为什么很多人都在说，美国已经失去了大规模进行基建的能力了？

　　近期，拜老板抛出了一个价值2.3万亿美元的基建计划，让很多人看到了拜老板让老美再次伟大的希望。但是，目前已经有很多人对拜老板的基建计划提出了重大质疑，部分人更是一口咬定，拜老板的基建项目基本上都不可行。那么到底这2.3万亿美元基建计划能不能让美国重振雄风呢？
　　首先，这个基建计划里面，有一个非常显著的问题：交通基础设施领域计划支出4470亿美元，分8年实施，平均每年550亿美元。美国波士顿铁路修了2.4公里，原计划造价20亿美元，结果最终实际造价200亿美元。美国加州高铁项目全长836公里，始于奥巴马时代，初定造价约为330亿美元，2018年3月预估工程总价770亿美元，近期，加州官方认为这条高铁最终造价要到981亿美元。
　　很显然，波士顿铁路那2.4公里的造价，并没有什么代表意义，只能说人家修铁路的额外手续费可能太高了。但是加州高铁项目还是很值得参考的，约合1.17亿美元每公里。假设所有交通基建费用全部用于造高铁，美国这么点钱也只能造出大约3800公里。
　　从地图上看，美国第一大城市纽约到第二大城市洛杉矶之间的距离大约为4493公里，也就是说，拜老板宣布的那点儿交通基建预算，就算全部拿来修高铁，都无法连接纽约和洛杉矶。也就是说，我们可以得出第一个结论：美国其实已经拿不出钱来认认真真地搞基建了。
　　很多朋友觉得，说美国没钱是非常可笑的一件事情，因为美元就是美国的，没钱了直接印钱就可以了。理论上美国确实可以无限印美元，但是，我们要清楚一件事情，地球就这么大，也就80亿人口不到。美国确实可以大量印钱，然后向全世界输出通货膨胀，将＂钱不值钱＂、＂物价上涨＂的恶果转嫁给全世界承担。
　　但是，美国国债总额已经突破28万亿美元，每年光是利息支出就要四五千亿美元。同时，全世界都已经知道美国超发货币，大家都在寻求规避办法，比如相互之间进行本币互换，而放弃美元支付。这本身就是对美元霸权釜底抽薪的一种威胁。美国如果继续无节制地印钱，那就类似于在进行＂杀鸡取卵＂的操作了。
　　因此，即使拜老板及其团队明知美国的基建价格非常高昂，也不得不非常谨慎地只拿出区区4470亿美元搞交通建设，还要分成8年落实。
　　美国的决策层已经非常清楚，美国官方不可能全额承担翻修整个基础设施体系的成本，按照美国的物价体系，不知道把美国国债28万亿美元增加一倍够不够！从这个角度来看，拜老板宣称的2.3万亿美元基建计划，也其实做不了太多事情，因为美国基建的单位造价实在很高。
　　那么，美国官方没钱进行大规模基建，美国社会资本可以投资基建吗？答案很明确，基础设施建设的投资回报周期非常长，投资回报率也很低，因此社会资本是不愿意大规模投资基建的。
　　为什么这么说？很显然，美国基础设施不仅仅是高铁这一项有必须建设，纽约的地铁、各地的公路、以及各种桥梁、港口、机场等设施，或多或少都有需要改进的地方，这些都需要相当的投资。而美国社会资本在疫情期间拿到那么多支持资金，钱都花到哪里去了？相当一部分去炒股了吧，不然美股拿什么屡创新高呢！
　　所以说，美帝在赚大钱、赚快钱的道路上一路狂奔了几十年，现在真的不屑于再赚这种辛苦钱。与曾经的＂美国速度＂相比，与帝国大厦410天建成的速度、6年建成3000多公里的太平洋铁路等等成就相比，今天的美国确实没有大规模进行基建的能力了。
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　　因为美国人工费用太贵了，所以在基建上美国目前处于有心无力的状态。
　　我曾经近距离接触过美国的技术工人，他是美国公司派来修设备的。
　　他工作有多专业，这就不说了，就说说他的待遇。
　　（五星级酒店自助餐）
　　他是从洛杉矶乘飞机到香港，因为飞行时间超过5小时，所以美国公司给他订的是商务舱；这个钱可不是我们出，因为我们购买了他们公司延长维修服务，所以一切费用是美国公司出的。
　　当然，这也不是美国公司心善，是因为工会和美国许多企业都达成协议，飞行时长超过5小时就必须给员工订商务舱。
　　而仅仅这一项就需要4.8万人民币。（全价商务舱机票价格）
