开什么车既不失身份又不露富？

　　谢邀
　　随着生活水平的提高，很多人开的车也越来越好，但是不同于其他产品，你开的车非常容易暴露你的经济实力，而有相当一部分人又希望自己能够低调一些，或者他们的工作性质之类的客观因素不允许他们高调，因此他们希望能选择一些既不失身份同时又能够保持低调不露富的车型作为自己的爱车，我们今天就一起来看看有哪些车型值得选择。雷克萨斯ES
　　作为一台豪华行政级轿车，雷克萨斯ES身上的争议就从没有停下来过，和其他同级别车型相比，ES全系没有采用涡轮增压发动机，车长也没有超过5米，这都是关于它吐槽点，因为也经常有人认为ES的定位应该是一台豪华品牌中型车而非中大型车。
　　我们今天并不准备讨论ES的定位究竟如何，但事实上市场对于ES的认可度是毋庸置疑的，因此如果你是一个成功人士的话，那选择这台ES是一件非常符合你身份的决定，另一方面，由于这台ES的起步动力从2.0L自然吸气发动机开始，这也拉低了ES的入门门槛，最低29万元的售价和最高48.3万元的指导价中间有接近20万元的差价，如果你真的希望买一台自己用着非常舒服的车同时又希望低调的话，那你买一台ES300顶配车型回来再把尾标扣掉，然后告诉亲戚朋友你买的其实是一台入门版的ES200，对于那些对车不太熟悉的人来说是完全行得通的，这应该可以算得上是最为低调的一种做法了。大众辉昂
　　大众在普通合资车市场是一个认可度非常高的品牌，但是在豪华品牌面前，大众的品牌认可度似乎一下就失去了作用，这也让大众这个品牌止步于30万元这个价格区间，一旦超过了30万元这个预算之后，大众车型就失去了市场，这样一个局面无意之中也造就了一个辉昂这样一台低调而又不失身份的车型存在。
　　和奥迪A6L同样采用MLB Evo平台的辉昂从＂骨子＂里就要比其他采用MQB平台的大众车型更高端，不同于迈腾和帕萨特380TSI已经是全系最高动力车型，辉昂起步就已经是380TSI车型，除此之外，这台辉昂还有采用3.0T V6机械增压的480车型。在售价方面，这台辉昂的官方指导价从34万元一直到63.9万元，其价格区间比雷克萨斯ES还要大，对于一个稍微懂车的人来说，当你开着一台辉昂的时候，他都不太敢从你的车来判断你的身价，因为也许你本来只是想买一台帕萨特稍微多加了一两万预算换了一台辉昂，也有可能本来想买一台奥迪A6L但是希望能低调一点所以买了一台辉昂，总之，这台辉昂是一台让车主很难被别人猜透的车型。沃尔沃S90
　　说到＂低调＂，恐怕没有车能比得过沃尔沃在这方面的＂造诣＂了，早年沃尔沃车型价值不菲，同时品牌又不太为人所知，因此很多希望隐藏自身实力的富豪都会选择当年还叫＂富豪＂的沃尔沃，而这样一个传统一直被延续到了现在，沃尔沃一直是医生、律师以及公务员等隐性高收入群体青睐的对象。
　　和宝马5系以及奔驰E级等车型相比，这台沃尔沃S90同样也是豪华品牌中大型轿车，但是在品牌的认可度上，这台S90却要比5系以及E级差很多，因此目前S90的售价也非常便宜，最低配车型已经降入了30万这个价格区间。如果你选择这台沃尔沃S90的话，在你需要对别人低调的时候，你可以告诉他们你买这台车只花了二三十万，而在你需要高调一点的时候，这台S90豪华行政轿车的属性本身又已经证明了这点，在和车主的＂面子＂配合这件事情上，这台S90可谓＂进可攻退可守＂。
　　以上三台都是让车主既不失身份同时又比较低调不露富的车型，如果你的职业或者你的性格都需要你低调的话，那么你完全可以在这三台车当中选择。
　　以上
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　　看到这个问题我首先想到了一句话，低调是最牛B的炫耀。看来在头条混迹的土豪，气质都有了质的飞跃。废话不说，推荐开始：
