长安CS85COUPE市场已隐入尘烟，为何要独自绽放？

　　文胡瑶
　　图源自官方
　　最近，有部电影火了，在平淡而克制的叙事中，四季荣枯，将普通人的悲欢隐入尘烟。为什么两个被社会遗弃的人，会引发如此大的共鸣，因为在悲伤的故事中，我们看到了生命的张力。
　　隐入尘烟在辞典里有第二层含义：绝对的边缘化。
　　最近，英菲尼迪Q60COUPE宣布将于2023年正式停产，而号称自主品牌首款轿跑SUV的哈弗H6COUPE也已经接受停产命运。无论是将COUPE车型玩味了十几年的豪华品牌，还是将代表个性、运动、时尚的COUPE价格拉到20万内的自主品牌，面对整个细分市场销量的低迷，终究是挥一挥衣袖，没带走一片云彩。在一款款COUPE黯然离场或者是隐身于聚光灯之外，我们看到的是无奈。
　　不过依然有人不甘心。9月19日，长安汽车2023款CS85COUPE正式上市，售价11。9916。49万元。这款自2019年上市的车型，是自主品牌里较早推出的轿跑SUV。从三年来的销量数据看，与同门师兄长安CS75PLUS、CS55动辄一个月上万、上两万相比，CS85COUPE月销千台左右的销量确实不是一个量级，在整个CS全系销量的占比仅有12。单从销量上看，外界确实无法理解长安坚持推出CS85COUPE的理由，在网上论坛里，也有消费者质疑有一天会不会长安也将这款轿跑SUV停产。
　　然而2023款的到来让我们看到，长安不仅没有打算将其停产，还将最新的动力技术、智能科技悉数赋予这款改款新车上。在这个被边缘化的细分市场中，我们看到终究还有逆行者在坚持。
　　人生如逆旅，你我皆行人。人如此，企业亦如此。坚持不等于蛮干，2023款CS85COUPE的问世一定有它的内在商业逻辑。它从产品特性上做出了哪些升级改变？位于自主品牌一线阵营的长安汽车，又为何而坚持在这样一款边缘车型上劳心劳力？
　　换装发动机升级芯片，动力和科技成最大卖点
　　在动力部分，2023款CS85COUPE仍然提供了1。5T和2。0T两种动力组合，但是这次1。5T采用的是长安最新蓝鲸NE发动机，动力表现比上一代更优秀，最大输出188匹和300牛米，匹配7速湿式双离合。而2。0T版本输出233匹和360牛米，匹配手自一体8AT。整体动力水平依旧在线。
　　作为一款面向年轻用户的轿跑SUV，智能升级是改款的重点。首先在车机芯片上，搭载了MTK8666芯片，使车机拥有更强的运算速度以及多任务处理能力。车机系统上，基于安卓9。0的梧桐车联系统内置了全新的交互方案，其中包括腾讯车联软件的加入使得整车娱乐化享受更加齐全，中控屏植入了包括喜马拉雅电台、爱趣听等丰富的APP应用。此外新车机还集成了非常丰富的语音指令，支持免唤醒及微信全语音。部分车型还升级了前泊车雷达、主动刹车、360环影、自动泊车等配置，搭载APA4。0代客泊车的车型可以支持车辆泊入和泊出，并配备车外遥控功能。
　　外观上延续老款车型的整体设计，只是改用了双色轮毂和红色刹车卡钳以及黑色碳纤维后视镜，内饰上依然采用环抱式座舱设计，在中控台及换挡区加入了黑色钢琴烤漆的装饰。
　　整体上看，2023款CS85COUPE作为改款车型，升级的程度比较有限，但是考虑到蓝鲸NE1。5T加盟以及芯片更换，价格却没有做出调整，新车性价比进一步提升，同时也是官方的诚意体现。
　　那么，长安汽车为何为这个已经隐入尘烟的细分市场，仍然倾注出满满的诚意？
　　别人不做我要做，扛起自主轿跑SUV大旗
　　风水轮流转、市场有起伏，在高度内卷的国内市场，我们总是在不断见证着一款车型抑或一个品牌的高光和黯淡，而快节奏的幻灭和新生就成为了市场的主旋律。比如，同为一线自主品牌的长城汽车，数年前推出WEY品牌时，VV5、VV6、VV7一直没有达到预期，官方做出的决定就是立刻抛弃和割裂，随后推出的摩卡、拿铁咖啡系列彻底和VV系列说了再见。
　　当然，作为企业要生存要发展，这样的决定无可厚非，只是对于老车主来说也许有些残忍毕竟谁都不想自己买的一款车型，因为销量不佳，两三年时间就不见了踪影，而且车型之间混乱割裂的历史传承也让外界也有点丈二和尚摸不到头脑。实话实说，不仅普通消费者，就连笔者在汽车行业多年，要梳理清楚长城汽车旗下各派各系各款车型前世今生，都非常困难。
　　长城曾称开发一款新车的周期可以缩短至11个月，能生孩子、多生孩子也是自主车企应对市场竞争的法宝和利器但这个硬币的反面，就是不断的迎新欢、舍旧爱，能延续十年甚至三五年而经久不衰、老而弥坚的经典产品越来越少。
　　此外，不太注重车系和血统的延续，也是一种过于自大、对市场和用户缺乏尊重的表现，容易引起用户和舆论的反噬。最近理想ONE停产的事情引起了轩然大波，就是一例。
　　而在长安汽车的车型布局里，我们可以看到对传统的坚持。整个CS系列，从35、55、75、85、95一经推出，就一直在市场上通过改款、换代不断升级，行不更名坐不改姓，这种车系历史的传承和延续，也在消费者心里落下了深刻的烙印，无论市场好坏销量起伏，一直做下去，让消费者记得自己，这既是对消费者和老车主的负责，也是对自身品牌历史和车型序列的传承与尊重。我想这就是CS85COUPE依然坚持在改款换代、不断投入的最大理由。
　　其次，长安CS85COUPE与长城哈弗H6COUPE、吉利星越S等不同的是，其它自主品牌推出轿跑车型都是一个车型家族的衍生品，仅仅是对于一个车型系列的补充而存在。但CS85COUPE是作为一个完全独立的车型系列出现，85就是轿跑SUV，有着独立的名称和系列，不是附属、不是副产品，即使它并不担负太多拉动销量的重任，但独立的姿态代表着长安设计和技术的水准，承担着向上拉动品牌形象、丰富CS系列品牌内涵的使命，同时也扛起了自主轿跑SUV的大旗。
　　最后我们无法否认，CS85COUPE是有着占位思考的，毕竟一个细分市场，从建立到培育再到壮大，或许需要三年五年，或许需要十年八年，但总有一天就会走向成熟。况且，随着现在市场需求年轻化、多元化的趋势也越来越明显，毕竟会有一部分消费者愿意牺牲掉部分空间，去追求轿跑SUV更加前卫的设计感和更犀利的操控感。显然长安有这个耐心，来等待市场的花开蒂落。
　　驾值观
　　在去年的上海车展上，长安汽车高层曾说过这样一句话：回到客户思路上，顺应多元化趋势，进行横向细分，不断迭代，并前瞻式地定义产品和服务。
　　CS85COUPE显然延续的就是长安坚持多元化、坚持迭代而不断代、前瞻式定义产品的思路。同时在我看来，所谓品牌高端化不仅是产品和服务的高端化，历史和传承更是高端化不可或缺的一部分，甚至是更重要的文化与精神。结果当然很重要，但过程更加重要。
　　对刚刚走过160周年的这家传统车企来说，尤其如此。