兰州公交走出困境，是否要放弃社会福利？

　　日前，一封致兰州公交集团有限公司职工的告知书在网络流传，并引发热议。
　　该告知书中称：用于解决2022年6月至9月份职工工资的兰州农商银行金城E贷薪易贷（专享）定制贷款，由集团公司提供连带责任保证，并承担按月结息、到期还本责任。
　　简单说就是兰州公交集团职工，可以向兰州农商银行申请贷款，用于支付自己6月至9月工资，兰州公交集团承担每月的利息，并负责到期还本。
　　自己贷款给自己发工资，这恐怕是闻所未闻，见所未见的一种创新吧！
　　兰州公交集团始建于1953年，2003年改制为兰州公交集团，有员工近9000人，8个客运公司，151条运营线路，3000多台车辆，年运营里程1。6亿公里，客运量5。8亿人次。
　　兰州公交共有2种票制，一种是1元坐到底；一种是分段计票，1元起价坐10站，每增加5站票价增加0。5元，2元钱基本可以坐到底。
　　除了票价低廉以外，兰州公交还发售成人卡、学生卡、老年卡、敬老卡、优惠卡，成人卡8。5折，学生卡和老年卡5折，敬老卡每月免费乘车180次，优惠卡也是5折主要针对下岗职工。对现役军人凭军官证和士兵证实行免费乘车。
　　这种1元制票价始于2003年，至今19年。对广大市民来说，兰州公交属于是一种雨露均沾的社会福利。从时间上看，兰州公交集团改制伊始就开始承担起社会福利的责任，至今没有改变。
　　但在市场经济下，兰州公交集团一直在亏损，仅2016年至2019年就累计亏损20亿元，平均每人次亏损0。95元。
　　疫情之后，兰州公交更加举步维艰。如今集团负债39亿元，负债率72，几个月没有给职工发工资了，也无法申请银行贷款。所以才出此下策，让职工自己贷款给自己发工资，以渡过难关。
　　公交公司的困境，远不止兰州一家。7月份，广东博罗6条公交线路停运。8月中旬，河南郸城公交停运。8月19日，湖南耒阳8家公交企业联合声明，计划8月25日停运耒阳公交。
　　9月9日，秦皇岛公交公司发布通告：受疫情影响，公司收入骤降，长期拖欠天然气款无力支付，加气被限量供应，以致部分加气车辆无法投入运营。公司定于9月10日停运10条公交线路，其他公交线路适当调整发车间隔，线路何时恢复将另行通知。
　　兰州公交如果要走出困境，仅仅靠兰州市政府补贴是不现实的，只有提高票价唯一途径，放弃公益完全变成一个逐利的国有企业。
　　如果票价上涨了，兰州人民的交通出行福利就相当于被迫取消了。
　　希望能够帮助兰州公交集团走出困境，希望能够继续保持兰州市民这种雨露均沾的福利不变。