快递加盟商的挣扎有人一年赔260万，依然在坚持

　　可能你不了解快递行业，但你一定知道淘宝、京东、拼多多、苏宁易购……这些著名的电商平台都离不开快递物流的支撑。
　　2003年淘宝网创立之后，中国的物流行业快速发展，从不规范到规范，再到有了菜鸟驿站、京东快递自主物流等成体系的物流平台。
　　不少加盟用户也大获成功，我们从中见证了中国物流行业的快速发展。
　　可是，随着2019年末新冠疫情的爆发，中国的快递行业按下了＂暂停键＂， 个体加盟用户遭到了很严重的打击，有的人亏损高达数百万。
　　快递行业的发展历史
　　中国快递行业的发展要追溯到淘宝刚刚建立的时候， 在2003年左右，大家买东西主要还是以线下实体店为主， 压根没有听过＂快递物流＂这样的概念。
　　但在那个时候，美国的亚马逊早已经开始了全球物流的业务，一跃成为世界级的龙头老大。国内的快递行业相比于亚马逊来讲，晚了很多年，但发展势头十分迅猛。
　　进入21世纪之后，新职业、新业态不断崛起， 那一年我国的大学毕业生和就业人口指数非常高，但职位却少之又少。
　　于是，国家和社会开始发展全新的行业， 物流业就是其中国家重点发展的行业之一。
　　淘宝网建立初期，由于国家还没有成型的管理体系，导致了一些尝试从互联网购物的用户受骗。
　　比如付款后商家不发货，或者是付款后发货和图片完全不符，以及商品到货后质量很差但却联系不到买家等等问题。
　　2005年-2008年之间，国家出台了一系列政策， 除了严厉规范行业行为规范之外，还大力支持物流行业发展， 给予了一大批资金支持和政策红利。
　　那个时候，其实已经有申通快递等公司，但只是由于互联网不发达，不够出名。
　　此后，淘宝网买家数量激增，2015年左右，淘宝和京东两大电商平台共同发起了双十一狂欢购物节， 爆单量一夜之间可达上千万。
　　申通、圆通、中通等老牌快递公司开始逐步崭露头角，快递行业开始得到了迅猛的发展。
　　此后的几年时间当中，随着京东的不断崛起，京东还投资数十亿美元在2017年建立了自己的京东物流，引发了行业关注。
　　此后，快递行业达到了一个小高峰，也在全国形成了＂群雄割据＂的时代。
　　2017年之后，苏宁旗下的电商平台苏宁易购也开始发力，逐步打通市场开始和淘宝京东竞争，不少买家开始尝试在互联网购买电器等产品。
　　由于涉及金额大，不少消费者一开始只是抱着试试的心态。然而苏宁易购的产品让消费者十分放心，且价格比实体店还便宜， 大批消费者开始转战线上。
　　此时此刻，快递行业迎来了新一轮的行业规范，从业人员的调整到人员水平的提高。
　　如今的快递员工在运输贵重物品的时候非常专业，行业提升到了一个全新的规范程度， 快递行业也进入了一个鼎盛的时期。
　　行业飞速发展，快递员一跃成＂老板＂
　　随着快递行业的高速发展，人员的需求也不断增加，申通快递的员工从1993年的不到30人扩充到了现在的全国数万人。
　　京东快递更是在全国建立了数百个仓储物流基地，投入金额高达数百亿人民币，招聘人员高达几万人。
　　在这样的背景下，人员的工资成本必然成为物流企业的心头病。
　　随着我国人均GDP的不断上升，我国的老百姓平均薪酬从2000年的不到2000块钱提升到了2019年的4500元以上。
　　再加上货运成本的提升， 这让企业不得不控制人力成本，对人的要求也极大加强。
　　比如，一个分拣员还要承担行政的工作，快递员有时候还要承担外出拉业务的工作。
　　这让习惯了传统工作节奏的快递行业员工叫苦连天。由于早先快递行业门槛较低，只要肯吃苦能干活就能做。
　　但是随着目前快递科技以及分拣科技的不断提升，不少工作已经不是人力能完成的，需要借助大数据、机械化等全新手段。
　　胜任一个分拣员需要先学习一些基础的大数据知识，才能够胜任。
　　在行业呆久了的老员工们有不少人不愿意学习这些新东西， 再加上工资涨幅不大，一直谋求转型发展。
　　其中一些曾经积累了一定资金的有资历的老员工认为，如今行业正处在高速发展时期，物流行业是挣钱的，自己又懂这个，为什么不尝试自己做呢？
　　于是，他们选择了辞职离开工作了很久的公司， 自立门户一夜间从打工人变成了老板。
