德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

　　其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德国品牌进入美国市场其实并不晚，最早的应该还是大众第一代甲壳虫，而且大众甲壳虫的生产地点最终就落在了美国的近邻墨西哥，至今墨西哥也是大众汽车重要的一个海外分厂，最新一代甲壳虫也依然在这里生产。
　　大众汽车对美国市场的诚意其实一直都不低，像Jetta（捷达）其实就是大众汽车专门为美国市场开发的车型，Jetta也就是大众高尔夫的三厢版本。1979年进入美国市场后，不仅发动机需要根据美国的排放标准进行重新的设置，整车配置也需要进行一定的提升，当时的JettaGLI在同级车中综合性能、整车配置其实都已经很高了。
　　发展到第四代时，美国市场的车名甚至都没有跟着美国市场以外的Bora（宝来）而更名，在第六代Jetta（也就是现在这代一汽大众速腾）个别车型出现扭力梁后悬架断裂的问题时，也以最快的速度对美国市场销售的车型进行了及时的处理。
　　真正让德国车在美国普及率不如美系、日系品牌的原因应该还是可靠性的问题，相比于保有量最高的美国三大本土品牌皮卡，以欧洲用车环境、道路环境为参考依据开发而成的德国车，肯定是不具备可靠性方面的优势的。福特、道奇、雪佛兰、GMC品牌旗下的皮卡很少采用不成熟的技术，虽然有些技术相对比较落后，但是贵在可靠性高、不爱坏，即便出现一些故障，在美国本土生产的部件，成本也要比海外进口低很多。采用比较成熟的技术，维修起来也要容易一些，维修、保养的成本自然也会低不少。
　　而像丰田凯美瑞、本田雅阁这样的车，保有量极大，再加上美国并没有任何车辆使用年限上的限制，很多开了很久的车依然在正常使用。而车龄超过十年的这些日系车，通常也不会出现太大的问题，所以在维修、保养方面并不需要花太多钱。
　　而德系车，特别是奔驰、宝马、保时捷这些制造成本偏高的品牌，一些中、高端的车型随着使用年限的增加，维护、保养成本会大大提高。其实不仅德国车在美国受欢迎的程度不高，法国汽车品牌在美国也几乎绝迹，英国、意大利汽车品牌，除了高性能跑车、豪华车以外其实也很少在美国市场出现。美国人不大喜欢德国车，可能还是从综合用车成本方面考虑的吧！
　　为何德国汽车在美国不受欢迎？问题并没有这么简单
　　纵观欧美日韩四大车系，在不同区域有以下三个特点。欧洲汽车在美国热度很低美国汽车在欧洲热度很低日韩汽车在欧洲热度较低
　　国内热度最高的合资品牌应当是以大众汽车为首的德系汽车，VWBBA似乎仍旧是两大阵营的销量冠军；但是同样的车型在北美车市的销量却非常低迷，反而是日韩系车的销量高一些。不过也并没有网传的那么夸张，在美国车市热销最高的还是其本土品牌的皮卡车。
　　那么究竟是什么原因造成了这种互相都不在对方市场畅销的现象，日韩系汽车又是怎么钻的北美车市的空子呢？
　　两大因素
　　【文化因素】是欧美两大车市互相不对眼的原因之一。
　　虽然欧洲和美国（涵盖澳洲）都属于西方国家，但是以英德法等国为首的，有王室与贵族文化传承的国家是看不起美国的；因美澳等国均为囚犯流放建立的国家，严格意义上应当属于英国囚犯的后代。
　　澳洲则是1788年由1530名英国人的船队抵达后开始建立的国家，而其中包括736名流放的囚徒。所以在欧洲诸多国家严重的美澳是低等级的，是披着西装的暴徒。
　　澳洲撇开不谈，美国虽然是囚徒流放而形成的国家，但是在数轮工业革命的进程中有了飞速的进步；尤其从萨拉热窝的枪声之后又大发战争财，而同期的欧洲因一战和二战而开始走下坡。在这一阶段中的美国终于扳回一局，其实同为西方国家的美国一直对欧洲母国愤恨不已，二战后的很多动作都是在打压欧洲。
