KiWi将独立成品牌，宝骏高端化失败之后，开始走个性新能源路

　　在2023款KiWiEV的发布会上曝光了一款全新车型，新车的造型设计与吉姆尼非常相似，方盒子造型，很是可爱。据悉，新车被定义为城市玩乐潮品。可见官方并没有把它定位成硬派越野，而是城市代步车。
　　并且从图片当中，车头的logo并非是宝骏，而是KiWi的标识，这说明KiWi或将从宝骏品牌中独立出来，成为上汽通用五菱旗下的全新品牌。
　　目前上汽通用五菱旗下有两个品牌，分别是宝骏和五菱。五菱和宝骏这两个品牌，有明显定位上的区分。过去五菱汽车主要销售的车型是偏商用的，比如五菱宏光MPV。最近几年入门纯电动汽车五菱宏光MINIEV销量火爆。而宝骏汽车更加偏向乘用车，旗下主要以轿车和SUV为主。
　　由于这两个品牌共享底层技术，因此对于外界来说总会认为宝骏就是高端的五菱。不过从最近几年的发展情况看，宝骏其实并没有比五菱发展的更好。五菱汽车目前不仅有商用车类型的MPV，还进入了10万元级别的SUV市场，推出了五菱星辰。而且还有10万元级别的MPV五菱凯捷。还有入门级别的纯电动汽车五菱宏光MINIEV。因为五菱汽车不断发展壮大，车型丰富。
　　而宝骏目前却很少有畅销车型，仅有宝骏510，宝骏RS3等少数车型。因此宝骏明显是掉队了的状态。
　　为什么会出现这样的情况呢？我个人猜测。
　　首先，五菱和宝骏共享底层技术平台，因此宝骏和五菱，从根本上来看并没有明显的区分。对于用户来说当然是愿意选择性价比更高的五菱汽车。
　　其次，在研发能力上，上汽通用五菱明显研发实力不足。如果是吉利集团这样的一线自主品牌，那么它可以通过技术研发，同时针对吉利，领克，几何，极氪等不同的品牌进行不同的研发，产品差异化明显。而技术研发实力不足的上汽通用五菱，很难通过车型将两个品牌进行区分。
　　现在，新能源时代到来之后，五菱宏光MINIEV的成功，让五菱看到了中国市场微型纯电动车拥有巨大的市场空间。而且新能源汽车也是时代发展的趋势，因此宝骏决定重点发展新能源汽车。与五菱有更好的区分。
　　而在车型的研发上，则是走年轻化个性化路线。KiWiEV就是一款非常个性年轻的微型纯电动汽车。而且宝骏联合大疆，搭载了大疆研发的智能驾驶辅助系统，进一步提升车型的附加值影响力。KiWiEV的价格也因此水涨船高，最高配的车型卖到102，800元。
　　而现在，KiWi品牌或将独立。独立之后会推出类似吉姆尼一样的纯电动汽车。其实走的也是KiWiEV的发展路线，就是年轻化，个性化。同时也高端化。主打车型的价格在810万元之间。通过这样的方式，宝骏就能够跟五菱在产品定位上有更明显的区分。从而有利于宝骏汽车的长远发展。