四川攀枝花人口流失严重吗？为什么？

　　在攀枝花生活了20多年，目前仍在攀枝花。所了解身边情况是：
　　1、攀枝花到外地读书的年轻人很多不再回攀（约7080）。
　　2、有门道的年轻人，有钱的中老人大多都去了一二线城市。这两条可能是很多三四五线城市共同的问题。
　　3、常往人口估计稍有下降，走的多，来的也不少。
　　4、冬季候鸟型人口有增长，川渝地区很多老年人愿意到攀枝花过冬，语言饮食习惯归属感强于海南三亚。
　　5、最大的问题是交通交通交通！！！成都重庆到攀枝花几百公里，时间比到北京都长。其次是环境，虽然说比前些年改善了很多，但以工业为主的城市特别是市区距离厂区工业园区这么近，想短时间治理到周边旅游城市的状态是不可能的。一过完雨季进入到风季，我真的是不想在这待下去。
　　攀枝花的优势不仅是冬暖，而且夏凉，每年7月次年3月的气候比盆地舒服，一年四季自然阳光下的瓜果蔬菜不断，城市居民绝大多数是移民不排外且为人友善。这些也是攀枝花的优点。
　　我们从几个方面来分析一下攀枝花的人口，到底是走的多？还是来的多？
　　第一，关于务工人员增没增多的情况
　　我自己本身也是一个外地人，五六年前来到攀枝花做生意，两三年前商场的人流量周一到周五还是可以，周末节假日就不用说了，人很多。近而来攀务工的人也多。本来来攀的十有八九都是外地的，像泸州，自贡，内江，达州，等等，，，其中南充的人最多。到后来我发现我之前请的那些外地的小妹全都走了，要么去成都要么去老家或外地。到现在全是攀枝花本地的，所以现在攀枝花招人非常不好招，这是现在攀枝花商业的一个通病。做生意的都知道。
　　所以我的结论是外地务工人员走的多。来的少。
　　第二，关于车流量变大，是否代表人增多？
　　我能够感受到攀枝花的车流量变大就是在这两年改变的，而且还跟人流量变多没关系。记得两三年前，沃尔玛商场那时候人也多，逢年过节的人更多。那时候停车场没有像现在这么饱和，也没有像现在一样堵的水泄不通。现在是只要车稍微多一点最少堵个十几分钟，逢年过节堵一个小时很正常。那为什么现在人流量少。还有那么多车子呢？说到底就是人们生活水平提高了，几乎都买了车，所以现在攀枝花的道路越走越窄。我认识的周边的几乎都是这两年买的车，包括我我自己。
　　所以我的结论是，攀枝花人变少了，车变多了。
　　综合以上两点，攀枝花现在走的人多，来的人少。而且现在招人非常难招。
　　我感觉攀枝花人口不但没有少，而是比以前多了，从体育馆、台联、新宏国际路口、五十四交叉路口、西区星瑞时代广场、仁和新街口每天汹涌的堵车车流应该可见一斑，大致原因是以下几点：一、前几年攀钢实施了减人增效，下岗分流了部分职工，十九冶在攀项目减少，使这些人员有一部分离开了攀枝花；二、攀枝花市以环保先行政策导致很多小洗选矿，小煤矿关闭，使这些部分从业人员离开了攀枝花；三、以康养和钒钛立市的攀枝花却吸引了更多的人从事康养服务业和钒钛深加工；四、周边县市人口迅速填补了攀枝花流出人口的空缺，这些人口中有本来就比较富裕了的农民，也有来攀寻找工作的年轻人，他（她）们从事的工作大多是男的做建筑，女的在夜场（ktv或花场）陪酒或者餐馆酒店做服务员；五、攀枝花经历了康养转型之后，环境大变，整个市区郁郁葱葱，污染极少，加上10001500内的人类居住最佳海拔高度，标准的冬暖夏凉，而房价在四川省内都算价格洼地，导致很多外来人口买攀枝花房，从炳三区密集居住人口就可以看出；综上所述，攀枝花人口不但没有减少，而是增加了
　　统计数据显示，在四川，除了成都，攀枝花市是唯一人口净流入的地级市。统计数据还显示，一个不到120万常住人口的地级市，从人均GDP，人均医务人员和床位，技术级别的比例，教师的比例，人均收入和消费，还有工业，农业的技术等级，等等等等，其他地市州都没法比。
　　这得益于当年三线建设，备战的需要，从全国各地抽调大量的各行各业的专业人才来建设攀枝花。
