铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？

　　铁路局现在改名叫中国国家铁路集团有限公司，是由中央直接管理的国有独资公司。国铁公司下设18个铁路局集团有限公司、1个川藏铁路有限公司、3个专业运输公司、12个其他企业、3个事业单位。每个铁路局集团有限公司下设多个工作段，包括车务段，负责车站和客货运；机务段，负责机车的运用与整备；工务段，负责铁路线路以及有关设备的养护；电务段,负责铁路信号设备的运用与维护；车辆段，负责铁路车辆的整备与维修等等。
　　国铁公司对于应届大学生来说肯定是个好单位，不仅工作稳定，而且发展前途也不错，不是校招一般进不去。
　　一、进入国铁公司的好处有很多
　　1、工作超级稳定
　　可以肯定的是，进入国铁公司只要没有违规或违法行为，不用担心被辞退，但铁路系统是半军事化管理，坚决服从工作安排是每一个员工的天职。
　　2、福利待遇很好
　　国铁公司属于中央直接管理企业，在福利待遇方面对国家相关政策执行到位，且经济实力强，员工工资有保证，五险两金缴费基数高，还可以直接落户在单位所在的省会城市。
　　3、业务提升较快
　　国铁公司管理系统化、标准化程度高，对大学毕业的年轻人有很好的学习培养机制，公司日常业务培训很到位，且一般有师傅带徒弟的良好传承，工作能力提升比较快。
　　4、平台效应不错
　　国铁公司是一个非常不错的工作平台，在国铁上班不仅很有面，而且在日常交往中会极大的提高自信心，也比较容易被社会认可。比如，找对象一般容易被对方高看一眼。我家里大伯、大舅、一个大舅哥、一个弟弟、一个妹夫在铁路上工作，都挺自豪的。
　　5、职级晋升有序
　　国铁公司员工来自五湖四海，职级晋升更看重能力和业绩，晋升渠道公开、透明、有序，在提倡干部年轻化的今天，年轻人只要有上进心，进步还是比较快的；且铁路这么大的系统，发展空间还是非常不错的。
　　二、国铁公司就是个小社会，也有不如意的地方
　　大学生通过校招进入国铁公司，并不意味进入机关，而是大多数进入了铁路系统基层，比如，负责车站和客货运的车务段；负责机车运用与整备的机务段；负责铁路线路以及有关设备养护的工务段；负责铁路信号设备运用与维护的电务段；负责铁路车辆整备与维修的车辆段等等。
　　1、福利待遇不错，但工资水平比下有余，比上不足
　　国铁公司最大的优势就是稳定，基层员工一个月扣除五险两金后到手工资六、七千，高的也有八、九千甚至上万的，和大多数企业员工、公务员、事业编来比应该说待遇还是挺不错的，但和互联网公司的程序员来比差距有点大。
　　如果工作之余条件允许的话，做个兼职也可以增加一部分收入。
　　2、工作环境差別大，有的在大城市，有的在乡村，也有的在荒郊野外
　　铁路系统员工分布太散，工作环境差別大，有的在大城市，有的在乡村，也有的在偏僻的荒郊野外，远离城市。有相当一部分员工除了一起上班的同事和村民外，整天见不到个外人，生活上也不方便；三班倒的作息时间也很不规律，年轻人找对象难，结婚后，和老婆、孩子聚少离多，缺乏幸福感。
　　3、有些作业性工作危险性较大
　　在铁路基层工作，管理性工作少，作业性工作多。有很多作业，比如高空作业、野外作业等危险性较大，需要时刻加强自我安全防护意识。
　　3、基层工作单调，容易厌倦
　　铁路基层工作非常单调，多数人可能一辈子都在一线从事同一种工作，学校所学专业知识学无所用，很多人干的又都是体力活，日复一日会感到非常厌倦，待上一段时间，感觉自己好像脱离了时代，和一些混得好的同学相比思想上、收入上都有了较大差距。
　　4、提拔重用难度较大
　　铁路系统人事关系复杂、论资排辈现象严重、晋升渠道狭窄，领导层一个萝卜一个坑，对那些工作能力非常强但没背景、情商不高而又想快速晋升的年轻人来说容易遇到职业发展瓶颈，升职太难。长久从事一项具体工作而得不到晋升，始终没有成就感，时间长了，激情也容易没了。
