STTI瑞萨等芯片行情旱的旱死，涝的涝死

　　芯片现货市场价格已然呈现冰与火的双重局面。
　　一方面，消费通用类各大芯片需求遇冷，价格有回归常态的趋势，MCU芯片价格暴跌、模拟芯片雪崩八成另一方面，高端应用芯片价格仍在暴涨，需求火热，如英飞凌汽车芯片猛于疫情、网通芯片大缺货。
　　近期各大芯片行情冷热不均的价格情况，同一品牌内也分化出两种截然不同的冷热局面，本文盘点了芯片现货市场的ST、TI、NXP、瑞萨、微芯、高通等十个品牌，供大家参考。
　　ST：平稳降价VS半年涨5倍
　　STM32F030、F103系列，STM8S003系列均出现平稳降价。
　　ST的缺货集中在分立器件、车规芯片、电源开关，如价格居高的混合信号MCUSTM32F373RCT6（应用于传感器），从去年4月的20元一路涨价，目前到了700元左右。
　　汽车智能功率IC上下桥臂开关VNQ7050AJTR从今年1月的80元涨至6月的500元，短短半年涨了5倍。
　　ST的国产替代一直在推进，其在现货市场机会进一步被削弱，ST今年的市场价又伴随两波疫情持续走低。不过部分技术含量高的芯片产品，如汽车类，由于替代难，缺口大，价格一时半会难以回落。
　　微芯：回归常态VS创纪录高价
　　微芯用在汽车电子的芯片比较紧缺，价格非常高。
　　8位汽车MCUPIC18F26K22ISS，近半年从30元左右的价格疯涨，不断刷新记录，目前逼近250元。
　　用于汽车的以太网芯片KSZ9031，价格波动后再次刷新高位记录，达到1200元。
　　据悉，由于上海解封，微芯的以太网芯片、ATMEL单片机陆续到货，碰上工厂需求少，故价格有一些回落，比如KSZ9031、USB2514BI以及ATMEGA328PAU等。
　　8位MCUATMEGA328PAU的价格已经持续下降，目前报价20多元。高速集线器控制器USB2514BI的价格距离常态价（8元）较近，目前在30元左右。
　　TI：拦腰降价VS10倍涨价
　　TI目前是结构性缺货，其中汽车类相当紧缺，价格长时间居高不下。
　　专用类模拟芯片价格短时间很难降到常态价格，甚至出现浮动涨价，主要是车用等专用领域的需求仍十分强劲。
　　如汽车降压转换器TPS54260QDGQRQ1，应用于12V和24V汽车和工业系统以及信息娱乐、集群和ADAS应用，热度相当高，但80多元的价格离常态价（8元）还有约10倍以上的距离，总体高位的同时可能存在价格虚高。
　　汽车LED驱动芯片TPS92692QPWPRQ1，从夸张的高点暴跌后，当前价格依然很高。要知道这款芯片在去年7月还是35元的价格，目前320元的价格同比涨了约10倍。
　　网通类电源管理芯片TPS53513RVER，今年已经拦腰降至600元左右，价格仍居高位。
　　当然，通用的消费类模拟芯片价格下跌幅度较大，不少降至常态价，比如TPS61021ADSGR、TPS63070RNMR。
　　芯片过热行情后，潮水退去，才知道谁在裸泳，另一方面，汽车等高规格芯片替换难度大，需求较大，成为芯片现货市场新晋的当红炸子鸡。
　　ADI：摸穿底价VS价格攀升
　　ADI目前需求弱的，买方都在摸底价，希望以较低的价格买入。
　　最近降价比较厉害的有AD8606ARMZ、AD8606ARZ、AD8606ARMZ（运放）。如AD8606ARZ曾经一度80元，如今也降到了50元左右。这款运放用于光电二极管放大、电池供电仪器、多极滤波器、传感器、条形码扫描仪、音频。
　　据悉，这些价格回到低位的芯片，存在客户前期超高价买现货的情况，如今有大量到货后，很多愿意卖给贸易商，但由于信息滞后导致目标卖价偏高，因此市场价格经过一步步试探逐渐走低。
　　ADI的汽车模拟芯片价格也是居高，如放大器AD8657ARMZR7，目前价格280元左右。
　　LTC6992IS61TRMPBF，价格在350元左右的高位。是一款压控脉冲宽度调制器（PWM），用于加热器控制、LED调光控制、便携式和电池供电设备等。
　　英飞凌：断崖降价VS严重缺涨
　　英飞凌从大范围缺芯步入小范围缺芯，目前缺货严重的也是汽车类芯片。