　　首先考虑到不失身份，那就必须是一线豪华品牌，全车进口，市场保有率较低，保值率还高。这是基本条件。在这里我要说一下为什么要选择保值率高。首先当你想换车的时候它的二手残值比较高，但不是最主要的，根本原因是当它成为二手车时，车价依然坚挺到一般人消费不起，这才是选它的根本原因，有很多车主买车时花了大价钱，可几年以后发现二手市场上比比皆是，很多普通消费者都能购买，是不是有种身份尽失的感觉，所以要提前预防。举例说明（别克林荫大道，昂科雷，捷豹F-pace，特斯拉ModelS）
　　其次考虑不露富，这就有点困难了，国内对奔驰，宝马，奥迪的品牌认可度较高，妥妥的富人座驾，所以直接排除。美系豪车凯迪拉克近几年一直忙着自降身价，保值率也是个问题，所以也要排除，路虎太张扬，沃尔沃又拜了吉利的干爹，所以排除。靠谱的也就日系三剑客了，讴歌在国内一直不火，英菲尼迪到了国内也扑街了。
　　最终靠谱的就剩雷克萨斯了。国内保有量还算可以，品牌认可度也比较高，整车进口，主要是销售还加价，二手保值率绝对排在前几。 一不小心就变成了大家不认识的凌志了。
　　ES系列，LS系列都是不错的选择。如果要买SUV本人就不推荐雷克萨斯了。大众有款进口车型—途锐，车标不知道骗了多少人，低调炫耀的完美演绎者。需要的朋友自行查阅资料，也可直接私我。谢谢
　　无形装逼最致命，于无声处有惊雷。楼主是中庸之人，但也不想完全失了分量，选择的车既要不失身份又不漏富，建议首选二线豪华汽车。一、大众辉腾
　　你一定听过一句话:不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母。说的就是辉腾，这车低调奢华，外观沉稳大气，毫不张扬，乍一看还以为就是帕萨特，但是一看大众下面那字母，瞬间就高大上了，百万级的车，在哪儿也够撑场面了，这车可高调可低调，无形装逼说的就是它吧。二、雷克萨斯ls
　　上车有型，下车有声。雷克萨斯作为二线豪华品牌，别具一格的动感外观给你不一样的体验，一般人看这车觉得应该是个好车，但觉得也就值二三十万吧，当他们目送你微笑着下车走向远方，纷纷猜测这车到底多少钱，一会儿就目瞪口呆了，百万级的车能够如此低调，＂事了拂衣去，深藏身与名＂说的就是你。是不是无形装逼。三、奥迪A8
　　相对于前两款，奥迪知名度更大一些。作为BBA中的一员，奥迪已经在某种程度上比较低调了，以前的官方用车选择过黑色奥迪，就是因为它沉稳大气不张扬，却又能彰显身份。它不像宝马奔驰那样毫无悬念地成为女生眼中的豪华车，却又实实在在是豪车的价格与品质。要论低调奢华，A8一出，谁与争锋。
　　以上三款，足够楼主淡然处之，却又能抬手为云，覆手为雨了。若要，不同价位，推荐品牌同上。
　　选项一，进口大众蔚揽，就是帕萨特旅行车，空间大，动力足，配置高，品牌中规中矩，顶配40落地40万出头，一般人也不会知道。
　　选项二，进口大众途锐，非常棒的选择，空间动力性能都有了，顶配80万落地，一般人同样不会知道。
　　选项三，奥迪A6L或A8L，Q7的高配或顶配，把后面的标去掉，一般低配车喜欢去标识，很少有人知道顶配车会去标。
　　一般来说，国内要低调，还得是大众系。
　　不失身份，那是主要对于驾控、乘坐空间和舒适性的追求。不露富，那其实在现在这个信息化的时代，和对于消费观念的改变来说，无论开什么车，都很难去透过一辆车来断定一个人的富与不富，有的很富裕，却开个十年前的老车型，有的欠债累累，却开着豪车到处晃悠，有的收入没多高，却供着几十万的车型。但当然了，品牌给很多人的印象会是一个评判的标准，所以为了不露富，可以选择一些普通品牌的旗舰车型，这样就可以不显山不露富了。大隐隐于市，福特旗舰金牛座顶配Vignale臻享版，下地也就30万左右
　　金牛座算是福特轿车序列的旗舰车型，虽然现在停产了2.7T的V6车型是个遗憾，但2.0T也有个Vignale版车型。金牛座定位中型车，车身长5018宽1884高1506轴距2949mm，五米长的车身尺寸可以在乘坐体验上不失身份。
