地铁工程局铁路局和中国中车应该怎么选择？哪个就业前景好一些？

　　在地铁上给大家回答。
　　不知道大家对你所心仪的企业了解有多少，铁路行业是一个角色分工很鲜明、各家蛋糕很均衡的行业。业主爸爸就是铁总（各家铁路局）和地方政府（地铁归地方政府管理），给业主爸爸造车的目前有中国中车（巨无霸类型）、京投（北京市政府背景）、比亚迪（云轨，小*丝而已）、中国中铁也有造车计划但是还没弄出来。
　　给业主爸爸修铁路开隧道的目前有中国中铁、中建、中交等等数不清的工程局，给业主爸爸提供信号系统的是通号院（大铁大哥大）/卡斯柯/铁科院（这是一个神奇的存在，不止是信号）/交控科技（城轨大哥大）/和利时/新誉庞巴迪/株所信号部门等等，信号系统单独招标。
　　中国中车也不止造车，号称是全系统设备提供商，子公司有几十家，四方厂、长客、唐客可以生产高铁、地铁，株机、浦镇可以生产地铁，大连机车厂、大同机车厂、戚墅堰厂、资阳厂生产机车（机车也是车好吧！！！），还有生产关键零部件系统的，比如说株所有TCMS网络，大连电牵、永济是牵引，海泰是制动，戚墅堰所是齿轮箱。铁总这边招生单位有铁路局、铁科院、特货、集装箱，报社、文工团还有一家我给忘了……
　　铁路局里头有传统的车机工电辆，有货运中心、博物馆、党校、各种直属站。铁科院我觉得是整个铁路行业最好的就业选择，没有之一，背靠铁总爸爸，越做越厉害，关键零部件、信号系统、智能运维，什么火人家搞什么，年薪到手20妥妥的，各家零部件、信号系统厂商眼红也没用，毕竟这是拼爹的社会。
　　还有一些零部件厂商，比如做车门的康尼、博得、法维莱，做空调的国祥，美莱克，制动的克诺尔、牵引和信号的阿尔斯通。另外一大分支，就是给业主爸爸修隧道、建铁路、设计线路的各家设计院和工程局了，这也是一个大市场，比如铁12345院，中铁上海设计院、中铁咨询，比如中国中铁各种局……设计院还算熟，但施工单位这块讲真我不太熟，大家有想问的我可以帮忙问问。
　　虽然说是交通院校，但这世界是很大的，是一个很多元的世界。工作机会非常多，我觉得没必要让学校还有专业限制了你，这个世界上更不是只有铁路才能提供你工作的这个世界上也不是说只有除了铁路之外就做程序员就可以。
　　而且这个世界上，也不是只有兰州或者只有鞍山或者沈阳这样的地方还有北上广，武汉、成都、南京、无锡、杭州、苏州、深圳都是非常好的地方。这些地方它会有很多好的工作机会。所以看东西不要那么狭隘，是我要说的第一点。
　　第二点就是家里人的意见。做一个成年人你要自己的想法，不要说家里人想让你怎么样，你要有自己的想法，有自己的判断。家里人觉得这个好是基于他的判断他的经验，但可能他不如你学历高，不如你看得多不如你的思维活跃。而且只有你自己了解你自己。
　　第三点，这不是一个非黑即白的世界，他不是好或不好，这样考虑问题是非常不对的。考虑一个问题，你要综合分析它的优势和劣势，什么事都是这样，就是你要选择那些你能忍受他的劣势，刚好你很喜欢它的优势这种东西。
　　这是我们做事的一个正确的想法，正确的策略，他不是说好不好，没有绝对的好，没有绝对的不好。以铁路局为例，很多东西，铁路局很好啊，假设你回到家乡，然后你在你当地的铁路局，工资在你当地还算可以，而且大国企在地方很吃香，因为其他就业机会很少。然后社会地位高。
　　不好的地方铁路局，工作环境差乱七八糟的，很可能分到什么偏远的小站啊，什么乱七八糟的。学计算机，然后辅修的交通我觉得很好啊，这并不意味着你只能去coding，或者只能去铁路，而且说实话，这样在铁路招聘的时候根本不受认可的。
　　但是去外面看，你要去外面就不一样啊，你就会发现，原来你是很有优势的。你有交通有铁路的这种专业背景。你又coding是吧，在很多的行业这种事很吃香的。
