为什么有人说从遵义机场飞到别处的机票贵？

　　谢邀：查了一下资料：贵州贵阳龙洞堡机场18年110月份、1000多万旅客吞吐量、贵州遵义新舟机场18年110月旅客吞吐量170万左右、贵州遵义茅台机场80万左右、贵州遵义2个机场共计250万左右旅客吞吐量、从旅客吞吐量来看、遵义机场的确少了贵阳机场很多、贵阳龙洞堡机场、作为重要的干线机场、在西南地区仅次于、成都、重庆、昆明三个机场吞吐量、在全国机场中列22位左右、贵州城市中、省会贵阳在解放前就有了自已的机场、不过真正形成一定规模的是、1958年修建的磊庄机场、后来的龙洞堡机场就更加完善和现代了、而遵义新舟机场通航时间是2012年、相较于贵阳通航时间晚了整整半个多世纪、而遵义茅台机场通航时间就更短了、故遵义机场的软硬件设施、通达城市与龙洞堡机场相差较大、航空票价差价自然会大些、地级市与省会城市客流自然也会有差距、当然遵义机场的潜力也非常巨大、切不可小觑、虽通航才短短几年、预计18年旅客吞吐量可破200万人大关、发展潜力巨大、速度相当惊人综上所述：省会机场与地级市机场会有差距、但完全没可能、贵州遵义的乘客基本上都会去贵阳乘机、这个就完全言过其实了、谢谢！
　　要是遵义机场聪明一点，客源就不会往外流，据我所知，很多遵义人都说遵义机票比周边城市贵阳和重庆都贵，很多人旅游都到周边机场乘座，要是遵义机场的票价与贵阳和重庆相当，那么遵义去年人流量早就超过200万了。希望遵义机场把利润看薄一点，将来前途无量，让遵义人得到实实在在的实惠，才能让遵义的经济腾飞起来，才能把家乡遵义变得越来越富强，越来繁华。
　　支线机场，成本高点，机票自然高点，可以理解的。以前也曾为了节约费用，跑到贵阳、重庆去坐，后来发现加上遵义到贵阳、重庆的费用，并不节约几个钱，如果吃坐都包括，还得不偿失，更不用说耽搁时间了，所以现在只要有航班，还是就近选择，完全没有必要跑到贵阳去。
　　遵义机场起飞的机票比贵阳重庆贵，一段时间以来，一直是个事实。究其原因，无外乎有以下几点：一、管理成本重
　　遵义是支线机场，不管怎样，麻雀虽小，五脏俱全，机务、财务、安检、安全等部门和人员不能少，硬件设施投入也不能少，如电力等。这就必然加大了机场的管理成本。二、航线及航班少
　　由于遵义是新机场，很多航线及航班都在洽谈中，特别是开通初期，航线及航班更少，也正因为如此，乘客也自然较少，初期更多的是公务人员在遵义乘坐航班的居多，更多的旅客都跑到重庆和贵阳乘坐航班去了，这也带来了短时间的恶性循环，就必然导致了机场的投入与支出不成正比。三、现状
　　不过，随着遵义经济、旅游的发展，越来越多的人来到遵义参加红色培训、学习考察、旅游观光、经商往来等等，遵义机场从2012年8月通航以来，至今也开通了50多条航线，涵盖国内、港澳台和部分国际航线，飞机起落架次也由2013年的3444架次到2017年增加到15310架次，旅客吞吐量也由2013年309531人次到2018年12月突破200百万人次，成为贵州省第一个跨入中型机场行列的支线机场。2019年4月，更是有了第一架过夜飞机，在航班安排上，也开始有自己的主动权。四、未来
　　现在，遵义除了遵义新舟机场，还有茅台机场，是全国为数不多的地级双机场城市，茅台机场也在2018年年底，旅客吞吐量也突破了百万人次大关。按照规划，遵义新舟机场侧重政务、旅游，茅台机场侧重商务。遵义市为了将这两个机场有机结合起来，发挥两翼机场的更大作用，联络两个机场的遵义至仁怀高速正在抓紧施工中，预计2021年通车，届时，两个机场之间的往来顶多一个小时。即将开工的还有金（沙）仁（怀）桐（梓）和桐梓至新蒲高速也会将这两个机场有机的结合起来。
　　（茅台机场，本图片来自茅台机场官网）
　　随着航线及航班的增加，更多的人开始选择遵义就近乘坐飞机出行，这也间接的促进了遵义机场成本的下降，票价也开始和临近的贵阳、重庆相差不大，下面是小编就近选择的5月16日，遵义、贵阳分别至北京国际机场的票价。
　　我们一家四个人去北京就到的重庆坐飞机，加上客车费及住宿、吃饭，总费用都比在遵义坐机少1千多元！！！
　　因为是贵州呀！贵的粥
　　贵吗？我觉得还好，上次去南京，才540，高铁也要800呢，你说的是刚开通的时候吧，现在除了遵义没有的航班或者是时间问题，还没有看到谁会去其他地方坐呢。
　　因为遵义是小香港
　　太贵了，是我就会选择在重庆坐直达。
　　遵义飞机场坐车到市区，车不太方便，偶尔打车那些太讹人了，没人管，经历，特别是黑车，公开叫喊拉人，