　　顶配的Vignale标识就是一个关于豪华感的定义，在用料上就非常讲究，舒适感很好，皮质的包裹到位，触感上很舒服。中控布局以成熟的风格为主，辅助驾驶类的配置非常丰富，全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、自动刹车、自动泊车入位都有，已经可以达到L2级自动辅助驾驶，在特定情况下可以实现一定程度上的自动驾驶辅助了。
　　5米长的车身让金牛座的后排空间非常宽裕，而且Vignale版车型在色调和用料上也尽显商务大气风格，隔音效果也在同级别中有非常不错的表现，而且配备了14喇叭B&O音响系统，坐进车里有很不错的舒适性体验。
　　金牛座Vignale版车型主打的也是商务以及舒适豪华，前后排座椅都配备了加热、通风及按摩功能，而且后排可以调节副驾驶席的位置，后排的中央扶手也是集成了很多关于舒适方面的控制，有点商务范的。
　　现款全牛座全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8at，百公里加速8.5秒左右。金牛座的底盘是比较厚重的调教，比较有扎实感，滤震的线性感也比较好，但会少了一点在行驶上的质感。不过30万能拿下的平民车中，综合下来能不失身份的已经挺好了，在车里能享受到不错的体验，但在外面看来给人感觉也就一大号点的蒙迪欧，大隐隐于市，可以吧！中隐隐于林，大众辉昂480的V6四驱豪华旗舰版，拿下要65万左右
　　可能有人会说65万买个辉昂会不会太傻，但现在的重点是钱吗，都多到要隐藏起来了，谁还在乎花多少钱，能隐起来但又能不失身份才是重点，要不是辉腾已经停产，都要往百多万的大众去推了。辉昂算是接棒辉腾的车型了，得益于大众套娃式的外观风格，隐起来对于不太懂车的人来说也是摸不着深浅的，毕竟现在是很多大众标下都带字母了。
　　辉昂长5074宽1893高1463轴距3009mm，属于中大型轿车，看上去也只是个大号点的迈腾那种即视感，车身线条沉稳大气，隐得不错，全系有两套动力系统可选。
　　辉昂的内饰风格依然很大众，给人比较强的机械感，但整个感觉会更沉稳一点，挺符合商务气息的。配置上同样比较丰富实用，只是自适应巡航并不是全速域的，而是有速度限制的普通自适应巡航控制系统，就是说要达到一定的速度以上才能实现自动辅助驾驶。
　　辉昂作为中大型车，空间感自然很可观，大众一直挺善于营造商务氛围的，所以包括后排的配置也是相当丰富的，同样有加热、通风、按摩这些功能，而且座椅可前后调节，腰部支撑也能电动调节。在底盘这一块，更是应用了空气悬挂，可高低软硬调节，前五连杆后梯形连杆式的悬挂系统对于车辆的行驶质感也是十分有高级感的，可以说除了个车标，并不输同价位的豪华品牌了。
　　后排同样有在舒适性的调节控制模块，应用于商务需求也不掉份。全车配备电吸门，隔音效果出色，配16喇叭丹拿音响系统，那对于乘坐舒适性来说算不上奢华，但已经很够用了，无论是驾驶还是乘坐都有很不错的体验。
　　辉昂480搭载的是最大299匹马力的3.0T机械增压V6发动机，峰值扭矩440牛米，匹配7档双离合变速箱，百公里加速6.3秒。应对这庞大的车身，480搭载了带托森式差速器的全时四驱系统，配合大众出色的底盘调教，和越级的悬挂系统，使得辉昂在行驶上非常有高级感。中隐隐于林，大众套娃就是那片森林，抠掉480V6就能很好地隐起来了。小隐隐于朝，林肯大陆3.0T四驱总统版
　　说它只能算是小隐是因为怎么说都是个豪华品牌，只不过认识林肯这个品牌的并不多，所以只能算小隐，大陆也是林肯在中国市场能买到的旗舰车型了，顶配3.0T四驱总统版拿下约58万。定位同样是中大型轿车，车身尺寸长5115宽1912高1491轴距2994mm，林肯大陆的外观造型大器不工的感觉，中庸沉稳，也并没有什么张扬的感觉，能隐。