　　总之，国铁是好单位，但也有一些不如意的地方。如果你个人能力非常突出，家里经济条件也很好，能够找到更好的工作，那就不要选国铁；如果家里经济条件一般，能力也不突出，为了先就业养家糊口，那就选国铁。
　　我是职场老兵， 以上是我的一点经验之谈，希望对大家有所启发。如想深入交流，请关注＂也可眼中的职场人生＂。
　　我儿子大专毕业到铁路局工作六年了 ，毕业就进了铁路局工作 ，可以说是你捡到＂宝＂了，有很多的大学生毕业找不到工作 ，大学扩招以后80%的人成了大学生 ，毕业后找到工作的很少 ，毕业后能到铁路局工作 ，所以我说是捡到 ＂宝＂了，大家同意我这种说法吗 ？为什么 ？请往下看 ：
　　铁路局的工作是非常稳定的 ，不像一些企业受经济形势以及市场因素的影响 ，波动很大 ，铁路单位受影响的可能性小的多 。
　　在铁路局工作 ，稳定性肯定要比中铁某局那些施工单位要好 ，施工单位没有固定的工作场所 ，铁路局基本在一个地方工作 ，稳稳当当的混一辈子没一点问题 。铁路局的工资福利待遇方面 ，以我个人的了解比普通本地的公务员还要稍微高一点 ，（当然这样整体来进行比较 ）不能以单个进行 ，铁路单位要比公务员肯定要辛苦一些 ，这其中的＂辛苦＂说的是熬夜 、时间上没有公务员自由 ，也有的可能是露天作业 ，还有的是深夜上班 ，从这几点来说是要辛苦一些 。这其中的＂辛苦＂要看大家怎么去理解 ，凭力气的活估计没有 ，比方说那些填道渣的活，都是请的临时工干的 。铁路职工的安全责任是第一的 ，工作也是重复繁琐的 ，所以会有经常的安全检查以及考核等等 ，经常会占用职工的休息时间学习 、考试等等 ，因为铁路上是半军事化管理 ，所以条条框框比较多 ，有很多的年轻人受不了这一点 ，会有一些人产生辞职不干的想法 。总体来说铁路局的工作还算稳定的 ，工资福利待遇也是有保障的 ，不像某些企业 ，工资拿多拿少要看领导的心情 ，在这个方面来说铁路局要规矩的多 。
　　一个人要说发展前景 ，不能说到了铁路局就肯定有或者是没有 ，关键要在个人的努力 ，进铁路局的大专生和本科生还是有一点区别 。
　　儿子当年是铁道职院毕业 ，也就是所说的大专生 。从儿子的口中得知 ，不管你是大专生还是本科生都要从一线生产工人做起 。从这一点来看 ，与地方上有些企业有所不同 ，有些地方企业招的本科生基本上都是进办公室 ，身份是干部 ，而铁路上完全不同 ，在铁路上不管你是什么文凭进铁路局都要从一线生产工人做起 ，然后通过个人的努力再争取晋升的机会 。儿子从铁道职业技术学院毕业以后 ，到铁路局工作了六年 ，现在也混到了一个管理岗位 ，有人说大专生在铁路没有前途 ，这话也不是绝对的 ，关键在于个人去怎么努力 ，找到正确的方法和方向 ，这个是关键 。正确的方法和方向 ，这个在这里不好细说 ，大致说一点点吧 ，在做好自己本职工作的同时 ，做好了自己的本职工作你才有了这个晋升的基础 ，要善于处理和领导的关系 ，因为决定你的前途的人肯定是领导 ，他们才有这个权利 （这一点大家都应该懂的 ）。在处理好和领导关系的同时 ，也要处理好和同事的关系 ，不能让某些＂小人＂打你的小报告 ，这样也会影响自己的发展前景 。所以说一个人的发展前景是自己争取来的 ，而不是到了某个单位就有某个单位没有 ，铁路局也一样 ，关键在于个人的努力 。
　　综上所述 ，应届毕业生等到铁路局工作是已经很不错了 ，而且铁路局是一个很不错的单位 ，工作也是非常稳定的 ，工资福利待遇也是不错的 ，略高于本地的公务员 。关于个人的发展前景 ，取决于个人， 完全要靠自己的努力 ，有的人工作几年就有很好的发展前景 ，有的人工作几年想辞职认为没有发展前景 ，个人才是关键 。这是我对这个问题的看法 ，作为一个普通家庭的孩子 ，毕业后能找到这样的工作 ，我已经很满足了 ，因为毕竟不是含着金钥匙出生的人 ，和那些人无法相比 ，大家说对吗 ？
