11小时高速和20小时国道相比，过路费相差500多，里程数国

　　我们先来算笔账，高速11小时，按平均每小时100公里，中途休息1小时大约就是1000公里，过路费是500。走国道多100公里大概也就是1100公里，中途休息2小时共20小时。这样结果就很清楚了，只是还有一点不知道你开的是什么车？每公里油耗是多少？因为没有说明所以这里就以每公里0。7元燃油费计算，高速燃油费再加500过路费：7005001200元。国道车速低油耗给加1毛就算8毛，1100公里就880将近900元，1200880320元，节省300元的费用就要多走9个小时，也就是一整个白天的时间，把320元平摊到每小时就是34块多你觉得划算不划算？
　　当然如果你是无所事事把这过程当成是自驾游那就选走国道吧，中途可以不慌不忙想停就停，想看就看。如果不是这样只是单纯的为了省那几百块钱多走一天时间何苦呢？这不是自找罪受吗？
　　走11小时高速还是20小时国道，过路费相差500多，里程数国道多100公里，走哪好？我们先从正常的角度来分析一下11个小时的高速和20小时的国道究竟有什么差别？我觉得还是高速开车更加的划算，接下来我们就用数字来分析一下。
　　高速行车成本计算
　　11个小时的高速，中间休息两次，每次休息半小时，也就是说我们的驾车时间总共为10小时，而大部分的高速限速为100kmh120kmh，我们就取中间的平均车速110kmh，10个小时需要在高速上跑1100公里，以我自己开的君威为例，高速上的平均油耗为6。5L百公里，也就是说1100公里的高速需要使用71。5L的汽油，按照2020年5月1日最新的油价来看，95号汽油价格为每升6。84元，合计为6。84X71。5489。06元，再加上500多元的过路费，整个高速行程的花费为1000多元。
　　国道行车成本计算
　　因为国道行车要多出100公里，所以国道合计行驶里程为1200公里，还是以我自己的车为例，在市区或者县城使用的话，油耗会上升到9。5L百公里，按照2020年5月1日最新的油价来看，95号汽油价格为每升6。84元，所以国道行驶的油费大概是12X9。5X6。84779。76元。
　　国道开车和高速开车的差别
　　1、花费方面，国道开车需要花费780元，而高速开车需要1000多元，取个中间数值为1050元，两种行车方式的差价为270元。
　　2、时间方面，高速行车花费11个小时，国道行车花费20个小时，时间差距为9个小时。
　　270元换9个小时值不值？
　　其实国道开车和高速开车最后的差别就是一个省钱，一个省时间，综合比较就是270元换9个小时，我觉得还是非常值得的，原因如下：
　　1、高速行车相比于国道更加的安全，主要是因为国道各种限速，并且路况条件不好确定，再加上国道上来来往往的人比较多，这对于我们的行车安全会造成极大的隐患，所以我还是建议大家选择高速行车。
　　2、既然是长途行车，必然是比较赶时间的，就比如咱们放假回家，这9个小时的耽误，一来一回就浪费了咱们一天的时间，实在有点不值得。
　　3、我是属于那种长时间开车就比较急躁的人，虽然高速容易让人打瞌睡，但是只要大音乐轰起来，再找一个人同行，这样就没有问题了。
　　其实如果是自驾出行，毫无疑问国道才是最合适，走走停停可以玩的很开心；但是如果出门办事，那自然是首选高速，其实这两者并没有太大的区别，一切还是以我我们的需求出发。
　　从2000年开始，我几乎每年都要从三亚开一趟车回广西。从三亚到广西走高速的话全程约1200公里左右，算上路上的休息时间，大约需要16个小时。如果走国道的话全程约1270公里左右，同样算上路上休息的时间，大约需要23个小时左右。
　　在前后近二十次的旅程中，我既有全程走高速，也有全程走国道的经历，但我发现不管是全走高速，还是全走国道都不是最理想的方法。最理想的方法是在国道路况好、风景也好的路段走国道，其他时间则走高速。比如我在广西的旅程中，从广西北海段到广东徐闻段国道的路况几乎和高速相差不大，而高速限速100公里每小时，国道的限速则是80公里每小时，差别也不太大。所以我从2014年开始，回广西的时候，都在这将近四百公里的路段走国道，然后顺便在路途中吃一顿美味可口的午餐或晚饭之后再上高速。如此可以省下大约200元的过路费，而在时间上大约也只相差一个小时左右。