　　内饰风格更是用桃木营造出经典的感华感，图片并不是总统版图片，而是次顶配车型的图片，仅供参考。由于19款3.0T版车型达不到国六排放标准，所以3.0T依然是国V的排放标准。而同时在辅助驾驶类的现代化高科技配置并没有达到L2级自动辅助驾驶标准，全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、自动泊车入位都有，但并没有配备自动刹车系统。
　　林肯一直非常善于营造豪华感和舒适性，更何况也属于一个旗舰车型，所以在空间感上不用担心，舒适感也非常不错，人体工学设计合理，座椅的舒适度很高，而且悬挂软硬可调，全车配置电吸门。
　　前后排座椅都有加热、通风、按摩功能，后排多媒体控制系统也在线。多层隔音玻璃和主动降噪的应用，使得林肯大陆的隔音静谧效果也非常给力，配19喇叭锐威音响系统。
　　3.0T双涡轮增压V6发动机最大马力378匹，峰值扭矩570牛米，匹6at变速箱，百公里加速5.8秒左右，动力储备非常充足，全时四驱和典型的美式厚实底盘加持，行驶质感也非常不错。若隐若现，那必须是红旗H9顶配3.0T智联旗领四座版
　　红旗作为中国汽车的豪华品牌，H9更是旗舰车型，四座版就是旗舰中的旗舰了，若隐是因为在很多人眼里而是个国产车，若现是因为它已经具备了豪华品牌的产品魅力，顶配下地约60万，应该得定制才会有了。我有相关的文章谈了对H9的看法，就不再太多赘述了，感兴趣的朋友可以关注一下我的头条号，去翻阅一下，阅读量和争议都很多，我在评论里会加一下链接直达一下。那外观肯定是霸气十足的，红旗对于我们中国人来说就是一种尊贵的象征，气场可以说是非同一般的，长5137宽1904高1493轴距3060mm，前脸造型极具豪华大气感，腰线平直稳重，采用了溜背设计，霸气！
　　内饰布局也是非常有豪华感，材料应用非常讲究，触手所及都是皮质的包裹，科技感也是满满的，很符合大部分国人的审美观。辅助驾驶的配置也非常丰富，自适应巡航、车道保持和偏离预警、自动刹车和自动泊车都有，实用性也比较强。
　　舒适性方面，在这个价位国产那是不用担心的，只多不少，特别是顶配四座版，那绝对可以算得上是奢华级的了，前后排的加热通风及按摩功能少不了，还通选装后排液晶显示屏，打造一个尊贵的后排空间。空气悬挂高低软硬可调，全车应用多层隔音玻璃和配备12喇叭Bose音响系统，看大片肯定会很不错。
　　3.0T机械增压V6发动机最大马力283匹，峰值扭矩400牛米，匹配7档双离合变速箱。悬挂系统采用前双叉臂后梯式控制臂多连杆机构，采用前纵置后驱的驱动模式。综上所述，就看你有多不想显富了，如果想在商务应用中不失身份，但又不想显富，同时无论驾驶感受和乘坐舒适性都能做到很好的兼顾，我会觉得中隐隐于林比较合适。昂辉的480四驱顶配，在外观上不显山不露水，但内在的无论是舒适性还是机械素养都会让人有不错的体验。
　　个人观点，如果你有不同意见请坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
　　符合低调奢华又不露富的车至少是C级车，外观看起来沉稳、大气，内饰简约而精致，动力调校稳中求进，下面从多个维度具体介绍5款轿车和3款SUV。第一款、奥迪A6L
　　近几年，奥迪A6L几乎把奥迪体系的实力体现得淋漓尽致，毫不夸张说，A6L可作为很多＂隐形富人＂的首选座驾，为什么A6L具有这类属性？
　　同样的A6L，有十多种不同的配置，从低配40 TFSI(2.0T)到高配55 TFSI quattro(3.0T)，低配还不到40万，高配却要近60万,低配到高配中间差价达二十多万，仅仅差价就能再买一台入门型C级车了。
　　如果再把车尾40、45、55TFSI quattro这样的字样抠掉，就像把大众辉腾字母抠掉一样，一般人真的很难从外观上分辨出两款车的区别，那自然中间就留出了很多想象空间了。
　　比如说以55动感型A6L来说，它有哪些优势？一、性价比优势