　　由于过去自己也积累了不少的快递行业资源，选择一个人口消费和流动较大的城市租一个小门脸，可以满足一个片区内的快递物流需求。
　　但久而久之，这些创业的快递员们感觉，自己手头的订单越来越多忙不过来了， 但那些个大的物流加盟中心却可以游刃有余应对。
　　于是这些人们也开始琢磨搞加盟，加盟模式一是有品牌加持，二是机构能帮助自己提供需求，三是有机构的正规指导。
　　于是不少人选择了转型加盟模式，其中菜鸟驿站便是快递加盟模式的最典型代表。
　　目前，全国已经有超过3万家菜鸟驿站，超过100万人申请加盟菜鸟驿站。 加盟商亏损高达360万
　　好景不长，2019年末，中国碰上了新冠疫情，不少地方都按下了＂暂停键＂，对快递行业的影响尤其巨大。
　　2020年初，随着我国武汉地区疫情扩散到全国，各地都开始实施了不同程度的封锁， 这就导致了快递＂进不来，出不去＂，行业面临着十分尴尬的局面。
　　从2020至今，新冠疫情一直在国内反复，且变异程度较高，国家对于疫情的防控一向是采用十分严格的手段。
　　2021年杭州疫情就是由于当地快递所传出，导致了南京等地不少居民感染。
　　此后国家对于物流行业在疫情中的管控更为严格， 物流行业的生存也面临着巨大的难题。
　　北京一家加盟百世快递的老板表示，自己从2018年就开始做菜鸟驿站，前两年还赚了点钱。
　　但是2020年新发地出现了比较严重的疫情，扩散到了北京各区，北京对疫情做了非常严格的管控措施， 物流根本出不去，也进不来。
　　自己的菜鸟驿站也积压了不少快递，但是就是开不了门无法营业，非常着急。
　　这家老板表示， 自己当年就赔了260万，第二年又赔了100万，加起来高达360多万元 ，如今已经快做不下去了，艰难地维持着运营。
　　2021年，受到疫情影响，百世快递申请退市，并被爆出拖欠员工工资数月未发，引发行业震动。
　　同时， 快递行业的新秀极兔快递也被曝出拖欠大量员工工资， 不少极兔的员工甚至来到公司门前拉起了条幅讨薪；
　　在杭州，去年一家加盟圆通快递的网店被曝出拖欠员工工资数百万元未发，引来当地政府部门高度关注……
　　杭州的刘先生是一家大型快递公司的加盟者，他从2016年就开始做加盟，当时手下的员工只有不到30人， 如今发展到300多人的团队，最赚钱的时候一年能赚200多万。
　　但这几年受到疫情的影响，钱不好赚，走了不少员工。
　　他表示， 从去年公司一直处于亏损状态， 去年杭州疫情的影响又让快递点停了很久，高额的运营费用让自己非常难受。
　　本来觉得2022年可能会好一点，可是又迎来了上海疫情，他所运营的快递点，上海是主要目标人群的输送点，这一下又陷入了赔钱的困局中。
　　刘先生表示， 这家快递网点一年的运营费用就要接近300万， 这几年每年都要赔钱去运营，前段时间最困难的时候，甚至每个员工都只能拿到最低的基本工资。
　　各种绩效考核一律往后拖，他期望今年年底，能把拖欠员工的工资全部补齐。
　　上海的李先生运营着一家菜鸟驿站，他表示自己过去就是快递员出身，后来出来单干。
　　但是如今行业标准十分严格，互联网又这么发达，只要是用户一有投诉，总部的扣罚很快就下来了，就得自己承担。
　　而且，由于是加盟，所有招聘的员工均不是菜鸟的正式员工，不少人根本就留不住，很可能做几个月就走了。
　　如果有几个片区内脸熟的快递员，投诉可能就会减少了， 毕竟中国是人情社会，大家之间也需要互相理解和给点面子。
　　在今年的上海疫情期间，李先生的菜鸟驿站也没有用幸免，他的店面每个月仅租金就要上万元，疫情期间没有任何收入，全家老小过着十分拘谨的日子。
　　不过，好在上海疫情如今已经得到了非常好的控制，自己的菜鸟驿站也得以重新开。
　　李先生希望最近能够多加加班，把之前失去的都补回来。他表示， 疫情早晚要被我们战胜，自己还是十分看好快递物流行业的。 结尾
　　快递行业的快速发展让我国的经济业态得到了全新的改变， 不过，从加盟的商家们来看，能够赚钱的并不多，甚至有不少是赔钱的状态。
　　但是，疫情终会过去，相信只要坚持下去，未来一定会变好。 参考资料
　　[1]《大众网》，《 快递加盟商怕赔钱 淡季只派件不揽件》
　　[2]《现代物流报》，《头条 | 网点欠薪，加盟商生存艰难，疯狂的极兔怎么了？》