文：懂车帝原创 李帅飞 [懂车帝原创 行业] 伴随着新能源汽车渗透率的提升，中国自主汽车品牌的销量变化，成为中国汽车市场最值得关注的话题点之一。 在体现中国汽车市场变化的诸多数据中，机动车上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量而言，该数据更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择。 8月自主品牌乘用车上险量Top10 在本文中，懂车帝将以2022年8月份的汽车上险量为参考标准，为大家揭晓中国自主品牌在当前整个汽车行业大变局下的最新市场表现。前三名：比亚迪一骑绝尘，五菱增长放缓 最新的机动车上险数据显示，8月份比亚迪以156417辆的销量拿下第一名，同比暴涨了141.7%，让它坐稳了＂自主一哥＂的位置；实际上，比亚迪自2022年3月份拿下自主品牌第一以来，每个月的同比增长都非常快，堪称是一飞冲天。 比亚迪在8月份的成绩，首先要归功于比亚迪的王朝系列，最耀眼的是比亚迪宋PLUS，8月份实现了31069辆的销量，比亚迪汉的销量也达到了22535辆，比亚迪秦PLUS、比亚迪秦Pro和比亚迪元PLUS的月销量都过万。当然，比亚迪海豚也是爆款车型，销量为23169辆。 比亚迪宋PLUS 与比亚迪相比，第二名长安的销量差了大一截，才9万辆出头，但相对于长安自己来说，已经有了28.5%的同比提升，这样的增长速度是难能可贵的。 从具体车型上来看，表现比较好的是长安逸动、长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS、长安UNI-V等车型，它们在8月份的销量都成功过万。其中表现尤其亮眼的是长安UNI-V，它在今年1月和2月的销量才刚刚起步，分别为41辆和100辆，然而自3月份起，长安UNI-V的销量一路飙升，到8月份销量已经接近1.3万辆。 长安UNI-V 值得一提的是，长安近来推出的明星车型深蓝SL03在8月实现了894辆的销售成绩，它的未来市场表现值得期待。 与比亚迪、长安相比，第三名五菱在8月份的增长速度已经有所放缓，同比增长率仅为4.7%，甚至相比于7月份还出现了4.4%的环比下降。这个成绩的背后，主要还是由于五菱旗下爆款车型宏光MINI EV在市场空间的增长上已经开始受限。 五菱宏光MINI吉利、哈弗、荣威等品牌下滑明显，为什么？ 排在第三名五菱之后的自主品牌是吉利。它在8月份的销量比五菱少了不到两千辆，为71330辆，环比增加了19.4%，然而与去年同比相比，却减少了19.9%。 此处需要说明的是，由于吉利集团的整体市场策略，吉利品牌下的汽车多为相对传统的燃油车，并未能直接体现出吉利集团面向新能源汽车转型的成果。另外一个影响因素是，吉利集团旗下几何汽车的销量从2022年7月份开始不再计入到吉利品牌之下。 由此不妨来看一下吉利集团旗下其他品牌的表现。 领克品牌在8月份的销量达到13946辆，比去年同期的17778辆有不小幅度的下滑。极氪品牌在8月份拿下了8926辆的销量成绩，比7月的3791辆环比暴增了135.45%；实际上，从正式上市到2022年8月底，极氪001的销量总和已经超过3.7万辆。 极氪001 第五名则是长城汽车旗下的品牌哈弗。不得不说，哈弗的表现有点拉胯，环比出现1.4%的下滑，同比下滑幅度更是达到23.7%，其中比较惹眼的是，哈弗旗下的扛把子车型哈弗H6的销量也下滑了不少，作为曾经的SUV月度销量冠军，哈弗H6如今只能眼睁睁地看着冠军宝座被新能源车型特斯拉Model Y抢走。 哈弗H6 排名第六名的是奇瑞，它在8月份的销量同比增加了7.1%，环比减少了2.6%。第七名传祺的8月份销量是26666辆，跌落不少。不过需要说明的是，传祺的下滑，很大程度上是因为广汽集团把旗下的新能源子品牌AION独立出去的结果；而AION品牌的销量增长实际上还很不错，尤其是AION Y和AION S这两款新能源车型的表现。 AION Y 排名第八的是豪华品牌一汽红旗，销量达到25490辆，环比增加了20.1%，同比减少了1.9%。第九名上汽荣威在8月份出现了23.1%的同比下滑幅度，值得警惕。第十名是欧尚，它在8月份销量为20094辆，同比增幅为14.3%。写在最后 相对于今年年初的情况，入围前十的中国品牌没有什么改变，都是熟面孔；但是从排名上来看，中国自主品牌的市场格局已经发生了较大的变化。 可以看到，相对于其他品牌，比亚迪的销量可以说是一骑绝尘，它在8月份的销量超过15万辆，而第二名长安则在10万辆的大关以下。比亚迪由此所占据的超然位置，也在很大程度上说明了新能源汽车行业大势所带来的市场效应。 新能源汽车 与比亚迪的强势表现所对应的，是吉利、哈弗、荣威等品牌在8月份出现的20%上下的同比下滑，让人看到了燃油车面临的潜在市场困境。当然，这些品牌的表现，受制于它背后的企业主体所采取的整体品牌和市场战略，但毫无疑问的是，所有不甘落后的车企都已经在面向新能源转型。 值得一提的是，在8月份的中国自主品牌排名中，蔚来、理想、小鹏等造车新势力的排名分别位居第13、14、17位，它们现在的市场体量还比较有限，但作为中国汽车行业在面向新能源转型过程中诞生的新生代选手，它们的市场潜力还是比较值得期待的。 可以确定的是，随着新能源汽车的渗透率不断增加，越来越多正在快速转型的中国自主品牌一定能够发展得更好。那么，你看好自主品牌的发展吗？你认为造车新势力品牌未来是否能够挤进前十名？欢迎在评论区留言互动。
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