极兔承运今年第1000亿件快递，意义不一般

　　极兔承运第1000亿件快递
　　也不知道这中间有没有什么巧合！
　　2021年，承运当年第1000亿件快递的企业是中通，而现在，中通的市场占有率超过20。就在几天前，今年第1000亿件快件的承运企业也产生了，它是曾经一度被通达系联合封杀的极兔！
　　能承运第1000亿件快递，对所有企业而言，无疑都是一个好彩头，对极兔而言更是意义重大。
　　说到底，极兔是一家成立才三年多的公司。只用了三年时间，极兔就已经成为1000亿件快递工程中重要的玩家之一，这也是很多人没有想到过的。
　　如果说作为目前国内市场份额第一的快递公司，中通花了20多年才走到顶峰还情有可原。那么极兔就不一样了，因为它不仅是一家新公司，在很多人眼中，它还是一个外来和尚。
　　事实上，具备东南亚基因的极兔从进入中国的第一天开始，就成为很多人眼中的异类，随着时间的推移，很多人也开始妖魔化这家发展迅猛的快递公司，比如说，给它加冕了很多不友好的头衔：价格屠夫、敲门者等。
　　在这种情绪的支配下，很多人对极兔的发展很容易做出一些有失偏差的结论。
　　但是，就在很多人预言极兔在中国有可能只是昙花一现时，极兔却像拼多多一样一次次打破人们的认知：人家不仅活了下来，还活得很滋润，特别是最近一年来，极兔不仅收购了百世中国业务，出海业务同样迅猛发展，也让不少人惊呼：是时候重估极兔这只兔子了！
　　极兔走到今天，并不是偶然的
　　极兔最初进入大家的视野，实事求是的说，不是因为服务，而是价格够低。
　　以低格为敲门砖，极兔进入中国后，很快就烈火烹油，将原本烧得猛烈的价格战推向高潮，价格战打了一圈，有些对手已经露出颓势，明显体力、财力不支。最后，还是有关部门出面，以发文公告的方式制止了价格战的进一步升级。
　　但是，放之世界范围，通过价格战淘汰一批实力不济的对手，一向就是快递行业的普遍路径，UPS、FEDEX、DHL等哪一个不是通过日复一日、年复一年的价格战成为最后的赢家的。
　　问题是：互联网的下半场，在任何一个领域，烧钱的代价都是加倍增长的，外卖行业如此，快递行业也是如此，如果只是靠着烧钱，极兔有可能烧不了多久，就将自己陷入弹尽粮绝的地步了。
　　这说明，在烧钱之外，极兔还有狡兔三窟的另一面。
　　其中，打通拼多多、淘系、抖快等全电商平台，是极兔能持续增长的原因之一。
　　极兔进入中国后，第一波增长来自拼多多，到现在为止，拼多多的快递业务在极兔也占有很大的比重。但是，这里还有一个问题，拼多多是以农产品上行起家的，而农产业上行受到乡村、农村基础设施的制约，而且农产品对时效性要求很高，要想揽活并不那么容易，很多快递公司甚至都有意避开农村快递这块难啃的骨头。而极兔却大批量完成了拼多多的农产品上行订单有意思的是，极兔承运的第1000亿件商品是农产品蜜柚，这说明，尽管极兔早就摆脱了当初砸钱拉人头的阶段，很多人还是有意忽略了极兔强大的物流基建能力。
　　拼多多之外，不同于京东和淘系有或多或少的竞争而很难真正意义上打入淘系，通过收购百世快递，极兔成功进入淘系承运名单，这对于极兔而言，是一次意义重大的突破；近来年，随着短视频、直播的兴起，极兔也成为抖音、快手的重要合作合伴：总是能抓住电商红利，这是极兔异于常人的地方。
　　而在数字化物流方面，极兔的实力也被很多人低估了。
　　很多人只看到了极兔这些年跑得快，但是没有看到它所以跑得快的技术支撑。事实上，很多人不知道的是，极兔这些年自主研发了包括JTS、JMS、JFS、CRx在内的一众数字化物流体系，这个体系说到底，就是像菜鸟那样做数字化物流服务，这也是这些年以来，极兔越做越大，效率却并没有慢下来的主要原因。
　　国家邮政局在今年《三季度物流时限准时率测试结果》的通告中表示，极兔全程时限和72小时准时率评价得分均为最优水平；今年，极兔还在全国第三十三批物流企业认定中获评5A。要知道，5A是国内物流企业的最高认证，其评估维度涵盖了经营状况、资产、设施设备、人员、信息化水平、服务水平等不同的维度，这说明，极兔的履约能力和服务能力已经有了脱胎换骨的改变，数字化物流服务居功至伟。
　　另外，对于极兔的最新实力，我们也有必要给出一个正确的认知。
　　极兔官网最新数据显示，目前公司已拥有240大型转运中心，10000自有车辆，20万服务人员和23000末端网点。
　　这意味着什么，从重资产实力上看，目前在所有快递公司中，极兔仅仅比顺丰落后了半个身位，目前和京东物流实力相当，在这方面，四通一达已经开始落后极兔了；而按照极兔现在的发展速度，将来，这样的差距还会越拉越大。
　　更可怕的是，越跑越欢的极兔，并没有要停下来的意思。
　　极兔出海，下一个UPS？
　　这次世界怀期间，极兔再次传来重磅动作：签约国际巨星梅西，也将极兔国际化的野心展现在世界面前。
　　作为全球第一家和梅西签约的快速公司，极兔似乎有意在复制FEDEX、UPS们的道路：通过赞助体育项目，实现全球化扩张。
　　我们知道，从2007年起，CBA的赞助广告牌上就开始出现了UPS；2015年起，FEDEX就先后通过欧联杯和欧冠联赛让全世界知道什么是使命必达。
　　面对着国内快递市场越来越内卷的局面，极兔再次展现出狡兔三窟的的特质，加快了出海的步伐。
　　极兔在东南亚成名的极兔本身就是国际化的基因，出海对于它而言，更像是一种自然选择。
　　在稳居东南亚市场老大之后，极兔将目光放在了中东，并且很快就打开了局面。
　　极兔选择中东为出海第二城，主要是认准了一点：随着一带一路国家战略的推动，中东和中国的经济往来增多，而当时的物流基建相对落后，市场潜力巨大，给了极兔充分的施展空间。
　　如今，极兔在沙特的7大区域都建立了仓储、分拨中心，具备沙特全国配送能力，在当时的日均派单量月增速更是接近80的增长，放在国内，这是一个想都不敢想的成绩！沙特之外，极兔在阿联酋、埃及等地也迅速扩张。
　　而这次世界杯期间，极兔所以选择和天王梅西合作，目的也很明显：在一些拉美国家的日单量突破10万的有利形势下，趁热打铁，持续加大对拉美市场的投入。这次合作有望通过梅西的影响力，进一步加强极兔在阿根廷、巴西、墨西哥等电商能力突出的国家快递业务的存在。
　　而且，不同于有些国内快递企业的海外业务打不开局面，极兔的海外业务却走出了一条更光明的路线：数据显示，2021年，极兔海外营收占比65，仅次于DHL，远远高于国内的顺丰、圆通等快递公司。
　　从现在起，我们可以叫极兔国际物流公司了！极兔成为下一个UPS，也不是没有可能！
　　作者王小孟