很大概率是不会的,即便真的通了火车,也只会加速人口外流,没办法,现在阳泉经济已经触底,除了煤炭,别的产业都没啥大的起色,加上地方本身就小,发展规模不可能大,未来随着煤炭资源的枯竭,阳泉会变成死城,就像东北的鹤岗,只留下老人,年轻人和孩子都跑到外面了,房子便宜的几万块就能买到,这就是趋势,没办法改变的 阳泉东站开往北京的火车会不会开行?大家死了这条心吧,短期内不会!为什么呢?我分析分析,看大家是否认可。阳泉名不见经传的一个五线小城市, GDP全省倒数第一,开往北京的火车最起码多少有点资历吧!再说进京列车24小时排得满满的,阳泉没有那么大的客源,把你安排进入北京列车的目录,意味着就得减少一趟别的地方发往北京的列车,要不给你安排始发到都在晚上11:00~凌晨3点左右,这个时间的列车有人坐吗?铁路部门运行也有成本核算,更需要盈利,阳泉发北京列车,以上问题根本无法满足铁路部门有关要求,所以说短期内根本不可能有发往北京的列车。阳泉一个爹不爱妈不疼的五线小城市,只有为国家奉献,源源不断的无烟煤资源,极大的帮助了国家经济建设,到现在已经几乎枯竭,有本事的都走了,就留下一些老弱病残,学习不行没本事的年轻人,阳泉的未来在哪里?谁能解释清楚? 现在石太客专线安排的满满的,等忻雄高铁建成开通后,太原去北京的高铁就直接走忻雄高铁线,不走石太客专啦!到时候也许就有能力开通直达到北京和太原的客专了。 不会,因为阳泉人口本身就不多,只能是经停站,不可能是始发站和终点站,会影响盈利的。当年火车道走郊区的话就没啥事了,对哪里都方便! 我感觉不会吧!如果开通了,阳泉北站就更凋零了!本来阳泉北站建设规模就与客流量不匹配,尤其是站前广场投入太多,规模太大,资金浪费很多!阳泉东站的建成和利用,由东站到北站换乘方便了市民出行,也使北站利用效率提高!建设东站是弥补北站距离市区太远的补救措施,尽管市民享受不到直达北京或太原等城市的快捷和方便,但总比没有东站好多了!当前,规划及布局已经成为现实,改变现状很难!今后如何能提高东、北站的服务水平才是较为实际的问题! 我觉得不会,去年阳泉收入经济倒数,垫底的,山西太原,运城,大同,临汾成为了山西四大城的重要发展目标,看来没阳泉什么事了,给你通火车又有啥用,困在这座死城恶不死就算不错了。 理论让可以,技术上改造也可行,不过,这样解决不了根本问题,需要向北连接到五台山站,向南连接长治,连接成网络,才能实现通车的目标。 狗尾续了个貂 现在不会,将来可能开通。 不可能