　　特别是现在人工智能啊，什么机器学习呀，什么大数据呀在铁路设备也在逐渐的兴起，这些，如果你能够把握住给铁路做服务的企业。或者说很有可能去到中车。中车现在很缺这种人才啊，工资很高发展的也很好。
　　谢谢悟空邀请。如果在地铁和工程局还有铁路局以及中车之间选择的话，我觉得首先可以考虑地铁和中车，再然后是铁路局和工程局。
　　那么之所以首选地铁和中车，因为这两个单位的话一方面薪酬待遇要更高更稳定一些，而且工作环境应该相对工程局和铁路局来说要好很多。另一方面，铁路局和工程局其实在建筑行业处于食物链中下端，竞争比较激烈，所处市场地位也相对更低一些，当然铁路局集团在这方面也还是有优势。
　　所以具体选择哪一个，我觉得最关键的还在于看你的专业和志向。比如你学土木类专业，那么很明显即便工作辛苦一点，但是大型中字头工程局或许很适合你，但是如果你学轨道交通或者交通运输类专业，那么可能更适合地铁和铁路局，而假如你的专业是机械类的，那么中车自然是最佳选择。
　　以上就是我的建议，仅供参考。
　　如果是这几个方面的工作，如果是可以选择的话，当然应该排排序：一是地铁。二是中车。三是铁路局。四是工程局。
　　从这几个系统的区别看，差别不太大。都是和轨道交通有关的行业。但有的是建设单位，有的是管理单位。当然是管理单位比较好。建设单位太辛苦，往往在外地或偏远山区。
　　从收入来说，这几个系统应该都差不多，这主要得看你干什么工作。越苦越累，收入越高。应该是工程局收入比较高。如果要多挣钱，就是工程局了。
　　这还要分男女生。女生最好是地铁。做管理工作。地铁工作可以离家很近，不出外地，不上工地。但工作时间可能要起早或贪晚。男生在地铁，发展不大，收入也不会高。不建议选择。
　　总的来看，还是以上排序。地铁，中车相对稳定，一般在大城市。要优先选择。中车长春客车为最佳。这倒不是因为我是长春人，爱屋及乌，而是长客既稳定又收入高，还有发展，还守家在地。全国的高铁客车有一大半都是长客生产的。长客的口碑特别好。铁路局也不错，也是大城市。但铁路局面太大，太远，难免不被分到下面去。一下去，就说不定到哪儿了。工程局，如果不是特殊热爱建设，如果不是非要追求发展，如果不是刻意要挣钱多，真的不建议去。一年年的在外面。现在，出国的可能性，去非洲的可能性都特别大。在没有人烟的地方，不是一般人能忍受的。但这也是双刃剑。这种地方发展快，也是要出人头地的首选！
　　1、建议进地铁建设公司，运营公司不建议，
　　2、中铁工程局、中车都是企业 国企，看去哪个部门，有些发展前途好，有些待遇真的很一般， 中车这几年真不感冒，和这家公司下属企业打过交道，信誉一般；
　　3、铁路局 现在真心不行
　　整体来说自己要有所规划，不是进哪个公司就能一步登天，都必须积累，任何行业和公司都有精英
　　如果，你喜欢留在城市里工作，首选地铁；因为，只有地铁才在城市里运行。铁路局战线很长，面广，有的地方非常偏僻。工程局可能会经常＂打游击＂，流动性强，不适合固定一个地方工作的人。其实，最关键的是，是你资本去选择别人，还是别人主动选择你？
　　中车呗！你要去吗？
　　这里面最不好的是铁路，钱少规距多，工作地点不确定，工程局钱多，地点不确定，再就是中车地点确定工资高（前提是要有技术）地铁地点确定工资尚可，一句话这些地方是你选他们还是他们选你，这区别就大了。
　　看个人的特点。如果想安稳，少压力，可以先地铁，如果想打拼，甚至创业，还是工程局，如果想技术有造诣，中车，平台大
　　远离铁路会更好，因为这行业有局限性，离开铁路用不上。
　　铁路局就业好一点。