　　MCU方面，典型芯片SAKTC234LP32F200NAC，价格处于2000多元的高位，汽车、工业用32位MCU。
　　MOS方面，200V的MOS缺口大，整体价格稳定，没有出现断崖式降价。
　　英飞凌也有回落低价的芯片，如一款电源类汽车智能高边开关BTT62004ESA，目前已降至25元以下。
　　NXP：狂降的价格VS坚挺的高价
　　NXP的汽车、工业类芯片缺口突出，而消费类产品需求在回落。另外有传闻7月开始官方全线涨15。
　　其缺口大的物料价格依然坚挺，以涵盖汽车、工业、移动消费等应用的通用MCUMKE15Z128VLH7为例，价格当前处于罕见高位。
　　不过其16位MCUS9S12G128AVLFR已经狂降至百元以下的低位。
　　此外，NXPLPC系列的价格部分有在回落，TJA等相对比较稳定，随着下半年陆续到货，缺货情况相比Q1、Q2会有一些缓解。
　　瑞萨：现货市场两个极端
　　现货市场目前对瑞萨询价多，下单少。其车用芯片虽然比去年以及今年一季度有所缓解，但依旧短缺，部分型号如R7F7010323R7F7010283供应方面未见缓解。
　　工业类电源管理芯片ISL8203MIRZ，在Q1市场价格在美金5。00左右，据悉，最近价格在Q1的市场价基础上涨了10倍。
　　其电源管理芯片HIP4082IBZT，价格回落，用于UPS系统、直流电机控制、全桥电源、开关功率放大器、降噪系统、电池驱动的车辆等。
　　总之，瑞萨的现货市场也呈现两个极端，缺货的更缺，价格居高不下，而不缺货产品议价空间在增大。
　　安森美：通用料回落VS汽车料居高
　　安森美的总体需求依旧火热。
　　分立器件方面，通用二三极管、晶体管价格最近有下行趋势，1SMB59XX系列价格明显下滑，如1SMB5921BT3G、1SMB5913BT3G。1SMB59XX系列为安森美的二极管产品，适用于多种不同的终端产品。
　　不过安森美的MOS价格居高（Fairchild下属产品市场价依旧很高），交期普遍50周以上，是主要需求品类。车用MOS如NVMFS5C450NAFT1G价格居高，在120元左右。
　　相较于其他品牌的竞品，安森美的逻辑器件价格较高。模拟器件方面，电源类物料需求量大，热门的NCP455XX系列交期70周以上，市场现货很少，价格依旧高昂。图像传感器6月需求较上月有所增加，市场现货价格普遍在10倍以上。
　　高通：网通芯片严重短缺
　　高通近期的总体需求少，客户主要在观望，网红路由器套片更是高价无市。不过高通的网通芯片严重短缺，如热门芯片AR8031AL1B，这款工规物料价格已炒至2500元左右，现货极少。
　　QCA8337NAL3B上月的需求也较多，但目前市场无现货支持。用于网通基站的AR8031AR8035AR8033系列，预期今年产能无缓解。
　　博通：汽车料仍紧缺
　　博通6月的需求较为疲软，PLX系列并没有因为需求少而降价，价格仍居高不下。
　　有部分料号从900多美金降至200多美金，仅经过一周时间，甚至有客户在下完订单后有不提货的情况。
　　交换机系列库存过多，但目前交期并未改善。其avago系列，汽车料仍紧缺，价格跟高位相比有所降低。
　　总结
　　去年下半年开始，芯片现货市场迎来结构性缺货。早先以ST和TI等热搜品牌为代表的芯片现货市场需求遇冷，曾经的高价变得有价无市，逐步走向常态价。
　　在频繁唱衰的消费类应用之外，我们发现主流品牌的芯片价格呈现出两股差异，正是因为通用芯片的走低，原本位于高位的汽车、工控、通信类等技术含量高的芯片更加凸显，而它们的价格近期也在持续抬头，猛烈向前所未有的高价水位前进。
　　汽车芯片方面，智能化趋势锐不可当，随着汽车产业链从疫情停滞中恢复，对汽车芯片的需求量也将继续上升，如车规MCU、IGBT、电源管理芯片，抓住机遇的分销商将持续从缺货中受益。此外，目前全球网通芯片持续缺货，美系龙头厂商的芯片报价涨翻天，又给台系品牌带来了机会。
　　紧缺的芯片持续紧缺，囤货炒作行为会重新来临吗？新一波缺料行情过后，又将给整个产业链留下什么？