　　我是在哈局哈客工作过14年的老员工，一般来的大学生分两种，一种是带着干部编制来的，还有一种是职工编制，在我们这里通常都会在火车上实习一阵子。很多人觉得列车员很帅，其实对于长期在车上来讲也蛮辛苦的。尤其暑假春节，如果可以入职时就能选择尽量不要进客运系统，可以去车站，如果喜欢技术可以选择机务（开火车）车务（站台内的一切）工务（修铁路的）电务（信号电力）车辆（火车维修）等，来铁路最大的好处就是稳定接近于铁饭碗，干好了还可以提干，但如果有大的野心想有更大的发展还是选择其他行业更适合。
　　我是岭南通途，我来回答！
　　铁路局对于应届大学毕业生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？我自己因为工作的关系，认识有好几个在我们本地铁路局上班的朋友，有时候还一起吃饭聊天，关系非常不错，对于他们的一些情况还是比较了解的！
　　在铁路局上班，总体来说还是比较不错的，但是工作压力也不小，工作非常稳定，只要自己不犯大错，干到退休肯定没问题，发展前景比较清晰，有非常明确的晋升体系！今天我们就这个话题一起交流一下！
　　一、铁路局属于央企，工作非常稳定，不需要担心下岗问题
　　铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位。
　　一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。
　　铁路局集团公司作为央企，进入里面工作以后，一般情况只要你自己不犯一些非常大的错误，在央企里面干到退休是没有问题的。
　　在我们国家国企和央企里面工作，很多人可能不太了解，但是只要你进入了国企或者是央企工作，一般情况只要你不犯错误，不犯一些原则性的，非常大的错误，干到退休都是没有问题的，他们和在公务员岗位以及事业编岗位工作是差不多的。
　　国企和央企在社会当中，起到一个非常重要的作用，那就是稳定就业，创造税收，所以国企和央企辞退人员这一个方面，一直做的都是非常好的，只要你自己确实符合他们的用人要求，一般情况是不会做出辞退的决定的。
　　只要你自己能够进入铁路局工作，那么也就意味着，你自己拿到了一个铁饭碗，这个铁饭碗和公务员以及事业编是差不多的。
　　我认识的在铁路局工作的朋友，只有自己从铁路局里面辞职出来的，没有听说谁会被铁路局辞退的。
　　二、对于铁路系院校毕业的学生来说，去铁路局是大部分人的归宿
　　我个人认为，对于铁路系院校毕业的学生来说，能够去铁路局工作是一座非常不错的事情，同时也是很多铁路系学校毕业的学生，最终的归宿。
　　现在全国铁路系的学校还是不少的，每年也毕业非常多的学生，当然这些学生里面，大部分都是属于高职高专等等，相对来说本科的学生是非常少的。
　　对于这一部分高职高专毕业的学生来说，他们去外面找其他的工作相对来说会比较难，但是因为他们所学的就是铁路系统的专业，相对来说进入铁路系统工作，是一个比较正确的选择，也是一个比较适合自己的选择。
　　作为一个铁路系统学校毕业的学生，如果你自己去外面找其他的工作，其实是很难找到合适自己的工作的，因为你自己所学的专业，本身就是在铁路系统里面运用的，这个时候你放弃自己所学的专业，非得换行去干，另外一行相对来说机会比较渺茫。
　　三、铁路局待遇总体不错，比当地事业编工资高
　　在铁路系统里面工作，其实工资待遇还是非常可以的，比当地的事业编要高一些，甚至有的地方比当地的公务员还要高一些。
　　我以我所在地区的例子，给大家分析一下在铁路系统工作待遇，究竟怎么样。
　　在我所在的地区，公务员每个月到手的钱大约是在三千多块钱，年底有2万块钱左右的绩效，如果是在事业编的岗位上面工作，那么每个月到手的钱是在2500块钱左右，连底有8000块钱的绩效。
　　而在我所在地区铁路系统工作的人员，每个月到手的钱大约是在五千多块钱，同时年底还有一定的福利，相对来说这个工资待遇，比我所在地区的公务员差不多，比事业编要好一些。
