4。7亿收购案敲定！被阻挠一年以后，中企终于入股德国第一大港

　　文华商韬略那日苏
　　近一段时间，我国从事外贸行业的人们最担心的，莫过于西方要和中国脱钩的传言。
　　作为世界第二大经济体、世界第一大工业国，外贸在中国经济中发挥着非常重要的作用。
　　在疫情期间，得益于我国这些年制造业的蓬勃发展，拉动国民经济的三驾马车中，投资和消费都相对疲软，而外贸这驾马车却依然强劲，成为了中国经济的定盘星、压舱石。
　　也因此，脱钩传言触动了一些人敏感的神经。
　　近期，德国总理朔尔茨明确表态，德国不会和中国脱钩，并且还为中国带来了一份大礼。
　　那就是德国第一大港汉堡港35的股份。
　　汉堡港位于德国西北部，在两德尚未统一的时候，汉堡代行了西德政治和经济中心的职责，给了这座城市以极大的发展。
　　2020年。汉堡港年吞吐量为852万TEU，是欧洲第三大港口，仅次于荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港。
　　不仅如此，汉堡港还通过易北河及运河，构建出了一个连通德国的内河水网；并通过铁路网络与贯穿欧亚大陆的各条公铁路相连，是当之无愧的欧洲航运中心、经济中心和制造中心。
　　德国与中国互为重要贸易伙伴，根据公开数据，如今在汉堡转运的集装箱中，有高达3分之一（每年约120万个）的集装箱，要么是发往中国的，要么是从中国过来的。
　　正因如此，中国企业也一直期望能参与到汉堡港的运营当中。其中最值得关注的，就是中国远洋运输有限公司，即中远集团。
　　去年9月份，中远集团计划以6500万欧元（约合人民币4。7亿），收购德国汉堡福地（Tollerort）集装箱码头35股权。一时间成为新闻焦点，引发了中德两国的共同关注。
　　中远集团目前是全球第三大海运商，世界500强企业当中，有近半数都是中远的合作伙伴。另外中远集团在参与外国港口运营方面也颇具经验，目前已有50多个国际港口都有中远集团的协作参与。
　　其中欧洲第一大港鹿特丹港Euromax码头，中远集团占了35的股份；仅次于汉堡港的欧洲第四港口希腊比雷埃夫斯港，中远集团更是掌握着67的股份。
　　毫无疑问，让中企参与到汉堡港的管理当中，是一件双赢的好事，完全可以实现中远集团和汉堡港的互惠互利。
　　然而这一收购案，却遭遇了前所未有的阻力。
　　原因在于，俄乌战争爆发后欧洲制裁俄罗斯天然气，让德国等一众国家陷入到了能源危机当中，德国国内许多利益集团开始对和中国合作表现得非常谨慎，担心也会产生过度依赖的症状。
　　上周，德国情报部门主管甚至公开发表言论称：俄罗斯是眼下‘风暴’，而中国是长期‘气候变化’！矛头直接指向了中德两国在航运和港口方面的合作，尖锐气氛可见一斑。
　　在这种背景下，中远集团收购汉堡港35股份的事，自然也被搁置。
　　而如今，在朔尔茨的推动下，这项关乎中德两国福祉的项目又被重新启动。尽管细节仍然不为外界所知，但可以确定的是，该项目正在取得进展。
　　无论结果如何，这都是在眼下各国贸易壁垒、保护主义越来越严重的情况下，一个来之不易的好消息。
　　几个月前，互联网上广泛讨论起工业国贸易额的问题。
　　中国作为世界第一大工业国，贸易顺差高达787。6亿美元！然而，其他的工业国则陷入了困境。
　　全球十大工业国中，除了中国以外全部贸易额都是逆差。英、法、日逆差都在百亿上下，美国则更是高达千亿。
　　这其中德国的表现相对良好，虽然也遭遇了自1991年以来的第一次逆差，而且也是受能源危机影响最严重的国家之一，但在工业国当中，数据却仅次于中国。
　　中国与德国，从产值来看分别是世界第一、第四大工业国，合计占据全球制造业的27。
　　因此中远海运入股德国汉堡港，不仅为中远海运带来了利好，也给整个中国的外贸行业提振了信心。可以预见，在两国广阔的合作前景下，必将给中国外贸行业带来更多的机遇。
　　朔尔茨，这次真的是给中国送上了一份大礼。
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