　　所以，你以上的问题如果能按我的方法来剖析的话，应该能找出一个更加理想的解决办法。但是如果非得在11小时高速和20小时国道之间做选择的话，那就要好好地算一下你单小时的时间成本了。
　　正常情况下，如果里程相同，走高速平均下来能比走国道省油至少五分之一。按你的说法，11小时的高速大约是1000公里，而国道多100那就是1100公里。既然你如此纠结于过路费，那你驾驶的应该是辆经济型车。
　　我们假设这辆车在高速上每公里大约需要0。6元油钱，如此其在国道上的油费是每公里0。72元油钱。这样的话走国道比走高速多出192元油钱。现在再加上多出100公里的汽车磨损费50元钱，如此走国道会比走高速多出242元的行驶成本。接着我用节约出来的500多元的过路费减去242元省出来的成本，那么走国道比走高速大约只省出了300元左右，但如此却多花了9个小时。所以，如果车上只有一个人的话，平均每小时的单人机会成本是33。33元，如果车上有两个人的话，平均每小时的单人机会成本是16。66元。
　　总而言之，如果按上海2018年的平均工资6504元来推算的话，如果车上只有司机一人，而司机的月平均工资低于或等于6504元的话，那么走国道划算。而如果车上有超过两个人或者单个人每小时的工资收入超过33。33元的话，那么走高速会更具效率。
　　这个就是见仁见智的事了，可以根据路况情况自己判断，先简单的算一下帐：总里程11x110kmh1210公里，这里按照时速110Km计算。高速过路费1210X0。4484元，高速平均过路费0。4元KM高速油耗1210X7。510090。75L，按一般的轿车高速百公里油耗7。5L100km计算。高速油耗费用：90。75X6。65元603。48元，按照当前92号汽油6。65元L计算高速总计费用603。484841087元
　　下面看看国道的情况，国道的情况相对比较复杂，由于路况不同、拥堵情况不同，因此油耗方面肯定是不太准确，如果国道不拥堵，红绿灯较少，那么汽车在经济时速行驶（70KML）时，油耗会比较低，一般一台2。5L的自然吸气发动机最低油耗可以达到56L100KM，但是如果道路比较拥堵，汽车频繁起步加速，油耗达到10L以上也是有可能的。不过，综合考虑到高速过路费，不违章的前提下，肯定国道更省钱！
　　下面再计算一下：
　　20小时国道的平均速度：12102060。5，说明国道相对比较通畅，这个平均速度如果平稳驾驶，平均百公里油耗一般可以达到6L7L左右。按照6。5L100KM计算：国道行驶油耗：1210X6。510078。65L国道行驶费用：78。65X6。65523元
　　由于没有过路费，因此，国道更省钱，更划算，但是，综合考虑到疲劳、时间、违章风险，国道就不一定划算了！
　　仔细看我的回答，到最后不仅能回答这个问题，还顺便解释一下为什么我们的高速费贵！
　　从钱、时间、体验三个方面说，但这些算到最后都是钱。不是你的钱，是高速公司的钱。先算钱
　　除了500的过路费还得算油费。11小时高速算你1000公里，国道油耗每百公里高1个点，1000公里多用10升油。国道再长了100公里，算你用掉8升油。总共多用18升，一升6元，共计108元。这么算来高速总体只多花了400元。再算时间
　　你给的很明确了，差9个小时，也就是一天的时间。高速11小时可以一天开完，国道20小时得花两天，中途还得住一天。这一晚的住宿和一天的餐饮都要花钱，这么一算，上面那400块钱就没了，国道跟高速费用相同了就。如果车上人多要开两间房的话，说不定还超过高速费用了呢。
　　（除非你是连夜开车中途无休的，这种不在我的考虑范围内，我觉得不管哪里的国道，开一个晚上都是很累很不安全的事情。）最后说体验