　　所以在铁路系统工作，其实我个人认为要比去事业编的岗位更好一些，和公务员相比其实是不相伯仲的，究竟哪个更好一点，就要看你自己更喜欢哪个工作一点。
　　四、铁路局上班压力大，倒班和夜班是常事
　　在铁路局上班，有一个非常明显的特点，那就是工作压力非常大，同时倒班和夜班是非常正常的事情。
　　因为铁路系统一般情况都是24小时上班的，但是不是你一个人24小时上班，里面可能分为好几个班段，你是很有可能要轮到夜班的。
　　我认识的几个在铁路系统工作的人员，他们上夜班是非常经常的事情，因为铁路系统里面，很多火车半夜的时候，也是需要通过各个站点的，这个时候各个站点的工作人员，也是要做好接车的准备的，同时也是要做好相应的服务保障工作的。
　　不管你是在铁路系统的列车上面工作，还是在各个站点工作，或者是各个货运仓库工作，相对来说上夜班都是非常正常的事情，这个在铁路系统工作的人员应该深有体会。
　　如果你自己不能够接受晚上要上夜班，或者说不能够接受需要倒班，那么可能进入铁路系统工作，对你来说不是一个最好的选择。
　　在铁路系统工作，还有一个非常鲜明的特点，那就是他们的假期是非常零碎的，也就是说在铁路系统工作，其实一般情况都是上四天休三天，或者是上三天休四天的，也有的地方是上一天休一天。
　　总之在铁路系统工作，不可能让你有非常完整的假期，因为在假期的时候，铁路系统也正是最繁忙的时候，这个时候你是不可能得到正常的休息的。
　　但是在平时的工作当中，基本上你的休息时间也是比较充沛的，但是只是不能够和你的家人一样的节奏而已。
　　五、铁路局岗位很多，不同岗位发展前景都很清晰
　　铁路系统里面的工作岗位是非常多的，可以说是纷繁复杂，不同的岗位有不同的发展前景，同时各自的定位也是非常清晰的。
　　铁路系统在我们国家已经发展了好几十年的时间了，相对来说各方面的制度以及政策都是非常清晰的，各个岗位的晋升也是非常明确的，并不会像一些新的公司一样，有那么多的不规则的东西。
　　在列车上面有列车员，有乘务员，有列车长，有司机以及其他的警务人员等等，这些都是属于铁路系统的人员，这些人员他们自己有各自的岗位，也有各自的发展前景。
　　在列车站点里面也有非常多的保障人员，比如说检票的，卖票的等等其他一系列的服务保障人员，还有接站，还有各种物资补给的人员，还有铁路维护维修的人员等等这些。
　　但是不管你是在哪一个岗位工作，在铁路系统里面，总体来说可以分为两类，一类就是管理岗位的人员，另外一类就是普通的职工，像这样的人员，其实不同的层级是有不同的发展方向的，也是有不同的发展目标的。
　　具体去哪个岗位，就要看你自己学的是什么专业，也要看你自己是什么样的学历，更要看你是什么样的出身，因为不同的学历，进入的岗位是不一样的，不同的专业进入的岗位也是不一样的。
　　总体来说到铁路系统工作，是一个比较不错的选择，因为进入了以后，就能够得到一份非常稳定的工作，并且在收入待遇上面，是要比当地的事业编更高一些的，基本上和当地的公务员收入水平持平。
　　在我的主页当中发表了很多关于这方面的小知识和科普文章，有兴趣的朋友可以到我的主页当中翻看一下，看完以后我相信会对你有非常大的帮助。
　　以上是本人对这个问题的看法和理解，希望能够帮助到更多有需要的人。
　　本文由岭南通途原创，想了解更多知识，欢迎留言评论，点赞关注。
　　如果大家有想问的问题，也可以在评论区留言讨论，我会根据实际情况选择一些问题进行专门发文回答。
　　对于铁路局工作性质的了解，源于我同事的儿子。他儿子2018年交通大学毕业之后，通过校招去到一个铁路局下属工务段。当时，我们都为同事感到高兴。长久以来，铁路是国家大动脉。工作稳定，算是铁饭碗。可是他儿子上班仅仅3天，就说什么也不去了。如今3年过去了，说起儿子当初的决定，同事心里还是无法释怀。
　　同事儿子学的是轨道交通专业，2018年大学毕业时，和不少同学一起签了铁路局。铁路局听起来高大上，其实下属单位很多。