　　这几年A6L优惠幅度较大，越来越趋于大众化消费水平，前几年50万出头的车型，现如今40万都不到，从性价比上就会有很多人选择，满大街随处可见的车型，显得很＂普通＂，大家看到也不会觉得很炫耀。二、用车场景非常广泛
　　奥迪车型，一贯以成熟、稳重、商务的外观自居，在很多政界、商界、地产、影视娱乐等行业均为常用车型，广泛的用车场景赋予它的神秘性，不管是哪个层次、哪个行业的人群都可能坐在奥迪车里。
　　三、动力性能，操控性
　　当然我们选顶配的话，那V6型发动机，340匹马力3.0T排量，轻轻油门一踩，宝马730都得靠边站，50多万就可以尽情享受5秒破百的酸爽劲。再说说6缸加48轻混起步、加速比4缸多了几分安静和从容，一脚油门下去，声音还没吼起来，时速却已60开外。
　　再来看看 quattro四轮适时四驱系统，快速过弯、紧急避让、超车抓地力很稳，就像车轮固定在轨道槽上一样，过弯很有自信心。
　　四、功能配置以及内饰
　　奥迪内饰上似乎缺少奔驰的豪华感，但却处处暴露出科技感，简约实用，常见各种功能基本都有，另外还有两个特色功能，夜视系统和HUD抬头显示功能，这算是当前同级别中比较潮的新技术了，旨在辅助驾驶安全。
　　五、大空间，舒适性上佳
　　5050mm长的车身配上3024mm的轴距，前后五连杆独立悬挂，美中不足就是过坑洼路面、减速带上略感有几分＂硬＂，减震效果没有CT6那么明显。空间上定位中大型轿车，即便是188身高，似乎也找不到紧凑感。第二款、沃尔沃V90(进口车)
　　性价比不如A6L，作为一款进口车，同样也在大幅度优惠，顶配至尊版50左右，主打跨界旅行车，但这一点似乎是和城市SUV一样，其底盘和车身似乎介于轿车和城市SUV之间，或许这是新的竞争跨界车型。
　　动力上配备的是4缸2.0T，245匹马力的涡轮增压发动机，足以满足日常各种用车场景，前置全时四驱，在弯道、复杂路况下，表现很不错，多片离合技术，抓地力依旧稳，和A6L有的一拼。
　　其实这个价位上的车在舒适适性、功能配置等方面基本大同小异，不是很用心的话，不容易感觉出来他们的区别，就像最有钱的＂木匠＂宜家的创始人维度钟爱他那93款沃尔沃240。
　　我们都知道沃尔沃在安全性上较为出名，但要论低调，沃尔沃车型算是名列前茅的，在内饰外观上都多了几分中庸，所以往往是很多大咖的日常座驾。第三款、迈腾和辉昂
　　大众派系众多，先说B级车，帕萨特、迈腾这两个车型算是B级车中的标杆了，迈腾多了几分原汁原味的德国品质，资历略比帕萨特要老些，说起来这两兄弟，那还得说下辉昂和辉腾。
　　都在流传＂不怕奔驰宝马，就怕大众底下带字母＂这说的是辉腾而不是辉昂，辉腾英文是＂PHAETON＂，辉昂英文是＂PHIDEON＂，这二者很好区别，有A就是辉腾，没A就是辉昂。
　　在这里要敲黑板了，日常路上遇到大众标一定要目不转睛好好看，车屁股有PHAETON这个标志的，赶紧空挡，拉手刹。
　　对于D级车的辉腾来说，从开始定位以及严苛的生产、大众的品牌、与之对应的销量等方面都注定了它的亏损，最终不得不停产，这时候C级车辉昂似乎成了它的替代品，顶配旗舰版40万不到，这算是上汽大众中的佼佼者。
　　辉昂在动力性能方面优于A6L 40低配版，虽然同为2.0T，同为湿式双离合变速箱，但发动机马力、扭矩辉昂都略胜一筹。而在外观车身尺寸以及空间上，作为B级车的帕萨特、迈腾基本上辉昂差距不是很大，也正因为如此，很多人总是傻傻分不清，对于想要低调的车主来说，给人的感觉仍然是干练、沉稳，这一点和奥迪车类似，都是多个圈层人士的常用车，是个不错的选择。第四款、雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES 300h行政版，作为日系C级车，车身前脸的＂S＂型辨识度非常高，但是雷克萨斯依旧给人留下的是沉稳，日系车在保养方面经济性比较强，就像卡罗拉等车型，给很多人的印象就是＂开不坏＂，雷克萨斯稳定性和空间、耐用性方面确实上佳。