　　你是看路上的风景，还是只为到达目的地？如果是为了看风景，本来就是出来玩的，那开国道，一路开一路看风景，这本身就是你玩的一部分。如果是为了到达目的地，那还是走高速吧，开得更舒服，而且反正国道也没有让你更划算。你懂我们的高速价格为什么贵了吧
　　人家高速公司定价的人早就算好了，而且算得可准了。那些高速费很便宜的国家都是成本定价，公共服务收回成本就够，而我们的高速是市场供需关系定价，正好卡着再贵一点你就不愿意开高速的那个价位点收费。而且你看那些高速费很便宜的国家，路面很旧，收费态度很差。而我们的高速都修得很好，收费员礼仪和态度很好，要赚钱就要让客户体验舒服。这个逻辑是不是更像饭店对服务员的要求，而不是自来水公司对抄表员的要求？
　　跑长途，国道和高速到底哪个更划算？
　　从经济成本上来看，国道肯定比高速要省钱，前提是你不违章，毕竟国道的道路情况相对复杂，摄像头更多，但是只要根据导航的提示，完全是可以做到不违章的。国道首先是没有过路费的费用，而高速过路费是长途旅行费用支出的大头，平均每公里过路费是0。5元，不含过桥费，1000公里的里程，高速过路费就至少需要500元。
　　从油耗上来看，国道也要比高速省油。一般的家用车，最经济的时速是5080kmh，也就是油耗的甜点区。低于或者高于这个时速，油耗都会增加。而国道就能够达到这个区间，很多国道限速80，在经过村镇和弯道的时候限速60，如果国道的里程长，基本上均速可以达到50kmh以上，这正好是家用车的经济时速区间，为什么说高速没有国道省油呢？那是因为高速的时候，风阻太大了，研究表明，当车速超过100的时候，最大的阻力就是来自于风阻，消耗的燃油超过60都用来克服风阻了，对于SUV车型来说更为明显。所以在长距离行驶并且道路都为畅通的情况下，高速要比国道的油耗高12个。
　　总是有很多杠精说，跑国道要比高速费油，在都是畅通的情况下，国道肯定是比高速省油的，而且要注意是国道，不是市区，国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，下图就是106国道，虽然国道偶尔在经过村庄的时候，会有一些红绿灯，但是怎么就变成了很多人口中的红绿灯太多，走走停停油耗高呢？从北京野生动物园到衡水湖湿地公园，走106国道，全长245公里，只有91个红绿灯，中间还经过不少城镇，这红绿灯的数量多吗？
　　所以在畅通并且长途行驶的情况下，国道肯定是比高速省油的，如果你是用走上一小节国道，起点和终点都在城里堵着跑出来的油耗，来证明国道比高速费油，那我无话可说。
　　但是从时间成本上来说，国道耗费的时间更长，对于长途出行来说并不友好，同样的1000公里，高速大约在10个小时左右就能跑完，而国道两个人换着开大约需要20个小时，这还不算你中途停车休息的时间，如果你一个人开这么长的里程，肯定是撑不下来的，中途需要休息，这样一来，通勤的时间进一步拉长。
　　一般来说，两百公里以内，我建议大家可以根据时间选择高速还是国道，超过200公里，还是选择高速更好，除非你是自驾游，对于自驾游而言，国道可以随时停下，随时出发，相比高速的灵活性更强，可以看到路上更多更美的风景。
　　如果目的地明确，不是休假和自驾游，建议跑高速，虽然说多交了500元过路费，但是你享受到了高速公路带来的好处，路况好，相对来说安全系数高，且节约了个近十个小时的时间，相应的节约了一夜的住宿费用，高速也要比国道节约燃油，不管从哪个角度看问题，都是跑高速公路较好。
　　当然了，高速，国道省道各有利弊，高速省时省心，路况好，安全系数高，但是你一定错过的是沿途的美食、人文景观自然风光，跑国道、省道可随时选择不影响交通的情况下，停车休息欣赏沿途自然景观，所以说高速，国道省道各有利弊。高速省时省心，但是你一定错过的是沿途的美食人文景观。如果时间允许省道还是不错的选择。
　　作为一个职业大卡来说，国道和高速都的看情况，人是活的，不能死板硬套的，有时候高速不见的比低速好跑，石太高速，山西方向，全是上大坡，而307山西方向，没有哪么大的坡，而且没有收费站，有时候空车，重车有一个情况，所以说看情况，不能一概而论
