电动MPV迎腾势自主车企问路新赛道

　　随着新能源汽车渗透率不断提升，自主品牌开始在更多细分领域展开争夺。继岚图梦想家、荣威iMAX8EV后，8月23日比亚迪与奔驰背书的腾势也正式入局纯电MPV细分市场，推出D9车型。
　　据了解，腾势D9推出DMi混动版及纯电动版共7款车型，售价区间为32。98万45。98万元。该车型定位中大型豪华MPV，长宽高分别为5250毫米1960毫米1920毫米，轴距达3110毫米。腾势汽车相关负责人表示，作为腾势品牌首款高端新能源MPV车型，D9的推出为品牌焕新发展奠定基础。值得一提的是，D9上市的同时，腾势汽车还曝光一款中型SUV概念车。上述相关负责人透露，该车型计划在今年成都车展首秀。
　　2010年5月，比亚迪与戴姆勒以50：50等股比例设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2012年3月腾势品牌正式发布。去年底，比亚迪与戴姆勒共同宣布，双方已签署关于调整腾势架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。转让完成后，戴姆勒与比亚迪将分别持有腾势10和90的股份。今年5月，腾势汽车发布全新品牌视觉标识，D9则为腾势品牌全新战略下的首款车型。而腾势汽车将新车型瞄准MPV市场的背后，也是看中该细分市场的前景。
　　MPV为多功能用途车，最初是强调集轿车、商务旅行车和厢式货车于一身的车型，此后逐渐发展成为保姆车和商务接待用车。随着国内生育政策放宽，也释放出中高端MPV市场的消费需求。易车研究院发布的《自驾游车市洞察报告（2022版）》显示，目前MPV已成为引领用户自驾游诉求的产品车型，诉求百分比已经达42。86。数据显示，今年前7个月国内MPV市场零售量为51。4万辆。其中，7月零售量为8。3万辆。
　　不过，艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，虽然家用MPV具有功能多、空间大和安全性高的优点，但同时也存在不少亟待解决的使用痛点，具体包括油耗偏高、不易操控等。艾瑞咨询方面表示，现阶段家用MPV产品仍有可改善之处，目前正朝着智能化、网联化、节能化、年轻化的方向改进升级。
　　在消费需求提升以及电动轿车、SUV市场竞争日益激烈的局面下，在智能化、电动化上初尝甜头的自主品牌开始入局电动MPV市场。今年以来，多家车企均推出电动MPV车型。除腾势D9外，此前岚图梦想家和荣威iMAX8EV已经上市，极氪009也有望在今年成都车展正式亮相。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，此前电动MPV车型并不多，这让自主品牌也看到机会，希望将在轿车和SUV市场的成功经验复制到MPV市场。
　　目前，车企布局的MPV车型多瞄准30万元以上的高端MPV车型。此前，在燃油MPV市场上，上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛等合资品牌占据中高端市场，自主品牌多分食中低端市场。近两年，随着广汽传祺M8等车型挤进MPV销量排行榜，自主品牌开始抢占中高端MPV市场份额。业内人士认为，在新能源汽车领域，中国品牌成为绝对主力，通过与智能网联加速融合，自主品牌车企业已占据先机，加之目前MPV市场出现中高端趋势，让自主品牌在电动MPV布局上也选择上攻。
　　随着岚图梦想家、荣威iMAX8EV、腾势D9等车型杀入，中高端纯电MPV市场竞争将越发激烈。而为进一步增强竞争力，各自主品牌也将智能化作为撒手锏。据了解，岚图梦想家搭载高通8155车机芯片，具有L2智能驾驶辅助、遥控泊车功能与三联屏座舱的MPV，同时支持OTA功能；腾势D9则搭载可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，并首搭七屏互联设计，配合全场景智能语音系统，支持四音区连续对话。
　　业内人士认为，随着家庭用车结构变化、汽车消费升级等，MPV市场高端化、新能源化趋势愈发明显。
　　北京商报记者刘洋刘晓梦