零跑C11的智能化水平也相当不错

　　新能源汽车领域迎来了涨价潮，但和以往不同，这次涨价表现异常凶猛，因为参与涨价的除了外商独资品牌特斯拉之外，还包括了小鹏这样的造车新势力，以及大众、埃安这样的传统汽车制造商，重点是涨价车辆的配置几乎没有明显变化，数千元至数万元不等的涨价幅度也相对偏高，引起了行业内外的广泛热议。但行业内也存在不少性价比极高的＂清流＂，例如零跑汽车，它旗下的首款纯电SUV，以超凡的配置和极为出色的动力表现颠覆了我们对电动汽车的认知。
　　作为零跑汽车旗下的第三款产品，同时也是基于C平台打造的首款纯电高端SUV零跑C11，该车自2021年9月上市至今，总订单量已经突破2万台，12月的交付量更是创下历史新高超过7000台，环比增长39%，同比增长 368%。其中销量TOP 6的城市包括杭州、北京、深圳、成都、郑州、广州，均以一线城市或新一线城市和增换购用户为主，口碑排行更是位列，成为了纯电中型SUV市场的新晋爆款车型。而近日，零跑汽车还邀请众多媒体参与了＂放大你的强大——零跑C11全国媒体越级试驾会＂，C11也在本次试驾会上展现出了真正强大的越级产品力和极致的性价比优势。
　　该车的动力也非常凸显性能二字，它搭载的电驱系统是由零跑自主研发的，该系统将驱动电机、电机控制器、减速器三个核心元件合为了一体，电机控制器自身还实现了电机控制模块MCU、整车控制模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、交流充电模块OBC、高压分线模块PDU五合一的设计。其中，C11已经开启交付的豪华版和尊享版均采用了后置后驱布局，电机功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒；将在今年第二季度开始交付的性能版车型则采用了四驱布局，功率为400kW，峰值扭矩为720N·m，0-100km/h加速时间还步入到了4秒时代。
　　除了在性能上保持优秀之外，零跑C11也有着同级领先的续航表现。零跑C11为用户提供了3个续航版本：510km、610km、550km，分别对应性能版、尊享版和豪华版。在此前的续航跑干赛中，标准续航610km的零跑C11尊享版实际续航达到了576km，续航转化率在94.4%以上，是纯电SUV组的第1名。反观指导价格34.79万元的特斯拉Model Y，长续航全轮驱动版标准续航是594km，实测续航仅为523.6千米，续航差值比例才88.15%。
　　而且，在近日的极寒测试中，零跑C11尊享版的实测里程也达到了423.1km，是官方NEDC续航的69.37%，而且，零跑C11尊享版在极寒条件下的制热效果也非常显著，从零下5度升温到20度仅需10分钟，比Model Y足足快了5分钟。
　　当然，零跑C11的智能化水平也相当不错，车内配备有三联屏，尺寸分别为10.25/12.8/10.25英寸，专为副驾设计的10.25英寸触控屏，分辨率达到了1920*720，用它来刷剧绝对很爽。重点是，该车的各块屏幕之间还支持互联互通和双音区语音交互，车内乘客可通过飞屏操作将导航、影音等信息传递到其它屏幕，并且主驾在使用蓝牙语音或拨打电话等相关功能时，副驾驶的乘客也可以单独连接副驾蓝牙，享受各类娱乐活动，两者共同操作互不影响，十分便利。
　　同时，零跑C11还搭载了科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，我们在车内通过语音指令就能对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等。打个比方，坐在这里有些闷，想打开天窗透透气，你只需要说一句＂小零，请帮我打开天窗＂，系统就能立马响应并打开天窗，真正做到了解放你的双手。
　　此外，零跑C11还配备了28个传感器硬件，硬件中的摄像头也是自产的。他们还自主研发了凌芯01驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头，为未来L3级辅助打下基础。在智能辅助驾驶方面，零跑C11所配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统共规划了22项智能驾驶辅助功能，此前已经上线了包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，在12月的两次OTA升级中，还新增了LCC车道居中辅助、LCA车道变换预警、BSD盲区监测、手离方向盘预警、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航等功能，未来还将更多。
　　能够在某一方面实现越级的产品可能有很多，但像零跑C11这样在性能、续航以及配置等多个方面全面实现越级的产品却是少之又少，说它将汽车的性价比演绎到了极致也不为过。所以，对于注重性价比的消费者而言，零跑C11绝对能满足期待