　　同时，这位美国技术工人也同样会加班，并不是拒绝加班，但是他所有加班都让我们这边同事给他在加班工时单上签字，后来熟了，吃饭聊天的时候他说他们加班不足一小时按照一小时算，每小时大概40美元。
　　虽然他工作时很投入很认真，但是一旦应该休息的时候他是绝对不会工作的。
　　另外，他住的是五星级酒店，这同样是他所在的工会和企业达成的一揽子协议中的一项，只要在外国出差，一律五星级酒店，吃饭酒店自助餐。那个五星级酒店自助餐单独去吃要399港币一位。
　　后来从香港总部回到北京这边，相同的设备坏了，这一次因为我们设备已经过了维护期，如果需要维护要我们承担全部费用，所以最后选择美国公司在国内合作维修公司来给我们修。
　　（类似这样的食堂）
　　我们是支付了全部的费用，对方负责技术工人的交通、住宿以及饮食。
　　合作公司在上海，师傅是坐动车来的，住的是望京这边的如家，吃饭傅就和我们一样，在公司吃食堂。
　　其他的不说，都是维修同样设备的师傅，但是待遇差距实在太大了。
　　美国也曾有过＂基建狂魔＂的年代，不管是摩天大楼还是港口、公路网、铁路网不是地铁等等。但回想那个年代，和中国的现在的情况还是有相似之外的：
　　1、政府的运转的效率很高，大部土地还在政府手里。
　　2、有大量的新回入的移民，愿意从事繁重的体力劳动。
　　3、有强大的钢铁、水泥和设备的制造能力。
　　4、工业生产占据经济比重较高。
　　那我们从这几个角度再来看，为什么今天的美国失去了大规模的基建能力。
　　1、政府的效率：美国的这些年，政治制度是越玩越有意思了，民主的代价越来越高，除了两党之争近乎于我大明王朝的党争了，为了反对而反对的事情也不鲜见了。效率也是越来越低了。集中力量搞点大事情时拖后腿的人是越来越多。
　　2、土地：土地的私有化是率已经很高了。从国内的情况来看，这些年的基建，越往前，钉子户是越少的，那时觉得国家建设有需要，自己牺牲点不是什么问题。这些年中国基建，让一些人眼里有了拆迁暴富的概念，欲望底限不断的上调，拆迁的成本也不断的提长，随着法制的完善，强拆也越来越少，更多的是通过法律手段。那美国呢，就是私有土地多，另外就是律师多，土地征收那是打不完的官司，赔不完的钱吧。
　　3、劳动力：白人连工程师都不想当，更多的是学金融、法律这类的，工程师更多是少数族裔在做。那最基础的工人谁来做？要想有人做，薪酬就得跟上。就中国和美国的关系，中建、中铁去承包个工程的可能基本上不存在的，要用第三世界国家的移民吧，美国非法移民已经够多了，再因为基建搞出一批合法移民来，不现实。本国公民，那成本，真是高了去了。
　　4、钢铁、水泥？进口中国的？不愿意吧。自己生产，环保不要了？成本能控制 得住？
　　原计划20亿实际200亿，前两天看头条说欧美政府官员没有腐败，[打脸][打脸][打脸][打脸]计划20亿能做的事要到200亿就是最大的腐败而且将腐败做到合法化让人无话可说
　　印美元、玩金融战收割韭菜、科技封锁、制裁别国、颠覆别国政权甚至侵略别国，这样来钱快，谁还愿意干苦力活？这就是美国现在的问题
　　美国已经沦落到靠基建来拉动GDP了？
　　大规模基建的目的无非就是两个：
　　一个是主动的需要，比如原有的基础设施不适应现有的经济发展形势了。这种情况下，推倒重来有助于本国的经济的高速发展。
　　另一个就是被动需要，比如经济大萧条，靠大规模基建来刺激经济，促进就业，稳定局面。
　　这两点，美国显然都不需要。因为就第一点而言，美国一直是世界经济的天花板和风向标。至于第二点嘛，转嫁矛盾的效果更立竿见影，美国最近几年玩的贼六而且屡试不爽。
　　所以，唱衰美国不等于美国真的衰落了。目前来说，也就是中国能看到美国的车尾灯，离着让美国看到自家车尾灯，还有着看得见的距离。
　　至于美国到底有没有大规模基建的能力嘛，没有太多讨论的必要，这种既受累又不怎么捞好的事情，高傲的米果佬是不怎么愿意干的，也没必要。而拜登的数万亿美元的基建计划，也只不过是给某些人画的一个大饼而已。
　　当然，反复的推倒重建，咱就不讨论了。
　　这个问题出的比较现实，美国就是已经失去大规模进行基础建设的能力！可是造成这种局面的原因与许多人的很不同。