　　文化的冲突自然会引申到其他领域，比如汽车领域也不例外；很多认为欧美国家是不谈家国天下的，说白了就是不谈爱国，而实际上欧美的爱国主义教育是非常全面的，参考好莱坞的救世大片和007吧。支持民族汽车工业的发展也在文化因素的范畴内，至此出现了一定的冲突。
　　【历史因素】是造成欧美两大车系互相水土不服的另一因素。
　　为什么欧洲的部分国家要结盟（欧盟）？答案当然是二战之后的欧洲在快速的衰败。就以德国为例吧，其知名度很高的宝马汽车在1959年差点破产，奥迪汽车在强制要求升级四冲程发动机时造成不来，不是戴姆勒共享技术也就破产了；宝沃在同期消失，后由大众汽车成立新汽车联盟后才有转机。
　　但随之而来的是石油危机和经济危机，影响一直到80年代末；在这一阶段如果不是大众奥迪奔驰宝马等品牌进驻了成长中的中国汽车市场，德系汽车的神话不会出现，最终大部分都会像宝沃一样结束。
　　欧洲流行的车型是小微型车，很多人认为这是欧洲汽车用户务实，其实这很可笑。要知道主要打造中大型豪华汽车的劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、捷豹路虎等品牌都出自欧洲，还务实吗？
　　欧洲流行小车的原因只是因为无法承担过高的用车成本，其中还包括后期的碳排放的高成本；迫不得已也才会使用这种实际用车体验较差的小车，而同期的美国GDPDPI的增速都很快，用户不在意用车成本，所以打造的车辆多为大排量的豪华轿车、越野车或皮卡，很显然这些车不适合欧洲用户。而欧系的小车也不适合美国用户，所以不论德系法系还是意系在北美的销量都很低迷。
　　日韩汽车的特点
　　日韩系汽车在美国的销量是不错的，但是欧洲的销量却很一般，这又是为什么呢？
　　其实原因很简单，因为日本和韩国的汽车工业基本是依靠美国的技术支持成长，但实际水平却是比较一般。
　　所以这两大车系只能打造出一些技术落后，但排量小油耗低的低端代步车；可视这些车比欧洲本土企业生产的车辆的能耗也没能低哪去，而性能却是明显的有些差距，那么本就是很挑剔却又无法选择高标准车辆的欧洲汽车用户，最起码可以不考虑这些车，除非购车预算更低一些的消费者。
　　美国比较特殊，其零资产和负资产人群的占比是非常高的，在2008年的次贷危机阶段更夸张；后疫情阶段的美国当然会更突出，但美国又是个所谓的车轮上的国家，在公共交通便利性不是很高的前提下，拥有一辆汽车对于美国人而言比较重要。
　　但美国本土品牌的车辆都是些动力强劲但油耗很高的大块头，对于这些零负资产的美国人而言压力过大；欧洲品牌的汽车价格相对高一些，日韩系汽车价格最低廉，驾驶品质虽然差一些但排量小油耗低，结果只能将关注车系放在丰田本田或现代起亚这些品牌上了。
　　这就是日韩系汽车在美国成功的原因，同时也是欧美两大车系在对方市场中的表现都很差的原因；美国三大品牌的克莱斯勒已经被菲亚特收购，福特汽车也经历过风雨飘摇的阶段，通用汽车在2009年破产而不得不变卖品牌求生。
　　欧系车企PSA与FCA（菲克）合并而抱团取暖，PSA退出北美车市很久了；德系汽车依靠的是中国汽车市场生存，但在公务用车不允许再用外国品牌车辆后，德系车的神话一旦破灭，全球车市的格局必然发生很大的变化。现阶段中国制造的汽车已经出口欧洲、美洲和澳洲，其中商用新能源汽车出口英法德美日韩等诸多国家，未来会是中欧美三大车系的三足鼎立。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　为啥日本车在美国受欢迎而德国车却不受欢迎？
