百里追光，小鹏G9极限能耗如何？

　　HI 大家好，我是大包子狸。
　　前几天发了一篇《全网速度领先！小鹏G9高速光电续航成绩来啦！》，对小鹏G9的能耗进行了从90%-5%的光电测试，结果在绝对平均速度100+的情况下，标准模式可以跑到八折，能耗18左右，应该说非常不错了，没看过的小伙伴可以点连接去看原文。
　　这几天测试的时候，体验了G9的各种模式，发现追光模式真的非常上头，主要有以下几个原因：
　　1.动力超强。这个模式下车辆的扭矩额外释放20牛米，而且起步基本上没有延迟，让你爽到吓人。
　　2.瞬间爆发的快感。动力踏板随踩随有，是我喜欢的那种爆发式的起步，小鹏终于在这个模式上改变了以往模仿燃油车的思路。
　　3.抓地力良好。即便是在如此大动力爆发的情况下，车辆抓地力良好，在我超过二十次的地板电起步的情况下，没有发生过打滑。
　　那么如果用这种极致模式下，去进行最急速的能耗测试，G9的表现又会怎么样呢？说到不如做到，索性跑一圈试试。
　　测试的环境非常简单，就是在高速上用追光顶上120跑50公里，看看G9的能耗表现如何？
　　1.我们在收费站起步的时候，仪表盘是这个情况，后来马上就切换了追光模式，但是没再拍照了，所以就看看这个界面吧。
　　2.在道路行驶中，保持着120+的表显速度，能超就超，全力保持速度不丢失。真的很上头，动力随踩随有，变道比较稳。
　　3.其实是想跑100公里，没想到跑了50公里，发生了前方修路，这真的没办法了……这个时候的仪表盘显示是这样：
　　所以：
　　时间：48-11=37分钟
　　里程：73.9-7.5=66.4公里
　　续航消耗：375-278=97公里（CLTC）
　　能耗兑现：68.45%，表现能耗21.2
　　平均车速：107.67公里/小时
　　几个说明：
　　1.从数字上看，平均车速比上次只提高了6公里多，但是高速上跑到绝对平均107，大家可以去试试是非常难了，毕竟高速上超车，实线，匝道切换等等情况都要降速。
　　2.极光模式下的急加速和急减速操作很多，因为要追速度，所以很容易发生加速和减速的情况，这也会造成能耗的激增。
　　3.法定的极限模式下，能耗能做到CLTC的七折不到一点，我感觉还是很不错了。毕竟这个中大型SUV，自重、动力和风阻都不一样。
　　百里追光，这样的能耗和体验，你还满意么？评论区聊一聊呗~