功能之一，就像全混动一样，工况连续变化，系统连续自动调配。

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