　　当然了在内饰和操控上显得较为平庸，功能配置上偏向于实用性，并没有奥迪的强势科技感，也没有美德系的豪华感，同级别中确实不好和BBA比较，毕竟对于任何一款车都没办法做到样样兼备，各有各的优势和不足。
　　雷克萨斯在南方尤其像广东较为常见，我们时常会说广东人很多都是深藏不漏，仅仅从开车上市很难看出他们的身份地位的，可能亿万富豪开的是10多年前的＂皇冠＂，也可能就是十多万的卡罗拉。第五款、凯迪拉克CT6
　　为什么我们要说凯迪拉克的CT6？其实不仅仅是这几年降价幅度很大，整体性价比高，同样在车身设计风格上，凌厉的钻石切割线条加上＂L＂型尾灯的设计，辨识度非常高，给人印象较为深刻，但他依旧是二线豪华品牌，就像雷克萨斯一样，一直未能入围一线品牌。
　　外观上，车身尺寸：5223*1879*1498，车身长达5.22米，这和百万级别宝马740Li行政版的车身几乎一样，唯独轴距略短了10厘米，同属行政级中大型轿车，对于不到40万的C级车，在空间、舒适性方面可以说很优秀了。
　　动力上，2.0T,4缸237匹马力，日常用车，游刃有余，再配上10挡手自一体变速箱，其底盘调教方面在同级别中表现优异，驾驶操控感也就上来了，坑洼路面没有明显的颠簸感，很软很舒适。
　　一代＂股神＂巴菲特，似乎较为＂吝啬＂最为世界首富的他，依旧开着4.5万美元的凯迪拉克，或许这和美国的行政车因素相关。
　　另外如果喜欢SUV、MPV，如：别克GL8、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60这些在同级别中都是偏向商务又兼顾到家用，其空间和舒适性方面这个无需多说，动力性能日常用车绰绰有余，在这里就不再一一赘述。
　　想要一辆不显富又不丢身份的车，那想必车主也是一个事业有成，日常为人处世较为低调，适合这个范围的车型还是比较广，以一般情况来说，C级二线豪华品牌或许是上佳选择，一线豪华品牌中也就奥迪最为接近，这二者用车场景较为广泛，各个圈层人士都有，相较而言，其他较为＂招摇＂。
　　总而言之，对于选车，还是有很多讲究的，就目前市面同级别的车，虽然差异化越来越小，但每款车都有其自身的定位，有的主打操控性，有的主打实用性，更多在于空间和舒适性，有的主打运动性等等。还是要根据个人喜好来看，正所谓萝卜青菜各有所爱。
　　现如今时代，仅从车上来说，越来越难看出一个人的＂身价、圈层＂了，有人或许开着百万级的豪车，但你却不知他负债近千万，有人身价千万，却唯独钟爱十几万的代步车，关键还是自己喜欢的才是最好的。
　　A6最合适。从小老板到亿万富翁到政府官员都可以。不高调也没有人敢低看。
　　总结起来，不失身份又不露富的车有几个类别。回答这个问题，不光要懂车，还得懂些人情世故，懂些社会心理学，很考验对车的深层次理解。
　　首先，低调和不露富是两个概念，开大众辉腾的确低调，一般人认不出来。可是懂行的人一眼就能看出来，肯花200万买辆加强版帕萨特，我感觉比开200万迈巴赫S级的都有钱！买迈巴赫最起码车有自身的品牌价值，有商务上的实际价值，可买辉腾的图啥？哎！就是玩！所以像是辉腾这类车低调是低调，但是想不露富你不能买，那是给喜欢扮猪吃虎的人准备的，不仅露富，还属于高级凡尔赛。所以不露富的前提是，车价不能太高。
　　而不失身份，车就不能太差了。刘德华在《天下无贼》里有一句名言：开好车就一定是好人吗？反过来说，开廉价车就丢人吗？并不是。但是车和衣服一样，有一定彰显财富的功能，所以这类车也有一个下限，我觉得至少不能低于20万。
　　综合考虑，这类车有这样几个共同点：1、车价不太高，但也不便宜，大概20-50万左右。2、要给自己一个买它而不买百万豪车的理由。
　　一、新能源类：