　　在美国你到处能看见美国车、日本车，甚至韩国车，但就是欧系和德系车非常少，即便强如奔驰、宝马、奥迪，也很少能看见，大众就更少见了，这是为啥呢？日本车受欢迎的原因
　　日本车在美国受欢迎，是因为赶上了美国的石油危机，和经济危机。当时美国油价迅速猛涨，而美国汽车文化又是一皮卡和SUV为主，发动机大多都是8缸以上的油老虎，很多美国中产阶级都买不起车，加不起油了。
　　这个时候日系车进入了美国，在美国推销廉价的汽车和油耗低的小排量车，拯救了很多中产阶级家庭。
　　另外，由于人工贵，美国修车成本非常高，日本车很少出故障，也给美国中产阶级省下很多钱，因此日系车备受欢迎。德系车不受欢迎的原因
　　欧系和德系的造车理念都是一个小字，跟美国汽车文化格格不入，然而追求操控和速度的德系车，在燃油控制上又不如日系车那么省，再加上座椅偏硬、偏小（为了操控坐姿低，坐垫硬，还有包裹性，所以德系车的座椅最不舒服）。美国人自然是不会喜欢德系车的。
　　另外更重要的原因是，德系车在美国售价比美国本土车贵很多，无论是购车成本还是养车成本都要贵，产品质量又没日系车控制的好，因此美国人没有喜欢他的理由，除非特别有钱的人，可以买德系豪华车。
　　但是德国人也不能放弃美国市场，因此专门为美国设计了很多SUV车型，比如宝马X5、奔驰GL、奥迪Q7都是给美国设计的，甚至宝马X5、奔驰GL根本就是在美国设计生产的美国车，只是挂着德系的牌子而已。
　　然而大众品牌就没那么幸运了，人们都知道大众的精髓就是高尔夫，一个平台发展出各种车型，但高尔夫就是紧凑级车，怎么变化都不能满足美国人的需求。在美国最受欢迎的大众车
　　也别说，还真有一台车是美国人最喜欢的大众车，那就是途昂，当然，在美国不叫途昂，叫做Atlas，这款车不但受到美国民众欢迎，美国媒体也大肆鼓吹。就是因为途昂确实是按照美国人的文化喜欢设计制造的，要知道那台2。5T发动机在美国一直是给捷达使用的发动机，使用了10多年了，从来没出现过在中国，直到途昂上市，中国人才首次看到大众2。5T发动机。
　　很多人以为途昂是大众糊弄中国人的，其实你自作多情了，因为中国人好大喜功的购车思维跟美国人很像，所以大众Atlas在中国才卖的那么好。白希文评价
　　其实日系车在美国受欢迎已经成为老黄历，随着美国经济的复苏，2018年美国失业率达到近30年来的最低点，因此日系车大多滞销，就连美国轿车销量冠军本田雅阁都不得不停产，美国人都回归到买大排量SUV的市场，而类似于途昂这样的德系车反倒比日系车更受欢迎了。
　　德国汽车在美国确实销量不算大，根据德国汽车制造协会的数据，三大汽车制造商2016年在美国销售了133万辆车，占美国市场当年总销售量1750万辆的7。6，比上年下降4。而当年通用17。3，福特14。8，丰田14，菲亚特克莱斯勒12。9，本田9。3，的确美日厂商是北美市场的主要销售者。
　　但是另一个数据更有意思，即美国汽车市场高端车型中的40是德国三大车企销售的，主要涉及奔驰、宝马，大众的保时捷和奥迪，这也是德国车企的一个特点，即高端车方面占有研发和制造优势，可获得相对较多的利润空间。所以欢不欢迎吧，富人们和高薪收入者还是很欢迎德国汽车的，至于普通工薪阶层可能也不是不欢迎，只是囧于自己的经济状况。
　　针对特朗普的不断威胁，其实在美国销售的德系车已经大部分在美国本土生产，比如2016年德国车企在美国生产了85万辆汽车，占比当年销售量133万辆的一半以上。
　　翻看美国的汽车销量排行榜，你会发现美国人最爱的车系除了美国的本土品牌以外，还有丰田本田等日系品牌，而在中国最受欢迎的大众品牌，在美国却销量一般。大众的优点在美国无法发挥
