在新能源车快速变化中抓住机遇

　　当转向新能源汽车成为全球汽车业的共识，一场新赛道上的竞逐已然开始。作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场无疑成为决胜之地。在这场以快为显著特征的竞争中，众多竞逐者面临的却是一场漫长而艰难的马拉松。
　　漫步街头，各式各样的新能源汽车新产品、新车标令人眼花缭乱。有媒体统计，国内市场在售的新能源汽车品牌已经超过了70个，而这70多个品牌目前已经推出了200多款新能源汽车产品。不仅如此，近日听闻有人感叹，在海南城市街头已很难看到燃油车的身影，而这恰好与海南刚刚宣布到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车形成呼应。事实上，今年上半年中国新能源汽车市场占有率已达21。6，提前三年完成2025年新能源汽车占比20的目标。此外，随着汽车业商场开门店的热潮，越来越多的新能源汽车占据了城市购物中心显眼的位置，在核心商圈聚拢了人气回溯这些变化，不难发现发生的时长不过在一年之间。
　　不仅是产品、渠道这些外在可见的实体在飞速变化，新能源汽车市场内在格局的变化之快也是始料未及。一年之前，业界津津乐道的是特斯拉在新能源车市场的江湖地位被国民神车五菱宏光撼动，一年之后，特斯拉则泯然众人矣：2021年上半年，特斯拉累计销量超过16万辆，比其他造车新势力全部加起来都要多；今年上半年，单是蔚小理三家的销量之和就非常接近特斯拉，比亚迪则以突破64万辆的销量拿下第一，远超上汽通用五菱和特斯拉，甚至哪吒汽车这样的第二梯队也以销量超6万辆和199的增速，令人不可小觑。
　　不难发现，在这一场新能源汽车市场第一梯队排位赛中，中国品牌的表现尤为亮眼。全球十大畅销新能源汽车车型中有六款是中国品牌车型，而中国品牌乘用车中新能源汽车占比已接近40。在汽车专业资讯平台懂车帝新能源车夏季测试中，一位业内人士感慨：今年有这么多中国新能源车来吐鲁番，要和BBA、和大众本田来抗衡这种高温测试，如果在十几二十年前那是想都没有想过，五年前估计能勉强拿出几款车来。
　　新能源车时代，随着国际车企在燃油车时代构筑的技术和品牌壁垒轰然倒塌，中国汽车业正在抓住技术上的先发优势、市场上的本土优势、产业链的完备优势，拥有了足以改变竞争格局的话语权。然而不可否认的是，新能源汽车的市场占有率还不到30，还有很大的市场空间可以开拓，这无疑是一场长跑。而在长跑中，一开始就冲在最前面的选手并非都可以笑到最后。值得警醒的是，在传统国际车企的规划中，未来几年将是其发力新能源车产能的关键研发期和投产期，曾经的头部厂商的技术实力和品牌影响力依然不可小视。唯有不断创新技术、增厚利润、抢位标准，才是中国汽车业当下应该抓住机会的关键。
　　吴蔚