排量即钱途？摩托车行业卷土重来，行业未来80利润在这里

　　每经记者：程雅每经编辑：文多
　　图片来源：每经记者张建摄
　　风的感觉、轰鸣的躁动，摩托车在不少人的童年时光里刻下了一道深深印记。用上海骑士崔成（化名）的话说，埋藏在童年心中的那颗种子，即使步入中年也不会改变。于是，伴随着这些孩子长大成人，摩托近年重回消费者视野，行业复兴甚至在前不久登上了热搜榜。
　　据摩托车商会数据，2022年17月国内累计销售中大排量摩托车28。4万辆，同比增长53。7。其中7月国内中大排量摩托车销售6。2万辆，同比增加85。8。
　　对于年轻人的青睐，二级市场已经给出反应。比如，钱江摩托的股价从2022年5月初的10元股，已经上涨至约27元股。
　　面对中大排量的逆势增长，中国摩托车商会常务副会长李彬在接受《每日经济新闻》记者电话采访时说道：行业的发展机会在高端休闲娱乐类的摩托车产品上，这类产品未来可能会占据行业80的利润。
　　从交通到娱乐
　　提起摩托，成都骑士唐舒（化名）有说不完的话。
　　夏天时，记者在微信上问他，玩摩托的年轻人为什么越来越多？
　　唐舒自信地说：它是地表第一载具。
　　听起来很酷，但唐舒觉得年轻人喜欢上摩托车的原因，其实首先还是便宜。10万元可能很难买到比较好的汽车，但买一辆好的摩托足够了。若再说得实在点，摩托油耗也很低。
　　唐舒继续从实用角度分析：摩托不怕塞车，停起来也方便，对年轻人来说，摩托带来的推背感也是一种享受。
　　但这些只是摩托车表面上的快乐。毕竟比起汽车，它在实用性上有自己的短板。
　　首先，要考虑的环境因素很多比如下雨、高温、冰雹弹子。另外，牌照是成为骑手的门槛成本之一，以上海为例：要在上海市区开摩托，必须要有沪A的车牌。但如今，办下沪A牌照并不容易。
　　即便如此，上海的崔成依然在2011年就花了约25万元，加入骑士之列。因为比起这些麻烦，摩托车从心理上带给他的快乐更多。
　　崔成认为，如今年轻人选择娱乐的方式越来越多，摩托也不仅仅是一个交通工具，不再简单地用于通勤或拉货，很大程度上是娱乐性质居多。一些短视频的宣传，叠加不少明星和网红的推介，也让喜欢摩托的年轻人越来越多。
　　一家钱江摩托车店的店员说：目前玩摩托车的男女性别比大约在6：4
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　　作为资历比较老的骑士，崔成更多是在周末时骑摩托出游。骑士圈内会组织大家或去山区压压弯，或是来一趟说走就走的旅行。去年休年假时，崔成就花了一周时间，和摩友们骑行去丽水。400多公里，风与他耳鬓厮磨。
　　7月份，《每日经济新闻》记者还走访了苏州的一家钱江摩托店铺，询问摩托车当下受宠的原因。
　　店员先是说了一个让人有点诧异的比例目前玩摩托车的男女性别比大约在6：4。他接着分析，消费水平提高、社交媒体渲染以及圈内人带人的影响，让摩托车行业逐渐兴起。
　　中国摩托车商会常务副会长李彬在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，收入达到一定程度后，人们对于汽车的追求变得不再紧迫，慢慢向更高层次的需求休闲娱乐发展，而摩托车正是一种休闲娱乐的工具。
　　李彬介绍，此前，中国摩托车商会曾做过摩托车在城市应用方面的项目研究。
　　结论显示，摩托车作为城市交通体系的一部分，拥有自身的优势：
　　首先，摩托车占据的道路空间小，过红绿灯的速度更快，单位时间内摩托车的流通量高于汽车；
　　其次，摩托车能更好地解决城市停车位紧缺问题，购买摩托能够暂缓家庭购买第二、第三辆汽车的时间。
　　李彬告诉记者，在摩托车作为生产资料的功能被汽车取代后，产量开始逐步下滑。之后，摩托车的性质向休闲娱乐方向发展，这是整个行业的转型升级。如今，摩托车的产量重新回升，是崛起的过程，也是市场转型的过程。
　　中大排量是新的关键词
　　80后喜欢的施瓦辛格握着哈雷车把和霰弹枪，
　　90后看着盖尔加朵骑杜卡迪出场，
　　00的动画里，连青蛇也跨着大排量
　　摩托车的再次崛起，伴随着250cc以上的轰鸣声。
　　其实在2021年时，摩托行业还是以各种车型普涨为趋势，中、大排量的表现并不拔尖。
　　摩托车商会提供的数据显示，2021年，我国摩托车产销量再次恢复到2000万辆，达到自2014年以来的最好水平。
　　去年112月，全行业分别完成摩托车产、销量2019。52万辆、2019。48万辆，对应同比增长12。98和12。7。
　　按车型看，跨骑车产、销量分别为909。09万辆和909。74万辆，同比增长18。76和18。68。
　　按排量看，2021年各型摩托车销量如下图：
　　注：1cc即1ml
　　到了2022年，中大排量独自掌握了增长密码。
　　《中国摩托车工业产销快讯》数据显示，16月，全行业完成二轮摩托车产量和销量943。92万辆和959。45万辆，同比下降了16。07和14。88。
