凯美瑞2。5L动力是否充沛?会不会有踩油门光吼不走的情况?
看你和谁比,和日系那些2。0和1。6甚至1。5自吸比,确实好那么一neinei,但是,但是,但是,和涡轮增压机型一比差距就出来了,最多能到大众1。4T的水平,0100加速就很直观,2。5凯美瑞9。8s开外,1。4T帕萨特或者迈腾即便戴了口罩也只要9。1s,这就是动力性直观表现。至于动力性重不重要,这个问题等你开车跑一次国道,你就明白了,不需要我给你解释。
再者,涡轮增压经济性完全碾压2。5自吸,即便2。0T油耗也比他低,可以去看看各级别车型的油耗统计,日系历来没有德系省油,所谓省油不过是水军营销而已。
没有阿特兹变速箱聪明
【最满意】
新款丰田凯美瑞延续了其系列车型的家族氏设计,车身简洁大气,细腻优雅。车头前大灯比起老款要先进时尚不少,夜间开启后视觉效果包含着科技感,前脸线条融入了柔美流线型的设计感,宽大的机盖翻边和机盖前沿遮盖前灯的设计,使车前脸更加生动有张力,从车正面看起来像只蓄势待发的野兽。缕空式的铝合金轮毂我也非常喜欢,看起来十分前卫运动,整车看起来非常有科技感,和之前老款的商务感相比更加具有年轻范儿。
【最不满意】
如果非要说差强人意的地方不得不说说日系车的通病车漆薄了,平时停在小区的室内地下停车场,由于车辆比较多,停放的稍微密集一点,我稍不注意,爱车的车门就有邻车磕碰的痕迹,聚少成多后很影响美观,毕竟二十几万的车,油漆太容易受伤,内心也不好受。
【外观】
丰田凯美瑞车头野性霸气,车身优美灵动,整体看上去协调匀称,动感流畅,无论是静态停放还是动态驾驶,都能给人较强的视觉冲击效果,平时出门开着它不管到哪里都很亮眼,一点不掉面子,不自觉地吸引周围人们的目光,心里很容易就泛起小小得意的感觉,觉得自己审美品位得到了认可,只是觉得车漆有点薄太容易受伤了,能够解决就最好了。
【油耗】
丰田凯美瑞已经买回家4个多月了,新车磨合的时候对车也不熟悉,油门控制也不太好,油耗就不太稳定,高一阵,低一阵,开习惯以后油耗就稳定下来了,里程表上显示跑了1300多公里,油耗综合下来7。9L,对于一款b级车来说,我觉得真不算高了,我完全能够接受。
【舒适性】
丰田凯美瑞车内配备的真皮座椅坐上去非常舒适,配合宽敞的车内空间可以调整出最舒服的坐姿,车内密封性也挺好,车外的音噪,风噪都过滤得很好,音响品质极高,关上车窗听音乐简直是种享受,车身很稳重,行驶过程很平顺,总体驾乘感觉都挺舒服。
【内饰】
凯美瑞车内内饰大量采用软性材质,同时辅以皮革进行包裹,手能摸到的地方都有着不错的触感,再搭配镀铬饰板,营造出整体豪华的氛围,空调口的设计很时尚,整车前后两排乘坐感都很舒适,实用性非常强,总体来说新款凯美瑞的内饰颜值和实用性都做得非常优秀。
【操控】
新车买回家时就迫不及待的在家的周围开了很久,日系车操控感真的很棒,整个车身一点都不觉得笨重,方向盘助力轻重合适,指向性也非常精确,车内的各个辅助功能也非常人性化,大大减少了我操控的压力。
【空间】
凯美瑞车内后排乘坐空间非常宽敞,大大方便了家里的老人和小孩在后面的乘坐舒适度,前排和驾驶座也比较宽敞,我一米八的个头坐在驾驶室,调节好座椅驾驶的时候一点都不觉得挤。平时和朋友一起出游,后排坐四个也没什么压力,居家旅行是完全没问题。
【动力】
我买的这款凯美瑞搭载2。5L发动机209匹马力,动力输出平顺有力,去4S店试驾的时候,坐试驾员开的时候,那叫一个风驰电掣,买回来自己开就没那么飚,市区里面各种情况都能够很轻松驾驭,跑高速的时候追求速度,油门给足一点,超车很轻松写意。
没有这种情况,我就是凯美瑞2。5L的车主,我自信!
空车没啥大问题,满载时多少会有点情绪〔灵光一闪〕
这题我会一点。八代凯美瑞的动力算不上特别充沛,我记得零百加速应该是8。6秒,中规中矩的数据,日常家用应该够用。衡量发动机指标的数据,比功率,即最大功率重量。2。5凯美瑞,最大功率154kw,重量1。58吨,比功率接近100kw吨。根据爱卡汽车的分类,这属于大马拉小车,动力应该是不错的,但起步拉胯了,据说是丰田设置了变速箱保护程序,所以整体数据一般。
在实际驾驶中,起步时猛踩油门,会有明显的延迟,但时速60公里以上,再踩油门提速会感觉动力储备较足,超车信心还是比较足的。
我如果说城市里开最低12个油会不会被人喷?
动力只能说挺够用,比较舒服的速度区间4080,高速路超车基本反馈也挺到位。启车和低速时声音不算小,反映稍有点慢,特别是北方冬季,停时间长了,冷车启动后确实光吼不走,不只凯美瑞吧,很大部分车都有这个问题,低速有个七八分钟,水温上来了就正常了。
起步那几下,稍微慢点,总体还好
低扭表现不好,特别是刹车后速度降下去再拉起来的时候就有光吼不走的情况。60码以后油门就比较跟脚了。
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