智能汽车从马力到算力,进行深度变革
电动化开启汽车革命上半场,而智能化将引领下半场,在此交替过程中:核心竞争力转移:性能指标转变:燃油车以内燃机马力为指标;电动车以动力电池续航为目标;智能汽车时代,算力成为影响汽车性能的核心要素。智能汽车整车架构和商业模式被重新定义,汽车核心竞争要素围绕智能座舱与自动驾驶展开。传感器、芯片等硬件在自动驾驶感知层与决策层扮演重要角色,算法、操作系统等软件在软件定义汽车时代重要性也愈发显著。而今天我们就来看看目前的燃油车智能标杆全新第三代荣威RX5超混eRX5的智能座舱算力如何吧。
全新第三代荣威RX5超混eRX5为了给消费者带来更加顺滑的系统体验,搭载车规级的高通骁龙8155芯片,作为高通820A的换代升级版芯片,高通8155芯片在性能、制程、功耗表现方面的表现相当给力,算是目前车机芯片中最为强大的存在了。
在算力方面,笔者也查询了一下公开的数据。据悉,8155芯片采用8核7nm制程处理器,CPU算力能够达到105KDMIPS,GPU算力能够达到1000GFLOPS,NPU算力能够达到8TOPS,运算速度达360万次秒。
说到高通8155的7nm制程芯片,关注科技圈的朋友应该都知道,如今即使是最新的英特尔12代处理器,也不过使用了10nm制程工艺,AMD的Ryzen处理器才是7nm制程。由于8155的7nm制程已经可以媲美电脑芯片,所以对于其它车规级芯片来说简直是降维打击!要知道,由于车载芯片对于功耗和发热的限制没有那么强,所以如今还有不少所谓的智能汽车在使用老旧的28nm芯片,即使强如特斯拉的HW3。0芯片,制程也仅仅为14nm。
与此同时,全新第三代荣威RX5超混eRX5的运行内存高达16GB,这已经与当前主流售价七八千的电脑处在了同一水准了,足矣为车辆的整套智能座舱系统提供强有力的算力保障,所以大家也不用担心这款车会出现卡顿的现象。
中国荣威,为中国家庭造好车!从全新第三代荣威RX5超混eRX5的表现来看,其有着最强芯片和洛神智能座舱操作系统的加持,智能化表现非常出众,值得其它主打智能汽车概念的车型跟进,为消费者带来更好的智能化体验。
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