思豪科技挺进丰田比亚迪供应链的国产装备新秀寻找南海隐形冠军

　　＂北方有哈工大，南方有广东思豪＂。一句来自内高压技术专家的评价，折射出广东思豪内高压科技有限公司（下称＂思豪科技＂）的行业地位。
　　过去，在内高压成型装备这一细分领域，来自欧美和日本的企业占领绝大部分市场份额，并长期实行技术封锁。而这一装备又对航天航空、汽车、船舶、军工等先进制造行业的发展至关重要。
　　十多年来，一批中国企业为寻求突破前赴后继，来自佛山南海的思豪科技是极少数能够与国企齐头并进的民营企业。目前，思豪科技的拳头产品——智能内高压成型装备，市占率进入全国前三，并成功打进丰田、比亚迪、小鹏等知名车企供应链。
　　＂我们走过的桥比别人走过的路还多。＂思豪科技创始人、董事长周富强说。率先突破背后是难以计数的探索试验，如今，这些经验不仅让企业蹚出了一条路子，甚至改变了国内的专业教学，周富强多了＂兼职教授＂的身份，思豪科技的案例更被多所高校写进教材。
　　今年6月，思豪科技对外发布4000吨龙门式重型装备。受访者供图
　　攻坚金属＂吹气球＂装备
　　故事源起于2009年，一位从国外参展归来的客户，给周富强带来了一个难题。
　　那是一根漂洋过海而来的三通异形铜管，乍看之下很普通，但作为内行人，周富强一眼看出了特别之处，它全身上下看不到一丝接缝。当时，国内铜管以焊接成型为主，焊缝的存在是不可避免的。没有焊缝则意味着，这根铜管是一次成型的。
　　究竟是如何做到的？这根＂舶来品＂身上的秘密激起了周富强的兴趣，内高压成型技术也由此进入他的视野。实际上，这项技术在德国、美国、日本等制造业强国已经成熟，是生产金属空心结构件、异型零部件的关键。
　　与一般的焊接成型技术不同，内高压成型也叫液力成型，其传导压力的介质是水或油，通过特殊的加压工艺达到一次成型的效果，在实现产品轻量化，降低生产成本的同时，还能提高金属的强度和刚度。
　　作为一项新兴的先进制造技术，内高压成型技术在航天航空、汽车等领域有广阔的应用前景。然而，在2011年，这项技术在国内还处于空白状态，为数不多的进口装备主要分布在大型车企的工厂中，不仅价格昂贵，还由于技术封锁，其他领域进口装备变得越来越艰难。
　　此时周富强还从事着传统液压机械的生产。他拿着铜管找同行、学者研究探讨，但都是基于理论，实践经验则无处取经。＂与其想还不如行动。＂周富强决定自己开干。但从零开始攻坚一项先进技术，难度远超他想象。
　　周富强形容内高压成型如同＂吹气球＂，首先要精准把握材料性能和热处理工艺，不同材料有不同的延伸系数，一旦加压过度就会导致＂气球＂爆炸。此外，还要解决特殊模具制作，超高压水密封，以及零部件尺寸精准度、批量稳定技术、异形要求等问题。由于模具找不到现成厂家供应，周富强主动出资培育了一家内高压成型模具厂。
　　设备有了，如何让设备产生高压？这是内高压成型装备最核心的技术，最终，思豪科技凭借自主开发的＂超高压和高压增压系统＂，真正进入内高压成型装备厂商行列。
　　挺进知名车企供应链
　　经过长达三年的摸索，2011年，思豪科技首台内高压成型设备在佛山一家钢管厂投入使用。
　　随后，思豪科技又经历了漫长的开发期。其中，有一个异形弯头产品，研发团队整整攻坚了9个月，开了三套模具才最终取得成功。逐步摸透工艺后，不仅成型产品类型越来越多，思豪科技的内高压成型装备质量稳定性也不断提升。
　　＂我们现在可以做到增压100万次无故障，已经达到了国际先进水平。＂周富强说。
　　思豪科技生产车间。受访者供图
　　这家不起眼的装备制造民企，也开始收获巨头青睐。2016年，世界500强日本丽驻株式会社购进思豪科技的设备，2017年，世界500强日企TDK也成为思豪科技客户，同年思豪科技也进入本田汽车供应链。在2016年到2021年间，国内多家大型铜管龙头企业、不锈钢企业及卫浴企业开始采购思豪科技设备。
　　对于大量消耗铜材的铜管企业来说，铜管轻量化上的一个小小的进步，可以为企业带来降本增效的显著收益。周富强测算，使用内高压设备后，一个直径25mm的铜管件可以节省5克铜，综合计算下来，一年可以为企业节省不少成本。
