未来20年中国需要8700架客机，如果都换成C919，会有多少人愿意支持？

　　坚决支持国货！乘飞机首选国产机！必须的！
　　这个问题提出来，就预设了一个前提：波音，空客，神圣难以被震撼[我想静静]。这就是西方在舆论上营造的贸易壁垒，并且在标准制定上设置技术壁垒。这样，即使你有能力作出可靠的飞机，但是用标准扣，说你不安全，你的飞机在舆论上就不安全了。波音737MAX为什么敢于忽视安全，就是因为舆论、贸易壁垒，技术壁垒都是维护波音利益的。其实，飞机制造，中国已经没有问题了，全球化大生产，只要能通过贸易实现的，工业体系够全，都可以搞。中国现在那么复杂的战斗机，一样通过自身能力，满天飞。只不过客机为了能够实现垄断贸易，波音空客运用标准手段，排除他人的介入而已。70年我们就能制造运十了，何况现在。我们千万不能被西方技术烟雾和舆论误导和迷惑。反过来，我们919量产，真的可以直接掐住西方客机生产这块大蛋糕的咽喉。
　　支持国产。
　　让专业的人做专业的事情，乘客只需要用双脚投票就行
　　作为一名民航工作者，说说自己的看法。
　　乘客在出行的时候，考虑的几个事情：1、这个航班的时间以及自己的时间，时间相符者占优；2、机票的价钱，同样的时段，票价低者占优。（土豪请随意）；3、坐飞机的人，回去查看相应的机型以及舒适程度。如果C919因为国产，可以给人民群众提供一个安全便宜的旅行方式的话，肯定会有非常多的人支持。
　　在这里给大家说一下，现在中国民航的情况，目前中国民航的安全标准是世界上最高的，超过任何国家和地区。例如：737MAX发生两次事故，全球都不敢停飞，中国民航局为了人民生命财产安全，在全球范围内第一个进行了停飞处理。现在737MAX已经重新取得了欧盟以及美国等很多国家的适航证，可以复飞，但是中国民航局提出的三个问题，依然没有得到解决，民航局不能让人民冒着生命危险去坐飞机。所以此时此刻，737MAX依旧没有在中国复飞。
　　再说一下，当前民航飞行和维护的状况。民航局对于世界范围内的所有安全事故都要在行业内进行学习讨论，同时如果哪些单位发生了类似不安全事件，要进行整顿以及处理。如果发生瞒报的情况，一经发现从重从严处罚，绝不留情。
　　当前，中国民航的标准都远高于飞机厂家规定的标准，例如：如果飞行员发生了什么不安全的飞行，系统后台产生警告，然后这个飞行员就要去模拟训练。某机型的轮胎气压，手册标准可能是误差10个，但是国内很多公司要求在5个以内，在安全余度上再加砝码。还有很多飞机都设置了，机上充氧的设备，但是氧气如果在机上泄露和机上油液混合，很可能发生大爆炸。中国民航局禁止在机上充氧。这类事情还有很多，总之中国人民的生命安全，会有专业的人进行负责。
　　总之，让这专业的人做专业的事情，坐飞机就安心坐飞机，听从乘务员的指挥，就算出现紧急情况，飞机也能把大家带回来。飞行员和乘务员都是经过专业训练的，飞机的系统都是多重备份，飞机的发动机设计的时候就要求一台发动机就可以把飞机安全带回来。
　　C919作为我国大飞机的支柱产品，无论从试飞到设计都是严格按照最严格的标准进行的。根据ARJ21-700的情况，各个公司肯定会使用最优秀的飞行员来飞得，我们知道就和开车一样，一个优秀的司机对于安全驾驶的重要性。飞机也是如此，一个优秀的飞行员可以在突发事故发生的时候，起到力挽狂澜的作用，例如：萨利机长。
　　对于C919的维护方面，因为是我们自己设计制造的飞机，所以我们更了解飞机的情况，一定会保障飞机安全适航。飞机不像汽车，就算抛锚也可能安全停下来，飞机的安全是通过一系类的安全程序通过多人检查维护，事后可追溯的保障过程。
　　所以让专业的人做专业的事情，乘客只需要看着用脚投票就行！
　　支持国货，挑战AB
　　全力支持！
　　本人现年64岁一生未坐过一次飞机，等咱C919正式上线运营我就去坐它一回…也算是对国产飞机的支持…
　　可以全部国产，但不会只有919一款。
　　全国产系列由小到大包括arj 919 929和939。
　　必须支持！