2022年已到年尾了，为何11月的特斯拉争议颇多
　　11月2日江苏的经先生，11月5日广东潮州的詹先生，两起车祸的相同的点：
　　1，所驾驶的车辆都是特斯拉。
　　2，车主反馈刹车失灵，自动加速。
　　3，都是老司机。
　　4，无酒驾或毒驾。
　　5，都是在刹车失灵的状态下开出了2公里以上才停下。
　　6，特斯拉根据后台数据给出了结论，没有或短暂刹车灯亮，深踩油门都在100KmH以上。
　　不同的点：
　　1，经先生是拐弯后失控，詹先生是准备停车踩不下刹车失控，
　　2，经先生靠摩擦路沿断轴后停下，詹先生撞三轮后，撞上路边电线杆停下。
　　3，无人员伤亡和2死3伤。
　　现在网上已然分成了两大阵营
　　信任派：特斯拉给出的后台数据并说明了（司机的问题）
　　质疑派：做为老司机不会也不可能，在能做出补救的情况下，一直深踩电门而不会踩刹车（车的问题）
　　从表面上看都说的有道理，问题出在哪？
　　问题出在没有一个有公信力的第三方监管，特斯拉出事了拿出后台数据来证明，但还是很多人不信。因为后台数据掌握在特斯拉手里，这就好像选手是你，裁判也是你，体育馆还是你建的，所以没有可信度。
　　针对出现了这么多起类似的刹车失灵自动加速问题，有关部门就不能出面组建一个，权威性的第三方监管吗？不管是特斯拉还是其它品牌，所有的后台数据都由第三方和车企同共监管，单一方不可调用及更改原始数据，出事后由双方一起在第一时间向公众公布数据。而不是像现在这样，车企公布后，再去找第三方鉴定。
　　以上只是想从管理出发，希望降低类似的人员伤亡。
　　大家有好的建议也可以一起讨论。谢谢！

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