　　常年跑高速公路的告诉你宁可上高速别去国道！限速，摄像头，区间测速能搞死你！见过下坡25公里限速吗？见过双向8车道限速40吗？单位小弟回老家一次驾驶证12分全去，走国道限速40，看见牌子晚了，当时时速67公里左右。直接驾驶证蛋蛋了！！
　　我2。0自吸suv，才回了趟老家，低速1450公里，高速1400公里，我走的低速，两天回家，在家休整了两天，来两天，六天四天在车上，路过武汉和南昌走的环城高速，低速单程750元油，油价6。8，全程开空调，5人。以前走高速，快的话赶紧些一天能回，6。6油价，要850元油，过路费650左右。以前不敢走低速，怕违章，这次来回都低速，零违章，低速比想象中好走，现在路都修的好。
　　此外，还有几个好处：第一，时间不急的话可以走走看看，有好风景就停下来玩玩。第二，吃饭不要高速上的难吃快餐和泡面了，可以街边小饭店炒两个菜吃的美美的还价钱便宜。第三，路边有很多卖时令水果的，看中了可以买些，路上吃或带回家，不过要先问价再买，有不少卖的贵。第四，晚上停车休息可以住旅馆，价钱便宜睡的好。根据以上网友分享自己过路的大概情况，对于走国道还是走高速谁更划算的问题，我认为看个人需求吧，因为不管选哪种方式，途中都有一定的变数，没人能准确衡量哪种方式在客观上更划算，所以大部分人只能在主观上臆断谁更划算。
　　1。我是个喜欢自驾游的人，每年都要从新疆开车或者坐飞机到海南渡假。现在年纪50多了，开车去海南需要6天时间，如果是本着度假顺路看看风景，我认为走国道是很有情趣的，可以看看很多风景，把一些遗憾弥补掉。
　　如果为了是赶路，那么走高速也就是4一5天就到很累也无乐趣可言，这就是看你驾车旅游的目的了，纯粹为了赶路，那么你就要安全省油选择高速，如果你是为了看风景，那么先走一段高速，然后进入景区国道，也未尝不可。（注：来自网友，下同）
　　2。因孩子在秦皇岛，每年都去几次，铃木锋驭1。6四驱顶配，国道高速都跑过，高速时速80130公里一箱油600公里左右，国道6080左右，一箱油700公里左右，高速里程1100公里，11个小时左右，当天能到，国道1140公里，近20个小时，高速费650元，油费500元左右吧，国道油费400元左右吧，（小排量车走国道省油）增加了食宿费，感觉急赶路，高速免费走高速，不赶时间走国道，欣赏沿途风景，品尝乡村小镇小吃，弄个床车，也是一种心情！切忌，行车千万别急躁，别走夜路，超速产生一个罚单，还不如走高速。
　　3。我一年平均江苏南京至四川宜长宁最少一个来回，单程1750公里，国道（冬季赶上雨雪季高速封闭）高速均跑过。就像大多数发言者所称，时间紧高速，时间宽裕国道（前提是你有走走停停吃吃逛逛的闲心）。高速并不省多少油。我单程高速2天，国道3。5天。国道有很多赶路之外的收获。国道多住宿两晚，吃饭不计（即使在家宅着也得吃饭，国道路边小吃多比高速吃得好还便宜）。
　　走国道甚至有时还选择性绕点路顺便旅游（如果单纯为了旅游不管是自由行还是跟团还得单独支出金钱和时间）。头脑里有安全意识，驾驶时有良好习惯走高速和国道都相对更安全，没有安全意识即使开飞机也是会失事的。不嚼情，走高速不意味着安全、省时（遇上大堵车前不着村后不落店的很惨的）和富裕，走国道也不代表抠门。这世界是多姿多彩多选择性的。
　　4。建议11小时中有1小时应该是2一3次在服务区休息，10小时是在高速公路上行驶，应该是跑了1000公里，2，0L，1，5丅以下排量的汽车最省油时速是60一100公里，如果时速110一120公里是较耗油的，按照你的车6，5L百公里，95L是6，84元X65L444，6元。加高速公路1000公里X0，5元500元，二款总计944，6元。
　　行驶国道20小时里程1000公里，但是1000公里的公路应该路过3一4个市县辖区，有的路段限速40公里，60公里，80公里，沿途红绿灯路口约10个，各乡村镇及县市丁字，十宁路口没有100也要60个，慢驶，停车起步瞬间油耗25一40多个，这种情况我综合过，没有公里数表显流失4一8L油（按司机操控不同）在限速40公里行驶也是耗油的，估计1000公里行驶国道应该多耗10L油，时速60一80公里也是汽车的经济油耗，可以和高速时速90一105公里的惯性行驶持平。