　　开纯电车其实是最让人迷糊的，因为你不知道他家里还有没有别的车，有几台，是什么车！所以有点社会经验的人，肯定不会因为这人开一辆20来万的纯电车而小觑了人家。新能源车主圈里，阶层跨度是最大的。比如说买BBA的，奔驰A级、C级、E级和S级车主基本上是泾渭分明，车价基本上和身价成正比。同学会上，A新提了一辆E级，B新提了一辆S级，那B的身价大概率是要超过A的。可是新能源车就不同了，A提了一辆不到30万的比亚迪汉EV，B提了一辆S级，那A的身价未必就不如B，没准A家里两辆宾利停着呢，买电车就是为了低调。
　　不过这类车你必须买顶配，最好也是这个品牌价值最高的车型。
　　1、汉EV：
　　这是这类车型的代表。20多万的价格，不算露富吧？可是失身份吗？曹德旺是汉EV车主，俞敏洪也是汉EV车主。人家开这车都不栽面你觉得失身份？零百加速3.9S，风阻系数0.233，全时四驱，而且升级了dTCS，四驱的扭矩响应速度甚至超过了奥迪的e-Quattro。虽然车价不高，但是和百万级的豪车比起来，性能也毫不逊色。
　　2、蔚来ES8：
　　蔚来应该是单车均价最高的国产品牌，就没有低于30万的车，就是奔着高端豪华去的。（高合不算，就一款车，而且也没卖出几台）车主对品牌的认可程度很高，其中不乏身价千万以上的。前几天在事故中遇难的ES8车主林文钦先生，就是知名的年轻企业家。说到这必须多说几句：自动驾驶，不仅仅是蔚来不靠谱，现在世界上没有一个是靠谱的！
　　这里不是帮蔚来洗地，我说的是开蔚来不失身份又不露富，不代表推荐蔚来ES8。
　　3、极氪001：
　　原来的领克zero，更名为极氪，品牌也从领克中独立了出来。上市就直接把一年的产能卖没了。现在一车难求。这车出来就是奔着碰瓷儿汉EV去的，零百3.8S，顶配还有空气悬架。虽然是盲订，后来也爆出了减配、加价的事情，但是热度依旧不减。这款车也符合不露富又不失身份的要求。
　　其余，像是小鹏、理想One，也在及格线以内（对于这个要求来说），开小鹏P7也不乏有钱人，但是占比则要远远小于上面这三款了。理想One更倾向于家用方向，车主还是中产阶级更多一些。而且我个人觉得三缸有点失身份。
　　说到这不得不提到特斯拉，全球范围内，开特斯拉的隐形富豪可能更多，但是以Model X和Model S为主，你如何身价真的很高的话，是不太可能开model 3和model Y的。而且现在特斯拉在全球范围的口碑是呈下滑态势，自己也降价，而且接连爆出问题。或许中产阶级的粉丝可以容忍，但是说身份……见下图：
　　二、越野类：
　　前面总结这类车的特点，售价不高不低，还要有一个买它不买百万豪车的理由。而越野就是一个县城的理由——豪车是没办法去越野的。
　　过去，开丰田霸道（普拉多），兰德酷路泽（陆地巡洋舰）还有帕杰罗山猫，这些车的老大哥你真摸不清人家的底细。不过这几款车都已经停产了，现在也确实没有什么买的价值。而越野你开个奔驰大G去，的确不失身份，可是太露富了。所以，在越野领域的在售车型里，我就找到了2款：
　　1、坦克300：开这车，甭管是男是女，你还真看不出人家身价几何。小姐姐可能是喜欢它的造型，大叔可能喜欢它的性能。顶配不过23万，就是玩！
　　2、牧马人：售价40多万，顶配刚过50，不算露富，也不失身份。属于小众车型，市区里开，那油耗也是挺感人的。不过倒是符合需求。
　　其余像是哈弗H9，的确也能越野，性能其实也不错。可是基本上在越野圈的鄙视链底层，身份上差点意思。荣威RX8，可能知道它是非承载式车身的都不多。目前就想到这两款，欢迎补充。
　　三、低调类：
　　1、奥迪A6L：这车性能、素质其实都很一般，不过在国内已经形成了一种车圈文化，开A6，就是低调内敛的代名词。你岁数小点，阅历低点都镇不住它！售价四五十万，可是你开百万豪车的也不敢小瞧。
　　2、红旗H9：一样是中大型轿车，相对A6L更便宜。不过俩车停一块，气场完全不输，而且绝对不失身份，还不露富！其实按照不露富还不失身份这一需求排名的话，红旗H9能排第一位。