　　要客观事实求是说明问题，美国依然是世界第一强国，美国的科技创新能力，经济实力，军事力量都是世界第一，美元的霸主地位很难动摇，美国丧失大规模基本建设能力，不是因为经济实力不够，不是因为技术水平不高，不是因为人民大众的反对，真正的原因只有一个，就是美国根深蒂固的私有制度！
　　美国的私有制与我们的想象有很大差别，美国的商店，超市，房屋，土地，园林，树木，绿地，湖泊，山谷，海滩，海岛都是有主的，都是被私人购买了，美国如果进行大规模基本建设就要征地，可是法律规定不能强行征地，必须地主同意，可是土地主人基本都是不同意的，美国许多人懒惰，就是不愿意改变现状，自由散漫惯了。
　　美国和欧洲国家的城市百年前后面积没有区别，我们东方亚洲的城市如同摊煎饼，越来越大，就是靠低价征地，高价卖给开发商，建设高层简易住宅楼再高价卖出，周而复始城市越来越大。
　　目前还没有看到有一个国家，在去工业化之后还能进行再工业化的，特别是对于美国这样一个大国来说，美国的军费占世界总军费的接近一半，这是什么程度，世界上所有国家的军费加起来和美国也就差不多。
　　可是为什么美国的军费支出却没有把美国压垮了，按理来说这应该是一个穷兵黩武的国家，事实上美国每年因为发行美元所赚取的收益就足以支付美国的军费了，美元给美国带来的收益大概分为这么几部分，首先就是丢失破损损毁的美元，这一部分美元就等于被美国政府赚走了，其次通货膨胀率，美国通货膨胀率就算不高，美元贬值的速度再不高，在判断的基数之下也是非常可观的数字，再然后就是使用美元交易，需要给美国政府一笔手续费也不是很高，大概就是千分之几左右。但是架不住流通的美元是以万亿计算的。
　　你说这么轻轻松松就能拿出一大笔军费，有谁会费力不讨好的去干一些苦哈哈的行业呢？金融来钱都是按翻倍算的，20%利润都嫌少，而实业10%的利润就算是高利润了。
　　美国要搞基建，首先面临的问题就是钱从哪里来？通过印钱吗？美国已经印了很多钱了，谁也不知道美国印出多少钱会让美国的信用崩溃。
　　其次要搞基础设施建设面临的难题，还有很多工程机械从哪里来？基础设施建设，特别是在美国这样的大国搞基础设施，建设工程机械，比如挖掘机，很多人看不起挖掘机，但是挖掘机，其实是一个技术含量非常高的行业，毕竟履带式挖掘机稍微一转型就能够生产坦克。
　　美国已经去工业化这么多年了，也不经常搞一些大型基础设施建设，整个工程行业急剧萎缩，无论是人才还是设备，都是处于急缺的状态，如果要进行人员培训，这个成本高的简直没有边际。
　　还面临环保压力，基础设施建设是非常非常破坏环境的，所以一个国家在发展初期往往基础设施建设搞得非常大，美国也是上个世纪的基建狂魔。但是苏联解体以后，美国转向金融之后，就基础设施能力急剧下降。
　　还牵扯到联邦权力和地方权力之间的博弈，搞基础设施建设是需要在各个州来搞的，而各个州对于自己的权力又看管的很严，在这种情况之下，联邦和州的博弈是非常困难的。
　　一旦美国开启基建巨轮也是必然趋势，而不是已经失去了大规模进行基础建设的能力，别忘了还有美元霸权大肆印刷薅全球羊毛的能力。
　　大家都知道基础建设一般的使用寿命约50年。我国是本世纪初开始发动基础建设，经过了十多年的建设基本上也是接近了尾声，即便加上城镇化率带来的机遇，带来2030年前后也必须告一段落。可美国是在上世纪80年代基建热火朝天之时，距今差不过接近50年，很多基础建设已经陈旧不堪，新一轮基础建设是必然的。
　　但美国要大张旗鼓也是不太可能，基础建设主要还是高铁、地铁、公路、住房等建设为主，可美国是一个私有制国家，这些基本上是私有产业。而且像高速公路大部分都是不收费的。高铁、地铁建设是要讲投资回报，要想在高铁、地铁建设上产生盈利十分困难，更何况美国的人口密集度也低。资本家不会做吃力不讨好的事。
　　另外，美国城市人口少、密集度低，道路公路占城市土地的25%以上，城市内外四通八达，私家车出行十分方便，地铁和公共交通看不到大规模投入的迹象。房地产经过了2008年前的大规模建设和次贷危机也是不太看好。因此，美国的基础建设还是落在了高铁、高速公路和城市道路更新为主。总之，这一波基础建设一定会到来，而且时间跨度可能在2020年到2040年的二十年里。
　　大基建的前提:
　　大量基层劳动力＋大量资金
　　真不凑巧，美国都缺