对话未来中国月球基地嫦娥站0012未来的汽车都会飞

　　嗨，您了好啊！我是Milimilibia！
　　又来找我了，说是让我跟他们一起去看看印度火星飞船，熟悉一下然后号准备启程。您了说，我一个机械体人，有嘛好准备的呢！
　　其实呢，我也理解，印度方面就是想要让我们先看看飞船，然后呢对整个旅行啊，号有点信心。这个说真心话啊，人家印度这么些年来的吧，进步那是真快啊，就现在吧，好些个技术那是不在美国人之下了。
　　可是偏偏是赶上我呢，是个见多识广的人，没啥好奇心不就是飞一趟火星吗，不就是乘坐印度飞船吗，带上信息包和备用电池，说走就走就完了嘛！
　　这倒是让我想起来一件事儿，挺有意思的，免不了跟您了说说。
　　话说吧，大约吧，那是二零三几年到那个四零年左右的时候吧，时间长了，我也记不太准成了，反正是咱们中国月球基地嫦娥站启动不久吧，说是要回地球上采购一批交通工具，可是人嫦娥站吧人员比较忙，于是就来我们嫦娥站2号要借个人，说是会地球上，先考察考察，做个初选方案，你说震旦钢笔那老小子吧，他也挺忙的，于是这个任务也就落在我的身上了。
　　然后我就以这个中国月球基地嫦娥站采购代表的身份，就回了一趟地球。然后啊，就被邀请去了好些个公司，去参观他们设计制造的未来交通工具。您了瞧瞧哈，就是这些个车呀船呀什么的。您了也跟着看看，哪一个适合咱们中国月球基地嫦娥站上面使用呢？
　　反正当时呢，我是一个也没选中，为嘛呢？因为我就赶脚着吧，这些个东西在当时看呢，更适合在地球上使用，放在月球上，一个呢是它们没有考虑月球表面的那个真空环境，另一方面呢，它都是二十一世纪二十年代构想出来的，放在地球上用吧挺合适，可是这放到月球上吧，已经是有一点落后了。
　　您了别介意哈，我不是说地球上的科技他就不如月球上先进，我是说啊，这个月球上也好，火星上也罢，那都是地球上顶尖的科研成果才拿到月球和火星上去的，可是呢，他有些个技术吧，它适合太空开发，有些个呢，他就只适合用在地球上，所以吧，没有谁更先进，只有谁更适合。
　　说到这儿呢，我又忍不住了，我得跟您了说个小秘密：说这些个设计啊，在你们那个年代吧，还有点像是科幻，不过后来呢基本上都实现了。可是问题是啊，这些个设计概念，甚至实际样本，都是西方国家的人弄出来的，甚至吧，有的呢，最初的产品也都是他们造出来的。可是后来真正量产了，商品化推向市场了，那都是中国的厂商干的。
　　我就想啊，这个现象究竟它是为嘛呢？
　　你说咱们中国那个时候吧，也有不少世界知名的大公司，可是真正靠着创新科技领先的就不太多。大部分呐，都是依靠市场吃饭，热衷于抢夺卖菜啦，网络大食堂啦这些个低端但是普及率高的市场。而那个比较有一些科技含量的公司吧，它也是把这个目光锁定在比较近期而且现实的盈利方向上，把人才绑定在996，然后还要加班加点地创造近期的现实利润上。您了说，就算是再恁么天才，他也没有时间胸怀天下，放眼未来了不是嘛！
　　当然了，这个倒是也有个好处，那就是您了网友们喜欢说的：他们西方国家负责生产梦想和概念，我们中国负责实现。
　　可是这种情况，它坏处是嘛呢？
　　坏处就是，当你实现了别人的设计，别人的梦想，使用的多数都是人家的设计，人家的专利，人家的标准，你就只能长期停留在低端制造的地位，赚取低端的利润给人家做打工者。
　　有人就说了，这就是社会分工。
　　可是，我却不这样想：社会的确它有分工，可是那个分工，他永远都是动态的，您了要是不思进取，安于本分，没有了幻想，没有了希望，那就等于认可了这个分工，把自己禁锢住了。您了要是在尽可能地完成自己分工的同时，时时刻刻都想着未来，想着高端，把上游的分工一点一点地也做起来，那您了就能够重新划分这个分工。毕竟，咱们中国人力资源最丰富，缺乏的不是梦想，缺乏的是给天才留出造梦的空间。
　　好了，今天就说这么
　　啊？嘛玩意儿？您了想问特斯拉和马斯克后来恁么样了？
　　嗨，您了这个又是想让我犯规啊！我要是跟您说了，震旦钢笔那老小子肯定不会饶了我的。不过呢，我也理解，今天既然是我给你看看了未来的交通工具，我引起来的话头，您了联想的特斯拉那也是很正常。那咱们这样哈，我呢就回答您一个字：呵呵！别的事儿呢，您自己去想吧！