　　汽车行业是内高压成型设备最主要的应用领域，但过去，车企以采购德国、日本设备为主。由于门槛过高，这一领域对思豪科技来说一直是＂硬骨头＂。直到2020年，疫情冲击全球供应链布局，车企开始在国内寻找设备供应商。
　　已经深耕内高压成型设备多年的思豪科技脱颖而出，在2020年向丰田供应了国内第一台内高压成型设备，成为丰田的一级供应商。由于质量过硬，随后思豪科技又向丰田卖出第二台、第三台。
　　今年6月，思豪科技对外发布4000吨龙门式重型装备。7月份，1台4000吨和1台2000吨龙门式重型装备从思豪科技出厂，被送往小鹏汽车供应链工厂，将用于新能源汽车动力电池金属结构件的生产。
　　＂以前车企都是国外设备，基本都不考虑购买国内的。＂周富强说。思豪科技成功扭转了车企对国内设备的刻板印象，如今，其产品进入本田、宝马、比亚迪、小鹏等众多车企供应链。
　　填补高校专业教学空白
　　除了是思豪科技的创始人和董事长，近年来，周富强还有另一重身份：兼职教授。
　　实际上，在国内，不仅内高压成型装备起步晚，发展慢，高校相关专业的教学也有所欠缺。其中，哈尔滨工业大学由于承接国家航空航天技术研究，在内高压成型技术方面的研究遥遥领先，但多以理论为主，实践案例不多，真正面向市场的应用案例更是几近空白。
　　周富强回忆，2016年前后，思豪科技将内高压成型装备推向市场的时候，哈工大的专家学者一度不认可。直至2017年，两位哈工大教授来到思豪科技实地调研，才相信思豪科技在内高压成型技术应用方面真正走到了前列。
　　随后，一批国内高校专家学者们，开始纷纷关注并认可思豪科技的实践成果。中国科学院金属研究所博士徐勇直言，＂思豪是我所认知到的中国最大规模和最有竞争力的内高压装备企业＂。
　　思豪科技的实践案例更被写进教材中。其中，华南理工大学、广东工业大学、湘潭大学、桂林电子科技大学、佛山职业技术学院、韶关学院的教材，所使用的内高压成型案例都出自思豪科技。
　　周富强也获邀前往这多所高校担任兼职教书，并指导研究生做内高压成型方向的课题和论文。＂这些高校的研究生很多都会前来思豪科技，我带他们做课题。＂周富强说，仅是桂林电子科技大学就有超过50个研究生在思豪科技完成课题研究。
　　如今，思豪科技俨然已经成为国内院校机械专业的一个＂编外＂实验所和研究生实习基地，这对于推广内高压成型技术、培养专业人才有重要意义。除了积极推动专业教学发展外，周富强还想方设法提高外界对内高压成型技术的认知。
　　＂早期在国内讲内高压，很多人都不了解到底是什么。＂为此，思豪科技投入不少资金，举办了中国第一届内高压技术论坛，之后又一连举办了七届论坛，在疫情前，该论坛规模一度达到800人。作为主办方的思豪科技，也被越来越多行业人士熟知。
　　＂就像模具是工业之母一样，设备也是一个‘孵化器’，我们并不能创造很高的销售额，但是内高压成型设备可以为很多行业赋能，支撑不同行业的转型升级。＂周富强说。
　　■观察眼
　　先行者要有培育市场的格局
　　对于勇闯空白市场的先行者、＂拓荒人＂来说，如何培育和激活市场是一个很大挑战。如果新市场不能成长起来，那么先行者很可能就变成最先倒下的人。
　　早期思豪科技进军内高压成型装备领域的时候，就面临着市场培育的难题。欧美日企业已经实行技术垄断，内高压成型技术难以在国内广泛应用，行业认知度也比较低，国产装备要做出来不容易，要打开市场更不容易。
　　思豪科技的突破不仅在于技术本身，还体现在对新技术的推广和市场培育上。行业认知度低，思豪科技就主动组织论坛，并且一坚持就是7年，聚集内高压成型行业的人才、资源，逐步打响知名度；专业教学存在空白，思豪科技就积极对接高校，分享实践经验，搭建校企合作的桥梁。
　　国产内高压成型装备的前进，离不开思豪科技等先行者的努力，市场的成熟也给与了先行企业成长的空间。从零起步，走到细分领域全国前三，思豪科技的一个重要经验就是，作为先行者要有培育市场的格局，不做＂等风者＂，要做＂追风人＂，甚至要做＂造风者＂。
　　【撰文】林东云 叶洁纯
　　【作者】 林东云
　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端