40万左右买新能源，国产or合资，该如何选择？

　　今日聊一聊:  40万左右的新能源车型，国产还是合资？品牌与配置之间该如何选择？
　　10年前没钱买国产车，10年后没钱买国产车！
　　随着新能源时代的快速发展，如今国产车配置越堆越高，价格也是越卖越贵！谁曾敢想现在的国产新能源能卖到40多万，当年没钱才买国产车，如今真的是没钱去买国产车了。
　　虽说＂弯道超车＂并没有彻底实现，但随着国产车质量的提高，以及科技配置不断丰富，逐渐被消费者认可，特别是在新能源汽车当中，国产品牌已实现强势领跑。2021年中国新能源汽车总销量超过352万辆，对全球新能源汽车市场的贡献高达50%；其中，自主品牌新能源汽车销量为 253 万辆，同比增长 207%。而与之形成鲜明对比的合资品牌，却集体跌了跟头，除了特斯拉成为一枝独秀，其他曾经强势的传统燃油车企，在新能源行业几乎全军覆没，不过，品牌力还继续保有优势。那么面对合资品牌的强硬品牌力，和自主品牌的丰富配置，同样40万价格区间的车型该如何选择？ 比如中大型轿车: 沃尔沃S90新能源和蔚来ET7
　　沃尔沃S90新能源
　　沃尔沃S90新能源定位一台中大型插混车型， 新车指导价:49.99-61.39万，终端优惠8万左右。
　　优点:
　　1.动力充沛，加速强劲。搭载代号为B4204T56的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的动力比燃油版B5车型更加强劲，最大马力310匹，匹配8AT变速箱；另外，还搭载一台后置单电机，最大功率107kW，WLTC纯电续航里程80km。系统综合功率335kW，综合扭矩709Nm，全系标配电动四驱，0-100km/h加速仅需4.9s，百公里油耗6.2L。
　　2.变速箱表现优异。这台爱信8AT变速箱的升档非常积极，响应迅速，急加速时也能快速的配合驾驶员的驾驶意图，连续快速降档，不存在拖泥带水的拖沓感，整个动力的输出兼顾了平顺性和响应性。
　　3.底盘支撑性很足。前双叉臂后多连杆悬挂提供不错的减震系统，能够将细碎的震动过滤得很干净，同时在高速变线时也能提供稳定的支撑，保证车身稳定性。
　　4.车内隔音降噪出色。配备的双层夹胶隔音隔热玻璃，对于车外噪音隔绝得比较到位，再加上宝华韦健音响系统，能够带来不错的乘坐体验。
　　缺点:
　　1.车机系统故障率高。不少车主反映说车机系统经常性的断网，而且时不时地出现卡顿、死机等情况，通常重启一次还不能恢复正常，需要多次重启或者等待好一阵子才能恢复，车机系统相当不稳定。
　　2.底盘偏硬，座椅舒适度欠佳。底盘为了保证支撑性，整体调校偏硬，另外座椅厚度较薄，特别后排座椅偏短，包裹性和舒适性有待提高。
　　3.充电太慢。18.83kWh容量的电池，快充也得5个小时，慢充则达到13小时。
　　蔚来ET7
　　蔚来ET7定位一台中大型纯电动车型，新车指导价:45.8-53.6万元，补贴后价格:44.67-52.34万，而150kWh版本还未发售，价格预计将突破60万。
　　优点:
　　1.动力性能出色。搭载前后双电机，最大马力653匹，峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速3.8s。全系标配电动四驱系统，配备三元锂电池，最大续航里程分别为500km和700km，而150kWh版本将搭载固态电池，纯电续航达到1000km。在安全性方面，由于固态电解质的耐高温性和耐燃性远高于液态电解质，所以安全性能大大超过磷酸铁锂电池。
　　2.配置丰富，智能化程度高。全系标配空气悬挂，悬挂高低软硬可调；搭载NAD辅助驾驶系统，可由L2级别升级至L3；Nappa高级真皮材质和Microfiber超纤绒顶棚，提升车内质感；配置了11个800万像素的无人驾驶监控摄像头，以及1550nm波长、FOV120°、等效300线分辨率的激光雷达，最远可达500米探测距离。在目前公布的量产车型中综合性能名列前茅。
　　缺点:
　　1.价格高。配置虽然丰富，但价格太高，实不实用、好不好用？不同人体验不同。另外，653匹的马力日常用车绝对动力过剩，以及各种堆配置是花里胡哨搞噱头，还是真为了迎合消费者的需求？反正生产成本上去了，价格也水涨船高。
　　2.车机系统不好用。蔚来ET7的内饰采用了极简的设计语言，中控台大幅度取消了实体按键，所有的功能设置都需要通过中控屏来操作，然而这种设置方式的体验感并不好。此外蔚来ET7的车机偶尔还会出现卡顿、死机的现象，想要重启就只能下车下电后再重新上车启动。不过基础操作基本可以通过NOMI智能语音助手来实现。除此之外，40万价格区间的车型还有:中型SUV——宝马iX3和蔚来ES6，以及中大型SUV——凯迪拉克LYRIQ锐歌和阿维塔11，等等众多关注度较高的车型，国产与合资相比，可以说各有优缺点。
　　合资品牌:   优点是造车经验丰富，很好继承了油车身上那种扎实的技术功底，再加上自身品牌力光环加持，还是有人为其买单；当然缺点也很明显，那就是在科技配置上与油车差距不大，基本上只是由燃油驱动换成了一套新的电驱动系统。
　　国产品牌:   优点是电气化程度高，配置豪华，你想到想不到的都能给你配齐，马力爆表续航领先，以及提供各种快充、换电等配套服务；缺点就是根基不牢，造车经验不足，核心配件严重依赖供货商，缺乏关键技术，有些甚至通过采购拼装成车。总结
　　总之现在的新能源汽车呈现两个极端，合资车企依然严重依赖在传统燃油车上的优势，态度不明确，推出新能源车型纯属不得已而为之，比如奔驰的＂油改电＂受到不少抨击；国产车企则恰恰相反，直接绕过燃油车经验不足的劣势，对新能源汽车展开猛攻，只是做法过于激进，在追求电气化智能化的道路上渐行渐远，有点当年＂大yue进＂的味道！核心技术没多少，配置倒是花里胡哨，离真正实现＂弯道超车＂还有相当一大段距离。那么同样40万左右的价格，你会选择哪类呢？