　　作为一款德系品牌，大众汽车的优势在于出色的操控性，以及小排量涡轮增压发动机出色的燃油经济性，但是这两点对于美国人来说并不受用。美国多平原，道路多笔直宽阔的，和欧洲多山的道路完全不同，出色的操控性没有太大的用武之地，所以美国人喜欢那些直线加速快的肌肉车。而美国油价便宜，也没有严苛的排量税和排放指标，因此大排量自吸车型是美国人最爱的车型，而大众在这方面没有什么优势。质量稳定性距离美系日系有差距
　　美国对于车辆报废没有严格的规定，年检也更宽松，所以美国很多人都把一款车开到了十年以上。在这样的情况下，质量稳定性就变得至关重要了。而美系车日系车通常都是大排量自吸发动机搭配AT变速箱，都是非常成熟的动力组合，在质量稳定性上相比大众优势明显。
　　而很多人说美系车哪有日系车质量好？那是国内的美系车，采用的都是小排量涡轮增压，而美国畅销的福特F150、福特探界者等等美系车，可都是大排量自吸发动机。而日系车一贯在质量稳定性方面有着一定优势。维修保养成本较高
　　在维修保养成本方面，德系车相比日系车和美系车也没什么优势，美系车是本土品牌，本身保有量就大，配件也比较多，维修保养成本比较低，而日系车很多都推出了免费保养的政策，像丰田在美国市场推出了2年免费保养，再加上出色的质量稳定性，维修保养成本也不高。
　　因此，即使大众在美国为了迎合美国人的喜好，放弃了双离合变速箱，换上了AT变速箱，依然难以进入热销品牌的行列，美国2020年销量前25的车型，无一是大众品牌。
　　德国车汽车在美国不受欢迎么，为什么？
　　德系车在哪不受欢迎啊？貌似只在东南亚的一些小国、印度之类的地区不受欢迎吧？因为那里的消费水平不够！而在美国德系车是非常受欢迎的，但具体问题也得具体分析，车也分不同的级别，德系车在美国销售的豪华汽车品牌中，还是最受欢迎的，这一点毋庸置疑！而在普通品牌中，德系车的大众销量的确赶不上丰田，但在美国销量最好的前几位应也不是日系车吧？鄙人记得是福特的皮卡，美国人对皮卡有着特殊的感情！
　　在美国销售的豪华汽车品牌中，从2016年起奔驰占据销量榜首、2017年奔驰、宝马分列前两名，而第三名为雷克萨斯、奥迪第四！但随着奥迪强势的上升劲头，2018年奥迪很可能超过雷克萨斯成为第三名，至此在美国的豪华品牌销量排行中，BBA基本已经占据了前三名，而雷克萨斯逐渐的在衰退！从下图就能看出雷克萨斯的销量在疯狂的衰减，降幅几乎已经达到了11。7这一惊人数字，而第四名奥迪保证了每个月6的增幅，所以奥迪的销量超过雷克萨斯只是个时间问题！而在普通品牌的销量中，日系车的确是排名比较靠前，前10名中日系车占据了7个名次，但前三名还是美系的皮卡！行程这个局面主要有两个原因，第一美国是日系车的大本营，日系车在美国的价格超低、其次美国消费者不待见大众！大众在美国不受待见的原因主要是之前的排放丑闻、JDPower评分过低、以及大众车子的成本太高（没法像BBA那样靠品牌进行溢价，综合成本压力），因为大众车的制造成本高，没办法像日系车卖的那么便宜，所以美国消费者自然不会选择大众（举一个简单的例子大众车在美国卖8万元、到咱们国内可能卖到9万，而日系车在美国卖5万，而到咱们国内也能卖到9万，有点欺负人，各位自己查价格去吧，鄙人说的略有夸张，但方向不会差）！总而言之目前在美国玩不转的只有大众，由于之前一段时间大众的各种丑闻接连爆出，导致出现在的局面，若要缓解至少得3、5年才能得到喘息，而BBA在美国混的很不错，其实BBA在哪都是硬货，全世界范围任意找个三岁小孩都知道奔驰、宝马好，这就是品牌价值！美国是日系车的大本营，大众在咱们国内的销量占据总销量的38，而丰田在美国的销量占据总销量的35！通过这两个销量布局就能看出大众、丰田对于不同市场态度的不同，丰田更重视美国市场、大众更在意咱们国内的市场！所以大众在美国玩不转也正常，貌似大众在美国从来没行过