比亚迪汽车8月销量超过17万辆，真的只是因为运气好吗

　　比亚迪汽车8月份的销量数据在9月2日就已经公布出来，再创新高，8月乘用车销量173977辆。恰巧与此同时，国际能源价格一直居高运行，让我国和欧美的居民都吐槽苦恼不已，所以很多人都说比亚迪汽车之所以有如此销量，主要靠的是国际能源价格暴涨，也有人说，比亚迪汽车只是在国内凭借政策福利才获得了销量暴涨，那么到底是真的如网友所说，还是拥有真本事？
　　有这些想法的人，其实要么就是人云亦云，只是看表象，要么就是总觉得外国的月亮圆一些，实际上，比亚迪汽车是我国最早做新能源汽车的车企，也是目前势利最强的新能源车企，取得如今的成就，是其厚积薄发的结果，归根到底还是其产品竞争力强悍的必然结果。
　　比亚迪汽车的成功并不是偶然，在2008年的时候，比亚迪汽车就开始押宝新能源汽车。世界上首款插电混动车，正是比亚迪推出来的比亚迪F3DM，2008年就正式推出F3DM，只是当时还是燃油车的黄金时代，对环保要求也没有如今严格，所以这款车并没有迎来太大的关注，但是对于比亚迪汽车的发展而言，却拥有里程碑的意义。
　　自此之后，比亚迪汽车就一直在深耕新能源汽车，并且一直采用两条路线，一条就是插电混动，一条自然就是纯电车系，并且积累了众多的新能源汽车技术专利，目前已经超过1万件以上的新能源汽车技术专利，成为全世界最多的车企。
　　这其中，比亚迪汽车的功劳又被某些人张冠李戴的给了特斯拉，这些人振振有词地说是因为特斯拉公开技术专利，我国电动汽车才能够发展起来，也是特斯拉最早造出现代化的纯电动汽车，然而事实上和前面的插电混动车型一样，最早的现代化纯电动汽车，也是比亚迪汽车推出来的，根据可查询的资料，最早的特斯拉汽车是特斯拉在2008年发布的特斯拉Roadster，而比亚迪汽车最早的纯电动汽车，则是2006年推出的比亚迪F3E诞生，也是世界上最早的一款现代化锂电池纯电动汽车，只是后来这款车没有真正上市销售，所以无论是出现时间还是专利上，比亚迪汽车显然更强。
　　综上所述，我们完全可以看出，比亚迪汽车一直被某些国人力图掩盖其真实实力，并且把它的技术创造性给抹除，从而来抬高某些外企或者合资品牌的身价，直到比亚迪唐DM诞生，才让大家发现原来比亚迪汽车插电混动技术实力这么强悍，而到2020年，刀片电池诞生，以及后来的超级插电混动系统DMi的横空出世，比亚迪汽车真正迎来了爆发式的发展。
　　而以前很多人强加在比亚迪身上的各种枷锁和标签，都被比亚迪汽车技术实力、产品力粗暴地横推开来，也正是因为其强大的产品实力以及在车主群中的良好口碑，让比亚迪汽车的销量越来越高，如今更是月销超过17万辆，今年有望超过20万辆，超过一众合资品牌的销量。
　　当然，即便是如此，依旧有不少人还抓着比亚迪汽车只在国内销售，不像特斯拉汽车一样是一个全球品牌，然而事实上真的如此吗？其实比亚迪汽车早就布局全球，其电动大巴、公交车早已经在伦敦、巴黎、纽约、东京等国际大都市上行驶了，而如今其王朝系列车型和海洋系列车型更是开始销往全球，比如说比亚迪元PLUS上市澳大利亚，比亚迪唐新能源登录挪威，比亚迪汉、秦、宋新能源车在哥伦比亚等国家上市，而且这些车上市就被抢购一空，甚至出现了和国内一样，需要排队等车的场景，8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。
　　这一切，似乎都在说明了比亚迪汽车已经成为了国产自主品牌的龙头，真正以技术实力登上了世界的舞台，在欧美为主的汽车市场占据了一定的话语权，并且比亚迪的王朝系列和海洋系列车型，目前在欧美、东亚、东南亚等都好评不断，甚至被用来充当迎接英国王室成员的专车。