　　3、沃尔沃S90：你开A6，可能会被开A8的比下去，你看E级，可能会被开S级的比下去。5系不如7系，这是很简单的道理，毕竟BBA上面还有大型车。而沃尔沃S90，在品牌力拔尖了——我就喜欢沃尔沃，安全。我就是大一号的星瑞，完全符合不露富且不失身份的标准。
　　其余像是途锐、辉昂之类的大众系低调是低调，但是不算太符合标准。途锐售价60来万，懂车的人一眼就能看出来，和辉腾一样，是低调凡尔赛，是会露富的。而辉昂——我个人看法是，三四十万的2.0T+湿式双离合，还不是豪华品牌。人设偏韭菜一点，说低调有点牵强。像是雷克萨斯ES也是如此，13秒的零百加速，身份都丢没了。凯迪拉克CT6，车是好车，可是对于真正怕露富阶层的人来说，还真是很少有能看得上的，这就涉及到车圈文化了——在我们的印象里，开凯迪拉克都是暴发户，去洗脚城的那种。这也和一些品牌的刻意打压、引导有关，不过品牌的气质已经形成了。
　　车辆是相对特殊的商品，除了其本身的实用价值以外，品牌价值，外围文化也很重要。我被人问及车辆选择问题时，30万以下，我会根据需求来具体分析。而30万以上，尤其是豪华品牌，更多选的不是车辆本身，而是选择的气质和人设。就好像穿衣服搭配一样，你适合穿什么衣服，适合开什么车。而30万以下，看的才是车本身，挑剔材质，是否保暖等等。
　　觉得我分析的有道理，欢迎关注一波。
　　那就A6或者宝马530，如果是SUV，GLE和X5都可以，这几款车从40万到70来万，不算贵，但是面子也说得过去，别人觉得你有点小钱，但是又不是什么有钱人，虽然A6稍显寒酸，但是3.0四驱的那一款还是可以的。再低一点的，诸如韩系，日系，就别考虑了，哪怕是日系的高端品牌，总会给别人一种为了省油钱，命都不在乎的感觉，太寒酸了。
　　对于很多人来说，车子也是车主身份的一种体现，据调查显示，有很多人在买车时，除了追求汽车的舒适度以外，更多的是希望车可以显示出自己的身份；那么开什么车既不失身份又不露富呢？这4款车不会让你失望，好好看清楚。
　　第一款车，雷克萨斯ES。
　　这款车算得上是LEXUS雷克萨斯在历史上最成功的、也是销量最高的车型之一了，自从1989年的第一代ES面世以来，这款车在国际市场上早就成为了豪华、优雅、舒适的代名词了。这款车的在外观上给人的感觉是大气优雅，低调内敛，车身的线条流畅，内部的装饰整体设计风格是以商务型为主，它的配置丰富，做工精致细腻，最重要的是空间足够宽阔，乘坐也很宽松舒适，最后再加上全景式天窗设计，无意间也增加了一丝浪漫的气息。
　　第二款车，大众辉昂。
　　这款车在车身的设计上沿用了之前的CCoupe概念车的思路，前格栅与LED前面的大灯融为一体并向车身延伸，侧面腰线贯穿整个车身，延伸至尾灯上方；而双层尾灯的设计也是别出心裁，下层向内收缩，错落有致，内饰的设计依旧是标准的大众风格，但是在配置方面有了新的表现，除了配备夜视等高科技系统，电动调节后背座椅的设计也是更加的人性化，可实现独立的通风或加热功能；各种高科技因素都让人都让人觉得既不失身份又不露富啊！
　　第三款车，英菲尼迪Q70L。
　　这款车在外观上，前脸采用了最新的家族式进气格栅，前大灯也加入了LED的光源，给人的强烈的视觉冲击力更强，这款车作为中期改良款车型，主要是在外观上进行了比较大的改动，放弃了以前商务气息强烈的设计，将更多时尚的元素融入到其中，它给人的第一感觉就是不张扬而且很又辨识度，这款车绝对是一款低调但又不失身份的品牌代表。
　　第四款车，红旗SH7。
　　这款车的品牌是中国的老牌子，而这款车也像是中国一样，内敛而不张扬，极具大国风范，这款车的前脸采用了经典元素的进气格栅，中间是红色的饰条，与上方红色的标志在视觉上融为一体。两侧的前大灯与前格栅饰条连接，下包围采用的是贯穿式设计，从车身侧面来看，每一个线条都是优雅而柔美，圆润中透着一丝沉稳，就像中国带给世界的感觉一样，沉稳可靠。内饰的风格也是恰到好处，精巧而又细致，整体给人的而感觉就是中规中矩，有属于中国自己的独特风格。