都在为电池安全绞尽脑汁，江淮蜂窝电池有何妙招？

　　国内新能源汽车体量正越来越庞大，但频发的自燃事件也越来越让人担心。
　　早在2020年5月，工信部就制定发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，规定电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
　　各大车企也纷纷推出主打安全性能的电池技术。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池、广汽埃安的弹匣电池等，都在力求实现续航与安全二者的完美统一。
　　日前，江淮汽车也推出了自己研发的蜂窝电池。迟到好过不到，它主打安全，特点是车辆即使有一颗电芯故障，电池包也不起火、不爆炸。在众多技术解决方案中，该方案是否能解决电动车自燃的难题？
　　电动车自燃难题
　　谈及电动车自燃的原因，业内人士表示大概分为两种：一类是外部的物理强度不够，一类是和电池的化学性质有关。
　　物理强度很好理解，就是新能源车的底盘结构、电池包强度等因素。相比传统燃油车，拥有硕大电池包的新能源车在外部发生撞击时，对车辆结构变形更加敏感，轻微的挤压破损都有可能造成电芯短路，从而引发火灾。
　　因此进一步强化车身结构、底盘以及电池包的刚度，是降低起火的最有效手段。如果强化刚度，势必需要更多高强度的钢材料，增加车重的同时还会影响续航。使用高强度、低轻量化的铝合金材料，成本又飙升。这种矛盾是车企当下研发中面对的难题。
　　还有一类源于电池的化学性质。磷酸铁锂的安全性要比三元锂更优是公认的，但续航上依然比不过三元锂。这在续航军备竞赛的今天，需要车企做出抉择。
　　从元素构成上来看，锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质和电池外壳几个部分组成。正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，直接决定电池的能量密度及安全性，进而影响电池的综合性能。
　　以长续航见长的三元锂电池为例，目前它的高镍化趋势明显。宁德时代、松下、LG能源等头部选手，已经大规模量产供应镍含量超过80的NCM和NCA电池，并将目标瞄准了镍含量90以上的超高镍电池。比如特斯拉的4680电池就采用高镍811作为正极材料。
　　虽然镍含量决定了电池最终能量密度高低，但它生性属于高活泼元素，对温度敏感，容易燃烧，所以高镍含量也会导致电池热稳定性变差。这也不难理解为何搭载高镍配方三元锂电池的新能源车会成为自燃大户。
　　蜂窝电池如何阻止自燃？
　　这种大背景下推出的蜂窝电池，有着怎样的独家优势？从性能上说，蜂窝电池表现优异，采用的是高镍811三元锂圆柱型电芯，最高续航602千米，但如何做到不爆炸、不起火？
　　电池起火大都是电池热失控造成，涉及到电芯设计和生产、电池管理BMS、以及电池包结构设计等多方面。
　　目前大部分整车厂的动力电池基本都是集成化结构设计，就是单体电芯集成模组，然后模组集成电池包。所以一旦单体电芯自燃，会引发周边电芯连锁反应的爆炸。
　　江淮就是从这一点入手解决问题。在电池安全技术没有取得巨大突破、单体热失控无法完全避免的情况下，如何在单体热失控时做到电池模组、电池包乃至整车的安全就显得尤为重要。
　　蜂窝电池采用了4。8Ah的21700小圆柱电池单体，高镍811的三元锂材料首先保证了能量密度，高达240Whkg，比弹匣电池的233Whkg要高。
　　其次，蜂窝式设计下电池单体容量较小，在发生单体热失控时产生的热量更易控，大大降低了发生热扩散的风险，更好平衡了长续航和安全性。
　　除了从物理层面降低起火可能性，蜂窝电池还从其他系统入手联动增强安全。主要通过电芯定向爆炸、模组热隔绝与电隔离方案来解决。
　　电池单体层面，一旦发生短路，圆柱电芯可实现上下两头定向爆炸；导电物质在电芯和模组间也可实现有效隔离，防止二次短路起火；整车级主要通过智能温控系统主动将起火产生的热量带走；同时联动云端实时监控电芯的异常状态。
　　这一结果也是思皓新能源经过万次模拟热失控试验得出的结晶。
　　厂家表示，蜂窝电池目前电芯由三星、比克和力神三家供应。而对标特斯拉4680电池的46系蜂窝电池或将在明年落地。
　　动力电池有绝对安全吗？
　　动力电池能否做到绝对安全？
　　有车企动力电池研发人员透露，从技术研发角度来讲，大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发。
　　电池原材料的基本属性决定了电池本就自带易燃易爆的特质，电芯中的极片、电解液等部件含有锂、镍等多种活性元素，这类元素在接触空气后必然会发生爆炸。
　　不能改变电池的化学特性，但是可以通过各种方式降低电芯温度，释放内部压力，从而延缓起火，争取逃生时间。
　　为此，车企在电池设计、BMS、热管理系统三方面的统一推进就很重要。
　　电池包设计环节减小起火风险后，如果车辆发生碰撞，BMS可以及时切断整车高压电源，热管理系统则要快速给电池包、电芯降温，同时令受损电芯释压，三者配合下才能确保车内乘客有充足逃生时间。
　　蜂窝电池进行了很好的尝试，但要做到100的安全，仍有待市场检验。
　　钟述
　　当下的新能源市场很热闹，也很残酷。要在其中立足，必须要有核心优势。这次思皓带来的蜂窝电池，就是很好的尝试。褪去大众光环后，思皓将作为江淮主攻新能源的抓手，通过一系列技术持续突围。按照规划，思皓将在2025年之前推出A0级、紧凑型、爱跑和中大型四个平台的产品线，覆盖1025万元的的价格区间，累计实现销量50万辆。