　　这更得益于攀枝花得天独厚的自然条件。人们可能知道以钒钛钢铁为代表的产业链是攀枝花的骄傲。可能连攀枝花的人都不知道，俺们攀枝花的林业和农业，是非常高级的。以前是攀枝花是全国林产品的一个中心。现在则是全国有名的花果飘香的水果和蔬菜基地。不知不觉之间，俺们攀枝花，成了周边地区在教育培训、卫生医疗、技术服务、运输物流等等第三产业的一个洼地。嗯，还有一个看得见的，因为养老产业的兴起，来攀枝花购房的养老的多了，到处都是新楼盘，地价越来越贵，楼盘越来越大，这可不是什么本地的刚需哦。俺喜欢钓鱼，以两小时车程为半圆，您知道能够到达多少个特大型大型和中型以上的水库，15个，这种密度地球上其他地方是没有的。因为咱们攀枝花是金沙江和雅砻江的交汇的地方。伟大的城市都诞生于两江交汇之处。顺便问一下，您一定知道金沙江是长江的中上游，那雅砻江在长江水系排行第几吗？
　　攀枝花的问题主要是两个，一个是太年轻，没有归宿感，历史感和文化感。第二是交通，成昆铁路不是又断了吗！开车又远，飞机贵的要死。这两个问题，那不是一年两年能解决的，十年八年可能也解决不好。要靠时间来磨合。也因为这两个大问题，大家产生了诸如方方面面的说法，呵呵，主要啊是自己的感觉。熙熙攘攘，皆为利来利往。人们看到的只是自己周边的，自己感受的而已。
　　但是攀枝花的发展前景，又是所有其他地市州没有办法比的（不仅仅在四川）。他的周边，六个地市州，都是少数民族落后地区，2000万人口啊！拉动效应，聚合效应和平均效应，同时都在发生。所以纠结在一起，很难讲，但总的来说，攀枝花是火车头，周边地区有后发优势，这么加起来不得了的。但是呵呵，那是以后的事情。从一个人的角度出发，关我们什么事儿啊！
　　还有一个有趣的事情，那就是围城效应。从前建设攀枝花的和他们的子女纷纷走出围城，回到他们的家了。更多的情况是周边的，朝气蓬勃的年轻人正在蜂拥走进围城。也就是说攀枝花正在迅速的本地化。
　　有一种说法，陆权主义时代，机会在平原地区，海权主义时代，机会在沿海地区。下一个时代，不管叫什么时代，人类的能力超级发达，特别是咱们中国人逢山开道，遇水架桥的的能力，成了基建狂魔。这种时代，更多的机会在山区。那里从资源，文化，人文，风景，每个方面，由于山川地貌的多样性带来的人文物产的丰富多样性，是所谓的平原地区和沿海地区无法比拟的。
　　如果你问今天攀枝花如何如何？那也只能是呼儿嗨哟，各有说道，各眼望各物，各物入各眼了。谁说的清啊！共和国才70年，攀枝花才50年。
　　可以想象，高速公路和高铁时代的光芒，还是会照耀攀枝花的。那时候，攀枝花的两小时经济圈，是西昌，昭通，楚雄，大理，丽江，香格里拉，甚至还得加上昆明，离泸沽湖出发地最近的嘿嘿，是攀枝花！最重要的应该是大理方向，按胡焕庸线的走向，攀枝花到大理，再到临沧、腾冲，这一条线拉下去，不仅是到东南亚，更是直接瞄准了印度洋，到南亚了！那里可有小20亿人哪！！Ohmygod。
　　还是洗洗睡吧！
　　又：感谢新冠病毒，因为这个，国家搞基建拉动，攀枝花突然上了东西南北两条350公里的高铁，还要打通西部出海大通道。形势比人强啊。可惜要10年的时间啊。
　　人口在持续减少，有以下原因：
　　1。学生7080学业完成后不愿意回攀枝花。就业机会少，专业和职位欠缺。
　　2。学生不回来，父母就得到学生生活的城市，或者是带下一代，或者是有所依靠。
　　3。攀钢是攀枝花最大的企业，为了减员增效，职工买断工龄，领导提前退休，而这部分职工几年前基本在成都或其它城市购买了房屋，因此这部分大多数都离开了攀枝花。
　　4。政策趋紧，税费增多，竞争加大，行业逐步规范，经济下滑，机会减少，生意越来越难做，外来人口逐步离开攀枝花。
　　5。煤炭和矿业以及相关的企业关闭，环境整治，一批企业关闭，外来务工人员也相继走人。
　　6。外来交通不方便，前段时间，飞机下不来，火车断道，汽车不畅。有人调侃，攀枝花是一个来了就走不脱的城市。市内道路，路面很差，修了很多断头道，一放就是几年，既浪费了金钱，交通也没有得到大的改善，这也是留不往人的原因之一。
