比公交还贵的共享单车，我是骑不动了

　　共享单车又双叒叕涨价了。
　　每天靠小黄小绿小蓝通勤上下班的打工人，或许没被雪糕刺客刺中，却栽在了最后一公里上。
　　从之前五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑，到今天不断涨价快要步入2元时代，共享单车也没能逃过断补贴、求盈利的套路。
　　每天计算着出行最优解的社畜们，还有机会守住共享单车自由吗？从五毛到两元，企业不想再亏了
　　8月5日，某共享单车企业宣布对骑行畅骑卡进行涨价，7天、30天、90天三档骑行卡无折扣价分别从10元、25元、60元调整为15元、35元、90元，价格向其他企业看齐〔1〕。
　　虽然折合下来平均每天也不过一两块，而且还要打优惠折扣，还是有不少消费者感到不爽：
　　涨价了就不用了呗。
　　我选择自己买辆二手自行车。
　　并不是大家对几块钱斤斤计较，而是曾经的共享单车实在太香了。
　　几年前，共享单车还是ofo和摩拜的天下时，半小时起步价只要5毛钱。有的平台不仅推出免费骑车活动，甚至推出红包车，骑车还能赚钱〔2〕。
　　之后单次骑行的起步价逐步上涨，如今又从1元涨到了1。5元，时长费从每15分钟0。5元涨到了每半小时1。5元，相当于起步价与单位时间时长费各涨了50。
　　这样算来，虽然骑行1630分钟价格不变，但不超过15分钟的话，普遍需要1。5元，有些地方还已进入2元时代，赶上坐公交车的价格了〔3〕。
　　如果每天上下班都骑一次共享单车，一个月至少要花60元，三个月就能买一辆便宜的自行车了。更不用提不小心停错了地点时，还要交十几二十元的调度费、管理费。
　　平台一次次上调价格也情有可原。毕竟，低价和优惠背后是大量的砸钱补贴，而企业不可能一直亏。
　　要知道，共享单车已经经历过一次大洗牌。在巅峰时期，至少有20多家企业同台竞技〔4〕。现在活下来的，只剩三家，而它们都仍在面临亏损问题。
　　哈啰此前公开的招股书显示，20182020年净亏损累计约48。47亿元〔5〕，美团单车累计亏损也近50亿元〔6〕，青桔直至2021年仍处于亏损状态〔6〕。
　　一辆共享单车，能怎么烧钱？
　　首先，购买自行车、智能锁等设备的成本一直不低，今年一季度，自行车原材料价格还涨了10〔7〕。
　　买车还不是最头疼的，麻烦的是管车。
　　我们时不时看到共享单车在三轮车上交叉叠成装置艺术，就是因为违规停放后有关部门进行了扣车。据上海人大常委会披露，有共享单车企业仅为了赎回被第三方公司扣留的车辆，每年就需花费超过1亿元〔8〕。
　　因此，公司要专门雇人进行车辆调度。截至2020年底，哈啰累计雇佣了40万人负责全职或零工运维岗位〔9〕。
　　而且，共享单车企业每年还要因为车辆报废而付出一大笔开支。这种种成本都让共享单车这桩生意举步维艰。难怪平台宁愿得罪一些用户，也不得不涨价。离不开的共享单车，可以多糟心
　　虽然共享单车的价格在涨，同时各地都在给共享单车下限制令，但依旧挡不住人们骑车的热情。
　　在北京，从2017到2019年，共享单车总量从235万辆缩减到了90多万辆。但日均骑行量却翻了个倍〔10〕。到2021下半年，北京共享单车日均骑行量一度突破了300万次〔10〕。
　　许多人的生活早已离不开共享单车。
　　特别对大城市动辄七八公里起步的通勤人来说，最后一公里确实是刚需。就算公交能恰好停到公司楼下，错过一辆就要再等十几分钟，甚至还可能堵在早高峰，让你眼瞅着车窗外骑单车的人擦肩而过。
　　而且，很多人还把骑车上下班当作健身平替。
　　遇上蓝天白云的好天气，骑车上班的心情都变好了。
　　但并不是每次骑车都那么顺利。提起骑共享单车的糟心事，不少人的血泪史能写好几篇小作文。
　　人们逐渐发现，共享单车越来越难找了。在人多车少的早高峰，有时候还会爆发抢车大战：
　　不用的时候满大街都是，需要的时候一辆也找不到。
　　打开地图看到最近的车就在身边，一抬头发现在调运三轮车上。
　　比找车更难的是还车。我们统计了黑猫统计网上有关共享单车的投诉，还车难成了当之无愧的第一大槽点。
　　有人一共骑了3分钟，还车就花了快1小时；有人为了还车兜兜转转只能把车骑回原位；有人明明就站在地图上显示的停车区，定位偏偏不认
　　更惨的是，不少人只是买瓶水的功夫，车就被人骑走了，只能当个冤种给人家花钱骑车。
　　当然，比起安全来说，钱都是小事。共享单车的故障太多，让人感觉扫一辆车跟开盲盒似的。好车千篇一律，坏车各有各的难骑：
　　车把上锈了，轮胎也一晃一晃的，拐弯的时候很费劲差点摔倒。
　　正过马路的时候车辆突然断电，差点跟后面的车撞上。
　　用手指关锁时，没注意到里面有两个锋利的铁钉，大拇指瞬间给划伤流血了。
　　更不必提有些人好几年前的押金还没退到手里，直到现在还时不时去看看自己排到退款名单的哪里了。共享经济，十个凉了九个
　　从几年前的彩虹大战，到现在的三足鼎立，共享单车虽然告别了野蛮生长的时代，但遗留的押金问题、各种服务漏洞，还没得到彻底解决。
　　而人们想吐槽的，不只共享单车，还有整个共享经济。
　　不管是共享车位、按摩椅还是雨伞，都不约而同地共享着同样的发展套路：先烧钱，再涨价。
　　最开始抢夺市场时，各种补贴、红包满天飞，甚至卷到各种充100得210骑10分钟参与抢红包等夸张操作。
