新物种HiPhiZ亮相并预售，高合开启双旗舰时代

　　来源：中国经济网 郭跃
　　7月5日,高合HiPhi Z正式开启预订,预售价为60万至80万元区间内。作为高合＂三大定义＂下的第二款旗舰产品,HiPhi Z的未来感相较于HiPhi X有增无减,深刻诠释了高合＂喜欢创造＂的品牌态度;同时,HiPhi Z的亮相也标志着高合汽车正式迈入双旗舰时代。
　　7月5日,高合HiPhi Z产品说明会如期上线,高合汽车创始人兼董事长丁磊宣布车辆正式开启预订,预售价为60万至80万元区间内。
　　图片截取自线上发布会
　　说明会上,丁磊感慨,＂如果只剩下循规蹈矩,那高合就失去了存在的意义,＂这也成为了HiPhi Z惊艳全场的基础。
　　也正如丁磊所说,HiPhi Z就是一辆＂从20年后开来的车＂,作为高合＂三大定义＂下的第二款旗舰产品,HiPhi Z的未来感相较于HiPhi X有增无减,深刻诠释了高合＂喜欢创造＂的品牌态度;同时,HiPhi Z的亮相也标志着高合汽车正式迈入双旗舰时代。
　　此前,高合汽车凭借HiPhi X打响了名头,并似乎抢占了全新赛道的＂制高点＂。＂高＂是因为截至5月,高合HiPhi X已在今年四夺50万元以上豪华纯电销量榜冠军,细分市场占有率达24%;＂高＂更是因为高合汽车产品定位的高端,在售的HiPhi X和即将到来的HiPhi Z定价区间都在60万至80万元左右,这是中国汽车品牌此前少有触及的高度。
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　　聚焦产品本身,HiPhi Z最大的亮点无疑来自充满想象力、创新力的不羁设计。利用纯电平台带来的优势,HiPhi Z创造性地将超跑和四门Coupe有机结合,低顶车身与大尺寸车轮的配合,让超2米宽的车身拥有灵巧的视觉感受。
　　其也绝不止拥有未来机械的外观,隐藏在车内的AGS主动式进气格栅与外格栅合二为一,与主动式的空气悬浮尾翼共同构建了HiPhi Z的数字空气动力学套件,配合车辆尾部下扩散器,有效降低整车风阻并提升性能。
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　　进入车内,双调性数字座舱的全新概念在HiPhi Z上首次被提出。在前排的星舰驾驶区域内,赛车桶椅配合一体式头枕,让驾驶者在城市中也能体验到GT的驾控快感。后排是可调节靠背角度的环绕包裹式座舱,提供了良好的包裹与支撑体验。
　　华丽、科幻的外壳下包裹着HiPhi Z的智能内核——车载数字机器人 HiPhi Bot。 当驾驶者置身车内,HiPhi Bot能听音识位,通过多轴位移机械臂,将中控屏幕转到合适的角度和位置,每一次交互,都是与未来数字生命的对话。
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　　在感知方面,HiPhi Z 全车标配32个驾驶辅助传感器,共包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器,配合高精度地图与定位模块,前向最大探测距离可达250米。当面对复杂变化的交通环境与驾驶工况时,不同传感器信息互补,AI能更全面和有效地理解车辆周围的环境和驾驶员的状态,实现更加可靠的决策和规划。
　　同时HiPhi Z也将搭载在HiPhi X上已成功量产应用的双链路通信、12相转向电机、双12V电池、双重制动,当主系统失效时,备份系统都能实时接管。凭借6大系统双冗余设计,HiPhi Z构建出了全面可靠的安全体系。
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　　而作为定位＂新概念GT＂的旗舰产品,HiPhi Z更兼具了优秀操控性和舒适性。超跑级别的性能指标为HiPhi Z的底盘设计、车身刚度、动态控制系统、电池等带来了极其严苛的考验。全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器,这套超高规格的底盘组合被运用在HiPhi Z上,结合后轮转向和IVC 整车动态控制系统,为HiPhi Z的操稳性能奠定了坚实的基础。运动取向的底盘调校与高刚度车身加持则彻底激活了HiPhi Z的超跑基因。值得一提的是,HiPhi Z上的后轮转向角度双向共13.2度,转弯半径仅5.7米。
　　续航方面,HiPhi Z搭载了采用CTP(Cell to Pack)技术的120千瓦时高性能电池包,整车续航里程可达705公里。(中国经济网记者 郭跃)