　　7。总的大趋势是小城市人口向大城市迁徙，加之攀枝花是工业城市，生活配套设施不完善，生活不是很方便，因此人口减少是大势所趋。
　　攀枝花前几年，人口流失严重，是一个正常的情况；因为攀枝花原来是一个老工业城市，依托攀钢成立的第一代移民城。他并没有什么更多的流动人口，在这个地方呢，说实话只能围绕攀钢做点生意，其他由于流动人口少，生意确实难做；第二难由于攀钢他确实污染比较严重效率不高，在这个现代社会竞争中处于不利的状态；所以攀枝花确实除攀钢或者密切相关的行业外，生意确实难做。际围绕攀钢的一些工业商贸企业外其他都很难再生存，自然他会到大城市，比如昆明，成都去寻找生存的机会，这属于正常的一种情况；但是呢，攀枝花由于气候独特，这几年环境变化也非常的大，可以这样讲攀枝花的环境，就是这个气候质量，在省内处于比较好的水平，加上他冬季应该说比较暖和，再加上夏季实际它并不热，真正热起来的时候她雨季也来，就比较凉爽，所以可以肯定的讲，攀枝花在中国非常适合养老的地方；从未来来讲，攀枝花这个地方呢，我个人认为，是一个可以把它作为一个工业旅游，又是一个康养胜地，有特色的多民族旅游的地方，我个人非常看好。
　　说点题外话，全国各地都在抢人才，出人才政策，只有攀枝花在抢老人，还死不要脸的称康养。现在攀枝花老龄化很严重，只要留心观察的人就能发现，公交车上、街道上大多是老年人。一个城市的发展离不开年轻人，就像六七年代全国各地青年支持攀钢建设一样，盲目的迷信老年人，城市的发展是缺乏活力的。不留住年轻人，攀枝花人口流失还将继续。
　　户籍上人口外流不多，但实际上：一，攀钢下岗的有很多都到外地打工了，户籍还在攀。二，攀钢分流了很多到西昌，户籍还在攀。三，高考考在外地的，基本没回来的。四，大部分离退休的，都在成都昆明等地买了房养老了，户籍很多都没转走。五，我所认识的所有的有点钱的，都在成都买了房，只是目前还在攀挣钱，再过几年都要离攀的。六，和很多企业在攀已经活不下去了，都在往外搬，本人原来攀路桥的，公司已经搬到成都了。再看看仁和街，大踢道，人民街，好吃街，要么不是门面没人租，要么就是租了没生意三天两头换人。攀枝花现在确实跑了很多人了，有人说炳三区那么多人，据我知道的，有一半是盐边米易仁和等地有点钱的人居多
　　攀枝花人口流失确实严重，前段时间看到一个数据，目前攀枝花户籍人口只有116万，前些年记得是120多万，目前看着炳草岗片区与仁和片区人很多，其实很多都是其他片区搬来的，人口流失原因一是很多企业员工被分流买断工龄后在攀不能找到较好的工作，只有离乡背井出去闯；二是很多年轻一代感觉攀枝花发展前途不太好，一旦考学离开后就不愿再回来；三是环保风暴导致很多小厂小矿被关停，以及一些厂确实经营困难关停，导致人口流失。
　　攀枝花人口流失严重吗？
　　这个问题很好回答！
　　你可以注意近二十年来你身边以下几个方面的情形，你就可以轻松得出结论：
　　1、你周边新增的同事中，外来人员（户籍迁入且不是由攀枝花出去混过回来的，能理解吗？）所占的比例；
　　2、你新认识或结交的朋友中，外来人员（户籍迁入或在攀工作且不是由攀枝花出去混过回来的，能理解吗？）所占的比例；
　　3、你所认识的长辈、师长、同事、朋友，他们的孩子中在攀就业的与在攀之外就业的比例是多少；
　　4、你的是否感觉你的发小、同学、初恋以及你开始有意识时直到伴随你长大的左邻右舍很多人好像都不在攀枝花了？
　　5、如果你家的房子位于攀枝花具有悠久历史的居民聚居点的，比如：小攀枝花、五道河、密地桥、矿务局、格里坪、河石坝、河门口、荷花池、高峰、东风、钢花村、向阳村，你可以认真关注一下当下仍在坚持的居民的年龄结构特点。附带还可以关注一下周边各大银行储蓄网点（有人）的变化规律。
　　实际上，这样的现象太多了！
　　只要你留心，必然有结论！