　　但若分排量来看，250cc以上的车型销量逆势增长46。6，达到22。22万辆，与250cc车型（销量66。48万辆），成为仅有的销量正增长车型。由此数据可见，以运动、休闲、娱乐为主要用途的中大排量摩托车市场潜力已凸显。
　　隆鑫通用（SH603766，股价4。94元，市值101。44亿元）半年报显示，大排量（250ml，大排量的界限有多种说法，上市公司多采用250cc划分）摩托车累计销售22。30万辆，同比增长47。2。随着消费升级，大众消费向品质消费和个性化消费转变，国内摩托车消费从小排量向大排量转变，大排量摩托车将成长为引领摩托车市场发展的新增长极。公司2020年上半年营业收入66。01亿元，同比增加7。26，扣非后净利润5。14亿元，同比增长111。80。
　　钱江摩托（SZ000913，股价27。26元，市值127。83亿元）半年报亦显示，公司累计实现摩托车销售约18。32万辆，同比下滑约5。88，但其中销售大排量摩托约8。2万辆，同比增长约68。36。公司大排量产品销量居国内行业首位，是公司主要的利润来源。2022年上半年，公司实现销售收入25。83亿元，同比增长21。20，实现归母净利润2亿元，同比增长16。95。
　　早在2021年年报中，钱江摩托就写到：这一年国内大于250cc排量车型销量达21万辆，同比增长52。6。该数据得益于近几年市场消费意识转变与购买力增强，以及日益浓厚的大排摩托车文化的影响。
　　在二级市场上，钱江摩托的股价从2022年5月初的10元股，已经上涨至约27元股。也是在今年5月，钱江摩托发布了2022年非公开发行A股股票预案，拟募资总额不超过5。046亿元，用于补充流动资金。
　　在公司看来，目前消费升级及摩旅文化盛行，中大排量摩托车销量持续上升，市场需求旺盛。随着近年大量年轻消费群体（以20岁25岁年轻人为主）涌入摩托车市场，以及日益浓厚的摩旅文化公司也希望能够借助非公开发行，抓住行业机遇，确保业绩增长。
　　但说起中大排量，也有一个绕不开的行业痛点。
　　崔成知道，炸街是人们对摩托车有反感的一个重要原因，飞车党也是圈内的害群之马，这些人不仅扰民还会加重管理部门的管理难度。
　　近到崔成这样的消费者、摩托车圈骑友，也是有一些规矩的。大家有一个共识：要维持摩托车圈子的秩序，不能让少数害群之马影响整个圈层的共同利益。
　　再到产业链下游的门店上，钱江摩托店的员工也说道：不管是卖家（也好）还是买家也好，最重要的还是看到大家都开开心心的，塑造一个好的骑行文化我们摩托车圈其实挺简单的，没有那么多复杂的弯弯绕绕。
　　在整车商、商会这一层，李彬也呼吁，骑手要珍惜自己的权利，要享受骑行的自由，更要珍惜骑行的自由，做到骑帅不骑快，打造更好的骑行环境。李彬还介绍，这也是商会一直在做的工作。
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　　行业未来：两个战场
　　在今年5月发布的定向增发预案中，钱江摩托提到，根据华西证券研究所，目前我国中大排量摩托车人均消费量仅为1辆万人，远低于美国、日本、欧洲的7。9辆万人、7。4辆万人、8。1辆万人，中大排量摩托车未来市场潜力可期。
　　中国的摩托车人均消费量会不会达到欧美这个水平？记者在采访中的感受是，至少人们的观念起了改变。
　　钱江摩托店的员工当然相信以后玩摩托车的人会越来越多。他说：以前私家车少，油价相对便宜，所以憧憬汽车的人才多。另外，他觉得现在对电瓶车的管控越来越严格，其续航也是问题。因此，考虑摩托的人会越来越多。
　　这位店员还有一个比较新鲜的看法：电瓶车相较于摩托车，其实安全系数更低，因为摩托车在上路前，驾驶员是必须经过驾考的，更熟悉相应的规则。
　　基本上汽车能去的地方它都能去，汽车去不到的地方它也能去。唐舒的看法是，摩托实在是太方便了。
　　他还特别提到了西北那里公路又宽又长又直，很多地方人烟稀少、景色优美、广袤无垠，在这些地方骑着摩托车，而且只有骑着中大排量的摩托，才能享受身体划破空气的快感。
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　　过去有人说摩托车是夕阳工业，但我想说，没有夕阳产业，只有夕阳的企业，主要看这个企业能不能跟上时代的发展。李彬表示，摩托车企业也正在面临转型升级的过程
　　从产量上来看，农村市场在相当长的一段时间内仍然是最大的市场。
　　但行业的发展机会在高端休闲娱乐类的摩托车产品上，这类产品可能会占据行业80的利润。
　　在李彬看来，目前的摩托车行业，需要更多新的产品延伸和技术沉淀，之前做到从无到有，未来做到从有到精。同时，企业也要更加关注新能源摩托车的发展，在这方面进行产品研发并展现企业的研发、技术实力。
　　钱江摩托则提到，随着碳达峰、碳中和目标的提出，在绿色出行、节能减排的浪潮下，摩托车电动化将成为行业另一大趋势。
　　未来，头部的摩托车企业要进一步发展壮大，李彬认为，行业集中度进一步提升，让资本集中，企业能够得到更多的资金进行更深入的研发。
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