　　铁路局包括机务段（开火车）、车辆段（修火车）、电务段（信号）、客运段（列车员）、工务段（修铁路）等，还有很多其他附属单位。他同学有的分到客运段当列车员，有的分到机务段学开火车。他和其中2个同学被分到工务段，主要是进行铁路运行线路的维修和保养。
　　同事儿子从小到大，不能说是娇生惯养，但也没吃过什么苦。来到铁路，首先必须在基层锻炼3年，才能竞聘相应的干部岗位。作为大学生，朝气蓬勃，他心中对工作岗位充满了很多幻想。可是，基层锻炼3年的现实，谁也躲避不了。
　　他到单位报到不久，进行完安全教育培训，就和各个年龄层的师傅，被单位送到一个很偏僻的地方驻扎至少一个月。那个地方前不着村，后不着店。孩子去了当天就蒙了，这和他想象中的高大上工作，相差十万八千里。
　　他和师傅们吃住在宿营车，条件不太好。尤其是洗澡不方便，这孩子从小爱干净，根本受不了。在线路上干了两三天，他就打了退堂鼓。
　　当时施工听从安排，没有固定时间，一般都在晚上或者凌晨开展。他无法适应这种黑白颠倒的工作性质，打电话给我同事说自己一天都坚持不下去了，坚决要回家重新找工作。
　　我同事好说歹说，让他再坚持坚持，毕竟找一份工作不容易。可无论怎么商量，也没说动孩子。孩子自己和单位说了一声，就办了离职。
　　离开铁路以后，他找了不少工作，但是都不太满意。好的工作，不要他。差一点的，他根本看不上。高不成低不就，拖来拖去也没找到什么称心如意工作。
　　没办法，同事给他投资，开了一个小饭店。刚开始还行，除了维持生计以外，还能有余量。可是从去年开始，小饭店经营不下去，就关了门。
　　孩子现在已经26岁了，还没有一个正儿八经工作。天天在家啃老，晚上不睡早上不醒，连个对象都没有，同事气得都快抑郁了。
　　和同事儿子一起去铁路局工务段那个同学，当时也不想干。但是他父母让他坚持半年再看看，实在不行再说。
　　后来那个同学慢慢了解到铁路的工作性质，尤其是带他的师傅让他在基层好好锻炼。因为大学生不可能在基层线路上干一辈子，但是有了基层工作经验，以后干什么岗位都会游刃有余。
　　那个同学，靠自己努力，从实习工干到工长，从工长升到技术员。现在早已不在线路上干了，他提了干，在机关技术科有自己专门一摊活儿。
　　由于表现很好，领导有意提拔他当车间主任。将来发展可谓是一步一个脚印，人家也是干劲十足，让同事非常羡慕。
　　由于工作稳定，月薪8千多，有时候达到一万，很多人给这个男孩介绍对象。可以说，今后的一切都不用父母操心了，只要按部就班走就行。虽不能保证大富大贵，但比上不足比下有余。
　　如果我同事儿子没有离开铁路局，现在会怎样呢?
　　1.通过3年基层锻炼和磨砺，他对铁路局工务段相关工作，一定驾轻就熟。现在他已经具备了，干部岗位竞争条件。因为年轻有为，或许早就进了机关。
　　2.工作稳定，工资逐年上涨。据说铁路局下属各单位工资都很不错，而且每年职工福利待遇很高。几乎所有节日，都会给职工发福利。
　　3.五险二金，隐形收入让人羡慕。利用公积金贷款，早买上了房子。再买个代步车，生活达不到小康，也是中上水平。有了车房，还愁什么女朋友？ 那么对于应届大学毕业生，铁路局工作到底怎么样呢？
　　1.对于普通家庭普通一本大学生来说，能进到铁路是非常好的选择。虽然铁路工作很辛苦，但是国企稳定，福利待遇很好。只要踏实肯干，大学生有很多晋升机会。
　　2.如果家里不差钱，吃不了刚开始的基层锻炼辛苦，那就别来了。就算我们没在铁路部门待过，但是总看过铁路一些人员的工作情况。列车员看起来风光，服务旅客并不容易。工务段常年在线路上走，风吹日晒，没有吃苦精神也很难坚持。还有火车司机，挣得不少。但火车司机工作压力特别大，精神高度紧张，很多人吃饭不及时都有胃病。
　　3.如果能吃苦，坚持学技术，脚踏实地。那么几年之后，提干是早晚的事情。而且现在工作不好找，铁路工作性价比很高。相对来说，铁路局工作要比私营企业好上不知多少倍。 写在最后：
