嗨,您了好啊!我是Milimilibia! 又来找我了,说是让我跟他们一起去看看印度火星飞船,熟悉一下然后号准备启程。您了说,我一个机械体人,有嘛好准备的呢! 其实呢,我也理解,印度方面就是想要让我们先看看飞船,然后呢对整个旅行啊,号有点信心。这个说真心话啊,人家印度这么些年来的吧,进步那是真快啊,就现在吧,好些个技术那是不在美国人之下了。 可是偏偏是赶上我呢,是个见多识广的人,没啥好奇心——不就是飞一趟火星吗,不就是乘坐印度飞船吗,带上信息包和备用电池,说走就走就完了嘛! 这倒是让我想起来一件事儿,挺有意思的,免不了跟您了说说。 话说吧,大约吧,那是二零三几年到那个四零年左右的时候吧,——时间长了,我也记不太准成了,反正是咱们中国月球基地嫦娥站启动不久吧,说是要回地球上采购一批交通工具,可是人嫦娥站吧人员比较忙,于是就来我们嫦娥站2号要借个人,说是会地球上,先考察考察,做个初选方案,你说震旦钢笔那老小子吧,他也挺忙的,于是这个任务也就落在我的身上了。 然后我就以这个中国月球基地嫦娥站采购代表的身份,就回了一趟地球。然后啊,就被邀请去了好些个公司,去参观他们设计制造的未来交通工具。您了瞧瞧哈,就是这些个车呀船呀什么的。您了也跟着看看,哪一个适合咱们中国月球基地嫦娥站上面使用呢? 反正当时呢,我是一个也没选中,为嘛呢?因为我就赶脚着吧,这些个东西在当时看呢,更适合在地球上使用,放在月球上,一个呢是它们没有考虑月球表面的那个真空环境,另一方面呢,它都是二十一世纪二十年代构想出来的,放在地球上用吧挺合适,可是这放到月球上吧,已经是有一点落后了。 ——您了别介意哈,我不是说地球上的科技他就不如月球上先进,我是说啊,这个月球上也好,火星上也罢,那都是地球上顶尖的科研成果才拿到月球和火星上去的,可是呢,他有些个技术吧,它适合太空开发,有些个呢,他就只适合用在地球上,所以吧,没有谁更先进,只有谁更适合。 说到这儿呢,我又忍不住了,我得跟您了说个小秘密:说这些个设计啊,在你们那个年代吧,还有点像是科幻,不过后来呢基本上都实现了。可是问题是啊,这些个设计概念,甚至实际样本,都是西方国家的人弄出来的,甚至吧,有的呢,最初的产品也都是他们造出来的。可是后来真正量产了,商品化推向市场了,那都是中国的厂商干的。 我就想啊,这个现象究竟它是为嘛呢? 你说咱们中国那个时候吧,也有不少世界知名的大公司,可是真正靠着创新科技领先的就不太多。大部分呐,都是依靠市场吃饭,热衷于抢夺卖菜啦,网络大食堂啦这些个低端但是普及率高的市场。而那个比较有一些科技含量的公司吧,它也是把这个目光锁定在比较近期而且现实的盈利方向上,把人才绑定在996,然后还要加班加点地创造近期的现实利润上。您了说,就算是再恁么天才,他也没有时间胸怀天下,放眼未来了不是嘛! 当然了,这个倒是也有个好处,那就是您了网友们喜欢说的:他们西方国家负责生产梦想和概念,我们中国负责实现。 可是这种情况,它坏处是嘛呢? 坏处就是,当你实现了别人的设计,别人的梦想,使用的多数都是人家的设计,人家的专利,人家的标准,你就只能长期停留在低端制造的地位,赚取低端的利润给人家做打工者。 有人就说了,这就是社会分工。 可是,我却不这样想:社会的确它有分工,可是那个分工,他永远都是动态的,您了要是不思进取,安于本分,没有了幻想,没有了希望,那就等于认可了这个分工,把自己禁锢住了。您了要是在尽可能地完成自己分工的同时,时时刻刻都想着未来,想着高端,把上游的分工一点一点地也做起来,那您了就能够重新划分这个分工。毕竟,咱们中国人力资源最丰富,缺乏的不是梦想,缺乏的是给天才留出造梦的空间。 好了,今天就说这么··· 啊——?嘛玩意儿?您了想问特斯拉和马斯克后来恁么样了? 嗨,您了这个又是想让我犯规啊!我要是跟您说了,震旦钢笔那老小子肯定不会饶了我的。不过呢,我也理解,今天既然是我给你看看了未来的交通工具,我引起来的话头,您了联想的特斯拉那也是很正常。那咱们这样哈,我呢就回答您一个字:"呵呵···!"别的事儿呢,您自己去想吧!