　　但必须强调一点，行驶国道20小时1000公里这么长时间是不可能饿着肚子开车吧，中途休息时应该就餐，这顿饭按经济消费来算，100一150元，所以行驶国道的油费是约500元，就餐及其它150元，共计650元，比跑高速省294，6元，但是多驾驶9个小时加精神疲劳过度。这种行驶方式如果有急事赶时间，或者经济宽裕的车主是选择跑高速，一些车主经济有限，或者车况不利于跑高速，有的喜欢驾驶汽车过县，过市沿途半开半玩的朋友肯定选择行驶国道。
　　5。亲身经历每天跑两个城市之间的一个来回140公里、雅阁2。0，跑国道和高速导航公里数相差5公里、可以说忽略不计、油耗一样多的、都是加满油箱跑4个来回！只是跑国道要多20分钟、来回可以节省70的过路费、刚好够油钱。很多人认为跑国道油耗高是对的，但是实际经常跑一条线路你就知道了。
　　尤其是跑来回的，国道肯定少不了爬长坡、下长坡。爬坡是费油、但是下坡是可以省油的。来回一相抵、油耗就是平均油耗、得出的结论就是在相同公里数的情况下、国道和高速油耗是相差不大的。过路费和跑国道多的公里数油钱相比较、能省多少钱就清楚了。只要时间不急、觉得跑国道心情舒畅一些、感觉没有那么累。
　　6。如果跑国道6个小时左右。是可以跑的。太长了如果一个人跑就有点累了。其实跑国道和高速油耗没多大区别的。已广东这边来说。东莞到韶关始兴县全程320公里左右。高速也是320公里左右。高速4小时上下。国道6。5小时。高速费181。国道和高速油费都差不多150。高速差不多全程100，120。国道基本都是60和80。所有油耗是差不多的。不过广州一年四季都在修路。现在我一般都是广州走高速到从化鳌头下高速在国道回韶关。5个小时就能到了。所以说不赶时间完全可以走国道的。根据导航走基本不会有违章。
　　7。本人经常开长途车，发表下个人意见：现在的高速公路收费贵的问题我想大部分人想的是和我一样的，能够少出就不出吧，毕竟距离远路费就贵；
　　对于开车不太了解的朋友我普及一下知识、汽车最省油速度是在6080公里左右，正常的车开到100公里或者以上速度汽车就会很耗油，所以车走普通路或者国道，只要控制速度车省油是必须的，而且会省不少油（因为个人原因我很多时候下坡会进空档）；
　　走国道的好处是可以减少开车时犯困的情况，因为路况没有高速公路好所以就要集中精神开车，而且可以打开窗户吸收新鲜空气，个人建议车上多放点红牛之类的饮料同时可以多听听音乐；
　　国道上有很多加油站洗车是免费的，我经常困了就在一定公里时洗洗车然后休息休息（加油站休息是比较安全的）然后在出发；
　　个人建议：如果不敢时间超过1000公里的朋友可以选择走国道，毕竟现在国道路况也是非常好的，就是红绿灯会多，同时注意安全问题，如果车上有二人会开车的话走国道是最佳选择，因为沿途可以看见一些平时看不见的风光美景，以上是个人建议可能不全面，本人开车10年以上自己的车已经跑了30万公里希望可以帮助到需要的朋友。
　　8。绝对走国道划算，我上个月刚从四川开319国道回福建，路上走走停停一路游玩一个星期开了3000公里回到福建，一路回来也没有上面他们说的会被扣分罚款，我开了3000公里一分没罚。至于油费我别克威朗1。5T的排量走国道平均油耗也就6。57个油左右。
　　毕竟经过市区还是少数，就算经过市区也没有多少红绿灯，多数的国道都是绕开市区，开车也非常的顺还可以看看大好河山，吐槽一下从四川成都回来福建的路上，走的319国道，有经过重庆，湖北，湖南，江西然后到福建，走的国道就是江西的路最难走，到处坑坑洼洼有个别地方导航都走不出去。
　　9。走高速11个小时只计算了行车时间，没考虑休息时间和吃饭时间。1210公里加休息时间和吃饭时间到少需要15小时，如果按照不赶路不开夜车的原则出游，中途需住一晚，即两个白天一个晚上，也就是说要增加一晚的住宿费和两天歺费。走国道省道一般限速可能60或70公里。