　　到后来，争不过的企业集体淘汰出局，留下的巨头美美地占据主要市场。但一旦触及到亏损的底线，平台便开始重新讲述成本的故事，光明正大地涨价。
　　就连曾经前一小时免费充的共享充电宝，也涨了又涨。按照每小时4元的价格，充个24小时都能买个不错的充电宝了。要是找不到归还点，可能还要被迫花99元把它带回家。
　　贵一点也就算了，问题是很多东西涨价后质量不仅没有提高，反而越来越难用。
　　比如，当市面上热销的充电宝已经升级成18W、22。5W的快充产品时，共享充电宝还停留在5W、10W的规格〔11〕。甚至有up主亲测发现，某款共享充电宝实际输出电流不到标注值的一半〔12〕。
　　打赌共享充电宝能成就吃翔的王思聪，曾在共享充电宝第一股诞生后被嘲笑赌输了。但现在再看，谁输谁赢还真不好评价。
　　如今，共享经济的浪潮退去后，那些烧不起钱、产品质量也拿不出手的共享企业已经相继倒闭了。
　　共享雨伞活力摩簦，从投入市场到结束运营只用了四个月〔13〕；提供包月租衣服务的企业衣二三，有1500万注册用户，也在去年停止了服务〔14〕；令无数白领创客向往的共享办公空间，也接二连三倒下
　　关于共享经济的失败，有人归咎于素质问题，有人指责技术落后，还有一种声音则直接质疑共享本身。
　　其实，现在许多标榜共享的企业，本质上和传统租赁业没有太大区别。
　　共享打出的口号，是让闲置资源灵活调度起来，供需不像过去那样机械、单向地对接。
　　但在追逐利润的路上，很少有企业还记得促进人们互动、减少生产浪费的初心，往往都是培养起用户习惯后就开始涨价收割。
　　而我们需要的也不是共享本身，而是能解决最后一公里、最后10电量的实实在在的服务。〔1〕中国新闻网。（2022）。继哈啰后，美团单车涨价，骑共享单车不如坐公交？Retrieved30August2022from
　　http：ever。xhby。netindex202208t202208107652662。shtml。
　　〔2〕查睿。（2017）。免费骑车还送红包，摩拜这回在打什么算盘？。上观新闻。Retrieved30August2022from
　　https：www。shobserver。comnewsdetail？id48143。
　　〔3〕杨玲玲。（2022）。原材料成本上涨，共享单车步入2元时代。时代周报。Retrieved30August2022from
　　https：mobile。timeweekly。comv2articles5NXN8y。
　　〔4〕腾讯科技，数可视。（2018）。共享单车兴衰史：爆发期20多家企业共存如今寥寥无几。Retrieved30August2022from
　　https：mp。weixin。qq。comsI6FhfRdGSTthWT3ZLiBuWQ。
　　〔5〕哈啰出行。（2021）。哈啰出行招股书。
　　〔6〕赵雯琪。（2022）。美团单车宣布：骑行卡涨价！。每日经济新闻。Retrieved30August2022from
　　http：views。ce。cnviewent20220812t2022081237957309。shtml。
　　〔7〕沈钊。（2022）。原材料价格持续上涨共享单车会涨价吗？。羊城晚报。Retrieved30August2022from
　　http：ep。ycwb。comepaperycwbhtml20220520content14495085。htm。
　　〔8〕杨浦要闻。（2022）。市区人大联动开展非机动车安全管理执法检查。Retrieved30August2022from
　　https：www。shyp。gov。cnshypqxwzxypyw20220823413672。html。
　　〔9〕哈啰出行。（2021）。哈啰出行成立五周年，注册用户接近5亿人。Retrieved30August2022from
　　https：www。helloinc。comdetail。html？guideaa7cf398908416db2728e85b9fefe38typenews。
　　〔10〕北京市交通委员会。
　　〔11〕岳倩。（2022）。共享充电宝收费行为需要进一步规范。中国质量报。Retrieved30August2022from
　　https：www。cqn。com。cnzgzlbcontent20220829content8855292。htm。
　　〔12〕比格谢特。（2019）。Retrieved30August2022from
　　https：www。bilibili。comvideoBV1mJ411y7Lz？spmidfrom333。999。0。0vdsourcee73cda9a1e3175c1af0c26fa5e80608f。
　　〔13〕陈天琪。（2017）。共享雨伞品牌活力摩簦已停止运营员工均已离职。界面新闻。Retrieved30August2022from
　　https：www。jiemian。comarticle1797950。html。
　　〔14〕杜蔚，温梦华，丁舟洋。（2021）。昔日1400平繁华办公楼如今两层已空置共享衣橱独角兽衣二三宣告终结。每日经济新闻。Retrieved30August2022from
　　http：www。nbd。com。cnarticles202107161844280。html。