　　不论是铁路局还是其他各个行业，从来没有一蹴而就，一步登天。把眼光放远，吃不了眼下的苦，就很难享受应得的福。一个行业坚持到底，总会有意想不到的收获。而且目前来看，端国家的饭碗，是最稳妥的选择。
　　作为一个已经一眨眼就已经入路6年的高职生，从2013年很幸运的南昌铁路局，作为高职生，进入铁路一定要找到自己定位，不要好高骛远，单位对我们高职生的定位就是一线工人 在我们完全掌握所在岗位的技能之前要能够吃苦，吃得了苦，铁路并没有外表看的那么光鲜亮丽，在外人看来 我们铁饭碗 四险一金  不在里面根本不知道其中的辛苦 光说我们铁饭碗 怎么不说其他国企的待遇比我们好的不是一新半点，刚开始这几年多学业务 在学业务的时候也要发展一些兴趣爱好 像类似于通讯报道 这种 对自己的提升很有帮助 领导也会对你有所关注！
　　本人武昌南机务段乘务员，铁路国企，进那里都不要进铁路，能别来就别来，进来的人无线的后悔，千万不要来
　　铁路局是晋升空间比较小的体制内单位，如果是基层工作，比较辛苦，会有夜班，技术含量不高，待几年想再出来找工作，有可能已经不具有竞争力了。
　　近些年来，随着铁路建设，特别是高铁的飞速发展，对于铁路技能人才的需求将会越来越大，选择进入铁路专业，前途还是非常不错的。
　　铁路属于国企，一般铁路企业工资待遇我认为还是可以，至少在行业中处于中上游水平，不过铁路工作人员也有其特殊性，工作是比较辛苦的，也许刚开始你只能从最低层开始，慢慢成为铁路部门需要的技术人才，大多成熟的铁路工作人员，工资收入相对比较稳定，这是可以肯定的。以前我有一个朋友，在广州动车组，一年平均收入大概就是七八万左右。
　　在实际工作中，有些入职的年轻人对铁路的工作时间，如倒班制有抵触情绪，也有个别人承受不了岗位的约束（上夜班有一些相应的考核），而选择了放弃。当然，每个行业都一样，有的人承受不了工作的压力，那么这些轻言放弃的人，其实从客观上来讲，本来就属于其个人自身问题，大多数人还是都能恪于职守的。
　　整体来讲，在铁路部门工作好处还是比较多的，可以从下面几个方面来看：
　　1、工作比较稳定：
　　因为这是国企，一般入职以后，基本上算是一个铁饭碗了。正常情况下只要工作没有犯什么致命的错误，还是都能平稳退休的。
　　2、收入相对稳定：
　　铁路的职工工资肯定是固定时间发放的，绝不会有工资拖欠现象。而且工资平均也都有七八万一年，相对其他行业来说，算是中等偏上的收入了。
　　3、五险一金和医疗保障：
　　铁路部门的养老是按实际收入缴纳的，医疗补贴比较完善，最终个人承担的是非常少的。整体福利待遇，像五险一金 补充医疗 直系亲属补充医疗 大病补充医疗 房租补贴 企业年金，这些算下来是其他企业没办法比的。
　　那其实铁路部门看起来福利待遇都还可以，不过呢，还是有它的一些不足的：
　　1、基层员工压力大：
　　铁路部门对于基层员工的学习、考试、培训、检查是比较多的，而且严格，很多人就是因为这些因素而选择放弃的。
　　2、难晋升：
　　作为国企业，都有一个通病，就是人际关系复杂，想要晋升，如果没有后台，那就只能看你会不会拍马了。
　　3、管理不到位：
　　前面说到关系、后台了，这样的关系网，管理起来肯定是不可能科学的，规章制度都是他们说了算。
　　4、工作时间：
　　铁路部门工作基本都是倒班制，三班倒、四班倒、上三天休三天、或上几天休几天等等，很多人都适应不了这种倒班制，特别是熬夜。
　　恩，说了这么多关于铁路部好的、不好的，其实啊，每个单位都有相应的利与弊，只要自己喜欢，选择适合自己的就好。
　　希望你工作顺利，步步高升！
　　对于应届毕业生来说，铁路是一个值得你们选择的职业，工作有保障就是乱七八糟的事太多了。职业性质大多是倒班制，很是辛苦。责任也大。另外身体素质和心里素质得好。得有军人的魄力才行。工资待遇一般般吧。比上不足比下有余。撑不着，也饿不死。这也和你所在地区和从事什么行业工种有关。不过铁路还是很值得年轻的大学生们来发展的。并且空间还是满大的。