　　如果是比较畅通的情况，加上休息和吃饭时间，平均下来能达到50公里小时，就算比较顺畅的了，1210公里，至少需要26小时，按照不赶路，不开夜车的原则，至少需要用三个白天住两晚，比高速多住一晚、多一天歺费。这样算下来比走高速少花不了几个钱，且多耗费一天两晚，况且国道省道路况不确定，上坡下坎，大货车压道等因素，跑起来很费劲，有点得不尝失综合下来，走高速要相对划算些，但你要是走高速的话，很快又会牵扯到一个令人头疼的关于ETC收费的问题，因为自去年银行大量推广ETC后，很快在车友圈引发了激烈的争论，甚至许多车主直言宁愿一辈子走国道，也不愿办理ETC，细想确实是有道理的。
　　至于为何要大力推广ETC，不妨从经济学上来认知该问题。因为经济学中有一种现象是这样的，没网购的年代里，人们很少有提前消费的习惯，对产品价格很敏感，产品价格涨1块钱，你都会感觉价格在涨，因为它是实实在在的掏你的现金，那时现金的多少都能使老百姓最直观，也最能感受价格的涨跌。所以不少商家大肆增加涨价幅度，结果容易引起市场震荡，因为税收是根据你产品价格和你生产经营收入的百分比来收的，产品价格越高收的税越多。
　　但最终这些都会转嫁到消费者身上，因为那时消费者对现金还很敏感，所以只要涨一点，你手里的现金就要多流失一点，你直观的感觉到手头可摸到的现金就少一点。但是自从网购在中国大行其道，再加上一些人不断洗脑无现金的好处，不口否认确实有它的优势，但是最致命的一个缺点就是让老百姓提前消费成为一个习惯，导致对现金的敏感度越来越淡，进而给老百姓灌输这样一个理念：钱只不过是一个数字，没啥大不了的。
　　所以只要单价涨的不是很明显，老百姓一般都开始免疫了，互联网行业有个名词叫物联网人口红利，无非就是慢慢培养你不用现金的习惯，你对现金就没有那么敏感，结果你银行账户少了个1块钱2块钱，你仍然一点感觉都没有。不知不觉，久而久之，你口袋里的钱都飞到了相关部门的口袋里，关键你还对逐渐流失的金额没那么在意，没那么敏感，正所谓无利不起早，所以大力推广ETC是有道理。但同时ETC对不少车主而言，只能是一言难尽：
　　1。前两天我跑了趟高速，发现一个新情况，就是大家有ETC的都能注意到，每次过收费站的时候，自动感应器感应以后会发出轻微的滴滴两声，出入高速都有，然后现在高速上大家一般都是有听歌或者聊天可能不注意，就是每个区段测速的起点和终点，ETC感应器都有识别感应。
　　意思就是你区段超速了以后ETC就已经把你卖了，比GPS还好使，你想想，高速费多少钱啊，一次超速违章多少钱啊？起初我从厦门到龙岩，第一次听到以为是听错了，然后测速终点的时候确认无误，返程的时候再次确认，所以ETC不仅是上下高速的还是顺带监控和跟踪测速的。
　　2。我隔壁建行都是熟人，我五辆车，店里员工开的广告面包车也就在城里接送货售后服务。又不跑远的地方。一年没跑一两次高速，所以就这一个车没按etc，其他车都按了。建行人找到我说把那个面包车安上吧。我说又不跑高速安啥。他说反正不跑也不花钱。
　　我说不是必须用车主本人身份证和银行卡办吗？以为以前都是车主和车主卡。因为面包车是我姐的名字。他又不在当地。建行说不用。用谁的都行。以前可不这样啊。以前必须车主行驶证和银行卡。催了好几次。没办法快安上吧。烦人糟透了？
　　3。就不能将车牌和支付宝或微信绑定直接感应车牌进出吗？出高速直接从支付宝或微信里扣费不成吗？为什么非得行政命令强制要求必须且只能用银行卡？办银行卡信用卡有年费，办储蓄卡就得往里预存钱，钱少了ETC不让出。还得倒回人工收费口进行人工缴费。
　　难道我以后每次出门前都得先查查账户余额？我怎么知道跑到陌生的出口需要花多少钱？还有，朋友借车跑高速，我是把我的卡借给他还是不借呢？不借那和没办ETC走人工通道有什么区别？借了，刷了我的钱，借车的人会把钱给我吗？我就想问问，ETC存在的价值能保持多久？所以说不管走国道还是高速，只能取决于你的主观需要，因为客观上的划算很难说清，而主观上的划算公说公有理婆说婆有理。